Fiat Club

Gluk79:

ггг

ну тогда

4. темпо

если это на Ул. Лобанка, 94,, то я за 3-ий или на крайний случай 5 вариант

нафиг лобанка? если темпо, то на академии наук (кстати, казачны замак тоже там)

Tigra_F,

еще на 3-5 страниц распишите, что есть будете и пить....

1. старая мельница, на академии

2. лисья нора, на калиновского

3. пицерия на востоке на выходе из метро

4. темпо на академии.

все в личку, до утра воскресенья.

Tigra_F,

Tigra_F:

я думаю надо многое обсудить и без спиртного...

по моему это личное дело и желание каждого, никто же не заставляет/запрещвает... я например еще не знаю, смогу ли я вообще быть, ибо с понедельника на новой работе....

посмотрим...

GIPSER:

уважаемые товарищи фиатоводы...

расскажите про двигатель 1.2 16V, который ставился на Браво с 99 года вместо проблемного 1.4 12V

решил ли этот двигатель проблемы предыдущего

очень надеюсь на ваш ответ, т.к. собираюсь такую браву прикупить...

спасибо всем, кто ответит))

по решению проблем, не подскажу, но 1,2 ИМХО маловато будет, тут 1,6 мало как то.

А теперь немного о появившейся на выходных болезни.

Народ такая проблема завел вчера машину, завелась с первого раза как положено, но спустя минуту мотор начал подтраивать, т.е трясет его немного и сзади с глушака звуки типо бо-бо-бо-бо-бо, при этом разгонная характеристика резко упала и при оборотах больше 3000 появляется вибрация мотора, хорошо ощутимая.т При этом все горшки работают, т..е отсоединял провода и мотор сразу начинало трясти еще больше. Отсоединил воздушный фильтр - ничего не изменилось. Масло чистое без примесей, с антифризом тоже вроде все ок, чистый и не булькает.

Вообщем капец, никакого нормлаьного настроя, есть пари гипотез.

1. забился топливный фильтр.

2. капец катализатору

Больше никаких теорий нет, помимо каких-нить датчиков.

Вообщем склоняюсь к тому, что надо ехать на диагностику на семашко.

Народ вы точно уверенны, что фильтр под правой передней аркой, ппросто у меня один шланг топливный выходит из под днища и идет сразу на топливную рампу, а второй сваливает под правое крыло и возвращается обратно на какой-то датчик, если предпологать, что это бензин, а не какой-нить вакуум, то тогда этот датчик - регулятор давления, и после него он идет не в рампу а в пластиковый кожух - мля а дальше не видно. ТАк вот я не вижу логики, чтоб форсунки отправляли топливо в камеры сгорания - должно ыбть давление, следовательно топливо должно фильтроваться до регулятора давления, а не после. или я что-то неправильно понял.

Svils:

GIPSER, я сам интересовался этим вопросом, т.к вместо обещанного 1.8 пригнали 1.2. Вообщем-то если так рассуждать, то сравнивать 1.4 и 1.2 - неправильно, после 98года на итальянцев начали ставить японские моторы (поправте меня если я ошибаюсь) и они естественно совершенно разные. По-поводу динамики 1.2 - лично мне хватает выше моей крыши, после предыдущей машины которая ела 12 литров по городу - 8 это сказка, груженая машина с 5 челами в салоне ведет себя довольно уверенно, хотя под большую горку лучше не обгонять. По-поводу слухов 1.4 и его паучковой болезни, так это от того, что моторы убитые пригоняют, у меня друг катается на 1.4 уже 3-ий год и никаких проблем, масло меняет как минимум раз в год. Единственное что в фиатах проблемного - это электроника, что типо 91 года у меня был, вечно проблемы с датчиками, теперь с бравой похожая картина.

т.е. 1,2 и 1,4 разные моторы ..... ну и хорошо...

а по поводу мощности, так мне после дизельного гольфа вообще кажется пулей....может только пока....

)))