Электромобиль и гибриды

На кЕтайские элЯктрычки в Беларуси " дилеры" не имеют нужного оборудования, запчастей на них фактически нет.

bartmen:

В интернете очень мало информации.

Да хватает. Даже на онлайнере статья была про поездку на BYD в Европу, да и на ютубе роликов хватает.

Но отзывы в целом и в большинстве своём одинаковые - "срака полная" и "следующий электромобиль с CCS портом".

Req_V:

bartmen:

В интернете очень мало информации.

Да хватает. Даже на онлайнере статья была про поездку на BYD в Европу, да и на ютубе роликов хватает.

Но отзывы в целом и в большинстве своём одинаковые - "срака полная" и "следующий электромобиль с CCS портом".

Не соглашусь. Информации крайне мало. Когда начинаешь спрашивать про подробности, то оказывается, что такие "путешествия" заканчиваются в аэропорту Варшавы.
А нюансы такие (кстати спрашивал выше):

• Какая сеть, какая подписка использовалась для зарядки (не все работают с белоруссками картами, у некоторых "роуминг" малый на другие страны) и какая подписка нужа для оплаты.
• Где взять RFID карты для зарядки? (В Италиии и в Австрии обратил внимание, что очень много медленных столбиков стартуют по RFID)
• Какая стоимость энергии
• На каких станциях не удалось запустить сессию (с переходником, и какая версия прошивки)
• Стоимость оплаты дорог для электравтомобилей отличается? Как доказать без брифа, что авто электро?

Как видите - порт зарядки, конечно, важен, но далеко не основной нюанс в такой поедке.

Чесно говоря это целую отдельную ветку нужно поднимать по аналогии с Путешествие на авто по Европе

bartmen, Вот тут несколько видео (не мое, но можно почерпнуть крохи информации если хватит терпения смотреть ). Проскакивает информация на каких станциях проблемы, какие приложения использует- и сколько нужно иметь "в резерве" денег

Правда, наверное, это самый неудачливый водитель, отчеты которого я смотрел

MrAlexL, спасибо. Карта и роуминг по ес есть, я этого мужика смотрел немного, но у него видео дико странные. Непонятно, что за переходник, почему именно эти сети и из комментариев как я понял - он даже неправильно процесс зарядки начинает.

Что еще не нравится, у европейцев нет нормального аналога приложения как у нас на постсовке (2chargers). Везде какие-то костыли в вебе. Знакомый датчанин посоветовал навигатор Waze, но там тоже не все зарядки и часто ошибается с мощностью по его же словам (он на полестар катается очень часто в путешествия).

Почему про теслачарджеры и спрашиваю, они просто есть везде и много их. Если к ним подключение работает, то в принципе на остальное пофиг.

bartmen:

Что еще не нравится, у европейцев нет нормального аналога приложения как у нас на постсовке (2chargers)

https://www.plugshare.com/
https://abetterrouteplanner.com/

plugshare у нас открывается с VPN

A Better Route Planner с платной подпиской работает через CarPlay и AA, плюс можно OBD адаптер подключать и будет данные с машины получать для расчета маршрута(но это если машина у них в базе есть)

zxc_83:

будущему покупателю его мусора, который он будет втюхивать, отъездив пару лет.

кому-то уже втюхали что

zxc_83:

авто, а не мусор из сша или европы.

и он продолжает втюхивать это дальше на форуме

bartmen:

Про мусор из США и ЕС

bartmen:

На зарядках теслы они работают или нет? Думаю съездить.

конверт:

мечущиеся по пустой зарядной станции на 10 мест (8 GBT и 2 CCS)

А в других локациях всё наоборот . Все GBT заняты , а CCS - бери - не хочу

ВиталийXXL:

А в других локациях всё наоборот . Все GBT заняты

вот не вижу такого в Минске, кроме Батерфляя в 10 вечера
но там вообще будет всё занято

я даже перестал вечером заряжаться, нереально влезть на Батерфляй

за полгода пользования электричкой, один только раз днём не влез на Скорины (всё занято было), пришлось переехать на Библиотеку
но это Маланка была, теперь она мне не нужна

реально единственный случай

bartmen:

Тесла это не автомобиль, а дерьмо

kitnamore, принимай гостей