Клуб любителей американских авто/2

Shurikus, за скока скидываешь?

satori, это версия 4х2, только с задним приводом. Раздатки соответственно нет. У них (в США) почти все внедорожники в версии 4х2 выпускаются.

satori, вот из описания модели 2005 года: The new Grand Cherokee is available in Laredo and Limited trim levels. A 3.7-litre V6 is the base engine. From there you step up in one-litre increments, to a 4.7-litre V8 and then the mighty 5.7-litre Hemi. All are mated to a new five-speed automatic transmission and equipped with a Quadra-Trac I, Quadra-Trac II or Quadra-Drive II four-wheel-drive system. All are full-time systems, but the Quadra-Drive II unit features a two-speed transfer case, electronically-controlled locking front, centre and rear locking differentials and electronic stability control.

satori,

помнится, пару страниц назад тебя интересовал 05-06 год...

satori, вот из описания модели 2002 года: In Canada, all Grand Cherokees have 4WD, unlike in the U.S. where base models are offered with 2WD. While Laredo models continue to offer the standard Selec Trac 4WD system, which allows the vehicle to operate in 2WD, part-time 4WD (Low or High range), and full-time 4WD, the Limited and Overland models feature a more sophisticated and slightly revised Quadra Drive system which includes the Quadra Trac II 4WD system which offers a choice of full-time 4WD or Low Range gears. For 2002, Jeep's Vari-Lok axles replace the Trac-Lok option - Vari-Lok axles use progressive, hydro-mechanical speed-sensing torque transfer couplings in both front and rear differentials. This allows the Quadra Trac II system to send up to 100 percent of engine torque to just one wheel, if the other wheels have no traction. For comparison, the Selec Trac 4WD system has a constant 48/52 front/rear torque split.

Кто хочет посмотреть на ГЧ 2003 с задним приводом?

Обращайтесь!

satori:

В общем, надо искать WJ c 242 раздаткой и двигателем 4,7 V8...

Будешь долго искать. На 4.7 242-ая не ставилась в штатной комплектации. Там 247-ая стоит, а 242-ая шла сугубо с 4-х литровыми двигателями.

3. отзывов по WK пока очень мало, а из того, что слышал, в шутку про эту модель говорят "месть немцев за неудачный совместный проект DaimlerChrysler"...вроде как в первый год выпуска очень много проблем было...

Мой тебе совет. Кончай заниматься буквоедством. Походи по рынку, позвони по объявам на АВ.БУ, подъедь и пощупай в живую и Пасифику, и Груню до 05 года и после 05-го. Я на своем опыте уже давным давно убедился. Писать могут полную ахинею (и в большинстве своем ее и пишут.) В частности на Jeep.dn.ru о Чероки отзываются в общем положительно, но типа хают систему зажигания Renix которая ставилась до 91-го года (у меня такая). Типа ни в коем случае не берите, глюк на глюке и сплошные капризы. А я вот уже 5 лет езжу и все у меня с ней вроде в порядке. (тьфу-тьфу-тьфу). На Жып конфе на авто.ру периодически вылазят люди которые начинают причитать и стонать что мол взял Чероки старенького, а он просто рассыпается. И вывод - ну его нафих. А я опять же, в своем за 4 года повседневной эксплуатации еще даже шаровые не менял (потому как целые).

Так что отзывы отзывами, но иногда они имеют очень мало общего с реальностью. И уж тем более не стоит закладываться на отзывы с американских и канадских сайтов. Там другой образ мышления и другие понятия о надежности машин.

Ктстати, полистай еще один ресурс по внедорожникам. Там по американским авто в целом положительные отзывы в статьях и тест-драйвах - http://suvonline.narod.ru

Moondalay, вот этот?

Как-то ИМХО дешево

satori:

кстати, в четверг можно будет присоединиться к вам?..

Само собой! Подтягивайся, пообщаемся в живую.

Andrei XJ:

а копеечный тайвань может проехать не больше тысяч 5 км.

Привет! Я все же вставлю свои 5 коп За весь тайвань не скажу, но вот с тормозными колодками DIRECT PARTS мне явно повезло. В общем, надо были колодки срочно (чуть больше года назад), заказа 2 комплекта (перед, зад, все дисковые), выбрал REYBESTOS, очень хваленные везде, в том числе и на российском таурус-клубе. Но по каким-то стечениям обстоятельств, передние REYBESTOS кончились, и были только оригинал, в 2 раза дороже REYBESTOS и тот самый DIRECT PARTS за 26$ Ну выбора не было, пришлось брать. Недавно осматривал тормоза, и что я увидел, износ-от у них одинаковый , несмотря на то, что задние меньше тормозят и обычно служат раза в полтора больше чем перед. DIRECT PARTS кстати мягкие, диск вообще не сносился за год. Судить о всем DIRECT PARTS наверное сложно, но есть положительный опыт и не только с колодками. Так же год назад брал передние стойки стабилизатора (на тарасе они очень длинные и на концах шарниры). Бюджет был сильно ограничен, а одна стойка уже сильно стучала. Оригинал пара 100$, DIRECT PARTS - 36$ Внешне очень похожи на FEDERAL MOGUL, который стоит как оригинал По итогу отходили уже 20ткм и даже намека нет на то, что скоро застучат. Но по стойкам мне сравнить, увы не с чем, а вот по тормозным колодкам, как в рекламе доси, если результат одинаковый, то зачем платить больше?