Дурдом на дорогах

Vetali:

Левая сторона автобуса. Как то не наблюдается сильных повреждений от удара Джили, который отбросил автобус вправо и заставил двигаться по такой замысловатой траектории...

Внизу слева спереди под водителем механический гидроусилитель стоит и к нему ведут карданные валы, см стр. 79 РЭ. А сам МАЗ не броневик. Да фуры тоже точно также уязвимы. Рулевое вполне могло заклинить от удара жили-были - всё-таки там 1,5 тонны.

Возможно вместе с ним заклинило и педали управления. И для этого сам процесс стоило бы сделать публичным и дать больше информации, чтобы люди были впредь осторожнее, но...

ПИТъ:

когда тебе в бок влетит ТП и у тебя защемит яйца, и ты нажмешь на газ, а не тормоз, вспоминай эту ТП , что ты такой не один

Эта версия кажется мне наиболее правдоподобной.
В шоковом состоянии водитель автобуса мог сразу и не сообразить, что жмет на педаль газа, а не тормоза.

budgerigar:

Avtodrive:

Если посмотреть в замедленном режиме имеющиеся видео, то видно, что Джили лишь "слегка" помял дверцу на МАЗе

Если бы было слегка, то жили-были не стоял бы с разбитым моторным отсеком и с раскиданными на асфальте запчастями.

Много тому Джили надо? Судя по видео даже лобовое стекло осталось целым. А "морды" современных авто сейчас как раз и делаются так, что бы "сминаться и разваливаться" от удара, гася тем самым инерцию.

Avtodrive:

Много тому Джили надо? Судя по видео даже лобовое стекло осталось целым. А "морды" современных авто сейчас как раз и делаются так, что бы "сминаться и разваливаться" от удара, гася тем самым инерцию.

Много. Навскидку - это 1,5*1000*40*40/2=900000 Дж, примерно треть от одного кВт*ч - хватит чтобы два с половиной литра воды с комнатной температуры вскипятить 1,5*1000*40*40/3,6/3,6/2=92 593 Дж. Хватит вскипятить стакан воды 0,25 л или нагреть и расплавить 100 граммов стали. Просто так капот и рама двигателя не сминаются, металлические детали не отлетают.
Энергию удара автобус и жили-были разделили поровну - значит где-то такая же энергия, которую получил жили-были, рассеялась в автобусе, а видео где и как - нет.

В случае вашей знакомой - случился эквивалент 10 ударов кувалдой.
В случае жили были - случился эквивалент 160 ударов - разбило металлический бампер и повело раму под двигателем с вылетом металлических деталей двигателя на асфальт.
Есть существенная разница?
Нужен ответ на вопрос - где следы эквивалента 160 ударов в автобусе, как их найти, как их нашли при экспертизе, после того как случился эквивалент на 1600 ударов во время второго столкновения. Ведь камера жили-были сами повреждения не увидела - капот сложился домиком и закрыл обзор.
А не ответ как устроены авто, чтобы не ломать пешеходов и не аргументы, что вроде бы на глазок, автобус остался целый после первого.
Тогда бы всё было просто - слегка повернул руль и затормозил, а не упирался бы так, что притопил педаль газа.

Водительница отвлеклась , вот и причина всех катастроф. Эта причина не могла пересилить причину вторичную других .

budgerigar:

Возможно вместе с ним заклинило и педали управления

Педаль газа электронная, там клинить нечему...у водителя климануло что-то

budgerigar:

Если бы было слегка, то жили-были не стоял бы с разбитым моторным отсеком и с раскиданными на асфальте запчастями.

Все оно сейчас разлетается и сминается очень легко

Vetali:

Ехал бы прямо, ничего бы не было, кроме мятой морды джили

Что-то он намутил...

Vetali:

Сомнительно. Автобус шел вправо уклоняясь, потом влево, в сторону тралика, после удара колеса опять повернуты немного вправо. Скорее всего рулился, да и по итогу, я думаю, после экспертиз, было бы озвучено, что после удара джили заклинило рулевое и педаль газа, в этом случае все претензии со стороны джили даже не озвучивались бы, однако...
Имхо, автобус просто пытался сперва уклонится, а потом уже водила впал в ступор - где нога, туда жмет, вправо-влево-вправо.
Ехал бы прямо, ничего бы не было, кроме мятой морды джили.

На видео ГАИ на остановку едет, а поворачивает в сторону KFC после удара.

колесо стоит прямо до и после удара

----------
Внимание, камера:

MITЬKA:

Педаль газа электронная, там клинить нечему...у водителя климануло что-то

Угу. И кузов, и арку не пробило, не сломало и не повело, и рулевая тяга с проводкой и воздушной системой осталась целые и рабочие после затянутых между аркой и колесом деталей жили-были.

MITЬKA:

Все оно сейчас разлетается и сминается очень легко

У жили-были задние габариты горят после ДТП. Чудеса, ведь спереди разлететься и сомнуться должно было легко.

Сaшa:

что после удара автобус стал наваливать газу, ускорился сильно и дым черный из трубы повалил. Полный газ был задействован. Вопрос как?

много причин. из-за удара. экспертиза должна выявить
там же не тросовый привод

Сaшa:

до удара автобус уже движется не прямо, он уже отклонился вправо, это видно и по скринам с разметкой и по видео

Разметка на перекрестке влево уходит, чтобы легковые и грузовые не упирались в уже запаркованных и подьезжающий мимо них к остановке ОТ.

Сaшa:

Очень хорошо видно, что после удара автобус стал наваливать газу, ускорился сильно и дым черный из трубы повалил. Полный газ был задействован. Вопрос как?

Сaшa:

Потом полный газ, потом он заложил налево, чтобы не въехать в КФС, потом стал ровнять и выкручивать вправо, чтобы уже в тралик не въехать. Все это на полном газу.

Метко разбила рулевое вместе с клапанами и магистралями тормозной системы (они под люком спереди слева). Пропало усиление руля, тормозов, возможно даже гидроусилитель стал работать против водителя, а стояночные тормоза крутящий момент двигателя не удержали.
В результате водитель в кабине упирается ногами в обе педали, потому что руль надо крутить с большим усилием, дым из выхлопной столбом, АКПП переключает передачи в самый низ и автобус разгоняется.
И проверить это было тяжело, потому что второе столкновение здоровья рулевому и тормозной не прибавило, а чтобы воспроизвести надо привести в неисправное состояние и списать несколько автобусов.