Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

заливай что не заливай, а одна-другая заправка с Икаруса или Т-34 ,а лучше из пластмассовой канистры из под химикатов и всё.... едем-ищем СТО.

Karabashka:

не-не

мы без этого глюка, спасибо папе и маме - танки видели тока издалека, а икарусы давно ушли из нашей жизни ))

я покупку этого дизеля так вымучал что испытывать удачу второй раз нету ни одного желания

меняй фильтр топливный через 10 000 км. не жадничай

Yuri75, лейте на здоровье!!! мы все за вас исключительно рады

Serg55:

Цитата:

ходите к официалам по кастролуА где их найти?

Шаранговича 7, Лебур. Там всегда масло Кастрол покупаю)

У кого есть информация о Мерсовском 2,0 CDI ~2000-2001? стоит ли покупать Е класс с таким мотором и на что обратить внимание при осмотре (характерные неисправности)?

Забыл отписаться по беде с Evasion 2.1, описанной 2 страницы назад.

На Гурского поставили диагноз. За прошествием времени точно не помню, что-то там провернулось, обломалось и заклинило. Прозвучал термин "шток опережения". Под замену кучу всего, включая кулачковое кольцо. Насчитали 700 тысяч белорусских, но через несколько недель, т.к. запчастей в данный момент нет.

Дали телефон умельцев. У тех все запчасти в наличии, но ценник уже 700 у.ё. Причем настоятельно просили притянуть машину, т.к. на отдельный ТНВД гарантия не дается - надо правильно развоздушить форсунки и полости насоса, отвернув несколько винтов.

Тянуть машину отказались, ибо далеко, забрали отремонтированный насосос, сами установили, развоздушили, промыли бак и все магистрали, поменяли фильтр, заправились "правильной" соляркой.

Завели. Заботает ровно и тихо. На радостях поехали. Через 20 минут слышится звук "дзынь" и мотор глохнет. Тянем-таки снова в те же гаражи. По результатам вскрытия - на замену привод ротора (не знаю как правильно называется, в его корпусе насос низкого давления), который ожидалось, что еще походит. После его замены мотор завелся и бегает вроде без проблем по настоящий момент, пробежав уже несколько тысяч.

ЗЫ Во сколько обошлось, заколебался считать, но никак не меньше тысячи. По словам ремонтников, наиболее вероятная причина поломки - грязь в насосе. Не экономьте на фильтрах. Не экономьте на качестве топлива.

ЗЗЫ На Гурского, оказывается, читают эту ветку. Можно было бы попросить их отписаться по общим проблемам Лукасов, но вряд-ли они ответят.

ЗЗЗЫ Автос не мой, а друга. Чтоб я когда-нибудь купил себе дизеля? Ни за что.

Continental,

зачем покупать дизель?

потому что у 2.0HDI расход 8,9 l/100km, а у бензинового 2,0 - 12,3. На каждой сотне километров 3,4 литра.

вы купили евасион как минимум на 1000 дороже бенза.

при перепродаже разница будет такой же, потому как см. выше

отдали 1000 на ремонт. имели много проблем и траты времени

бензиновые тоже ломаются, хотя и дешевле обходится ремонт. Здесь важно подойти тщательно к выбору и диагностике авто перед покупкой, а вообще "хороший дизель - новый дизель"

потому что кто ездит на дизеле как правило имеет выход на соляру,которую сливают с Мазов Камазов и так далее (проще говря левак)..... экономия по деньгам получается порядка......

Dmitry_B, а сколько в год вы накатываете в среднем.

я вижу что вроде 70 тык

AntiBiotik, я согласен и с этим.

но я езжу много и мне соляры надо было бы литров около 300 в неделю. интересует оплата только по безналу.

у меня поездки спонтанные. и искать соляру мне в 3 ночи не ооочень удобно.

и вот к примеру. возле границы вечные траблы с солярой. вот вчера был. и надпись на "АЗС СОЛЯРЫ нет. ВОООБЩЕ" вот так именно и написано.

и так на 3-х заправках в близи границы.

и если у тебя дизельная машина и топливо на нуле - то что делать?????????

бегать у фуршиков покупать(сливать) и т.д. - мне так даже руки морать не хочеццо. не говоря уже про потерянное время

Continental:

вот вчера был. и надпись на "АЗС СОЛЯРЫ нет. ВОООБЩЕ" вот так именно и написано. и так на 3-х заправках в близи границы.

Подорожание сказалось. А сегодня будет.