Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

на порах 45 мкм, а не 2 ... 5 мкм

Кстати, по мере износа топливного фильтра его поры увеличиваются, а не уменьшаются или забиваются наглухо, как некоторые думают.

AlexSk:

Это если по древнему российскому ГОСТ 92г (22254-92). Тогда и о комон-рейле на серийных машинах наверное еще не слыхали в этом 92-м. У нас сейчас действует более современный белорусский стандарт СТБ 1658-2015.

какая там величина пор?

по мере износа топливного фильтра его поры увеличиваются, а не уменьшаются или забиваются наглухо, как некоторые думают.

Утверждает производитель фильтров. при штатной эксплуатации когда ДТ без кристаллов парафина. С масляным тут нельзя стравниквать.

Все это ваши размышления. А по стандартам у нас поры 45 мкм для определения фильтруемости, и производитель фильтров буржуйский утверждает что поры увеличиваются при штатной эксплуатации - жидкостное трение и проходящие абразивы увеличивают поры в топливном фильтре.

При нештатной - да, можно забить поры парафином.

Могу предположить что часть пор может расшириться, а часть закупориться.

В масле продукты износа металла.

Вот полезная к прочтению статья о дизельных топливных фильтрах от специалиста НАМИ. По моему, снимает все вопросы о том забиваются поры или расширяются.
Читать
И за одно дает повод к размышлению надо ли часто менять топливный фильтр.

wft:

Вот только в лабораториях при определении предела фильтрации ДТ используются воронки с фильтрами с размером пор 45 мкм

Откуда у нас эти 45мкм взялись я таки нашел. СТБ ЕН 116-2002 еще значительно более подробно чем российский ГОСТ 22254-92 расписывает устройство прибора по определению предела фильтруемости ДТ. И в этом СТБ те же 45мкм что и у россиян. Но при этом наш стандарт является полной копией вышедшего на 5 лет раньше европейского EN 116-97. И эти 45мкм прописаны в этом евростандарте. Вот интересно, он в Европе продолжает действовать или уже заменен на другой? Тяжело искать, в основном то что находится из евростандартов на немецком.

Какова вероятность того что за месяц при переходе АЗС с летнего на зимнее топливо, остатки летнего топлива будут плохого качества?
Кто-нибудь сталкивался?
Вот думаю при замене топливного сливать саляру или нет?

В баке 50/50 летняя и Арктика. Если ночь постоит то в -3 и выше не заводится. Топливная трубка после груши пустая. Груша новая. Пробег на фильтре 13к, или 2.8 года.

Оказывается в Европе стандарт EN 116-97 заменен на EN 116-2020. Но вот найти текст последнего в Сети не удалось. Только предложения купить книжку в 22стр за 95 евро или скачать за 48. Возможно в обновленном стандарте у них размер ячеек сетки уже приведен к современным требованиям.

А в чем тут издевательство? И то и другое топливо ведь обычное с заправок.
Вот когда имеющие доступ заливают танковую или тепловозную солярку с повышенной кислотностью то тогда да. Или когда на районах заправщики бодяжат ДТ с печным топливом.

AlexSk:

А в чем тут издевательство

JiаYu:

ночь постоит то в -3 и выше не заводится

при чем тут топливо? зачем мешать? при наших климатических условиях ИСПРАВНЫЙ автомобиль ЗАВЕСТИСЬ и некоторое время проработать должен даже на чистом "лете" (на том объеме топлива, что находится в корпусе ТНВД и магистралях после фильтра). если это произошло, и заглох - можно ставить вопрос о соответствии топлива сезону или его качестве. если совсем не заводится - надо чинить, а не топливо бодяжить...

Skvoznoi:

Нужно развоздушить коммон рейл, если я подключу к рампе самопальный вакуумный насос и создам разрежение что бы помочь топливу заполнить систему от фильтра к рампе сможет ли топливо пройти через ТНВД без его прокрутки? И вообще какие нибудь компоненты системы могут повредится при таком методе развоздушивания?

Присоединяюсь к вопросу.
Вредно ли крутить стартером раз 5 по 20 сек.?

В -5 после работы стартером отсутствует топливо после груши. Груша новая, лучшее что есть на рынке, ставилась этим летом, подтеков нет. Может ли это быть подсос воздуха на быстросъемах и датчике подогрева фильтра (на забитом фильтре)?
Как подогрев фильтра включается? Лайфхаки может есть какие чтобы его раз...чить перед пуском, чтобы там уже тепленько было?