Автомобили ВАЗ

arul, десяток у нас сравнительно мало, так что или кто на Россию ездит, или самому мутить что-нибудь - ведь если покупаешь Жигули, то должен быть готов к этому (я имею в виду всякие самоделки своими руками )

Lick, на авторынке бесперспективняк, никто заморачиватся копеечными резинками не хочет, едте в Глорию на Чернышевского, может там есть.

Lick, видел ремкомлекты карбюраторов в конфискате в Уручье (давно правда), цены смешные были, тока там не на 2108, а на иномарки нейкия - отличается по виду.

Доброго времени суток, форумчане!

Нужен Ваш совет: хочу вывести под отдельный тумблер на приборный щиток выключатель вентилятора охлаждения, чтобы можно было принудительно включать при стоянии в заторе (ато кипит, зараза, а вентилятор срабатывает через раз, да и то, с большим скрипом). Кто делал такую фишку? Поделитесь опытом... На что следует обратить внимание? (Авто: ВАЗ 21072 (91 год)). Спасибо

A_Lee_Ksei:

osiriss:

Доброго времени суток, форумчане!

Нужен Ваш совет: хочу вывести под отдельный тумблер на приборный щиток выключатель вентилятора охлаждения, чтобы можно было принудительно включать при стоянии в заторе (ато кипит, зараза, а вентилятор срабатывает через раз, да и то, с большим скрипом). Кто делал такую фишку? Поделитесь опытом... На что следует обратить внимание? Можете посоветовать мастера (я в электрике не очень силен)? (Авто: ВАЗ 2107 (91 год)). Спасибо

Смешно. Зачем что-то городить. Проверить датчик, и контакты всей цепи. Скорее всего даже датчик целый, а глючит из-за контактов. Все должно работать. Тумблер это совсем не выход.

Спасибо.

osiriss, машина когда-то так же кипела, только на трассе, вывел отдельный тумблер (была шестерка, подключил к выключателю противотуманок, их не было), контролировал температуру на трассе вручную. Это, конечно, временная мера, всё должно и так нормально работать.

Если не электрика - датчик, контакты, то может газы секут из под прокладки головки, или крыльчатка помпы сработалась, или термостат не открывает большой круг. (может ещё что, всего не упомню )

spamer:

Подскажите. Поменял на шохе двиг (был 1,3 стал 1,6). Едет конечно не сравнить с 1,3, при нажатии на 4 передаче на газ чувствуется как дергает вперед. НО на старом двиге расход ГАЗА был 9 литров, на 1,6 стал 14 литров при по трассе при скорости 90-100. На 92 бензине жрет 10 литров при той же скорости. Я считаю это много. Зажигание настроено точно по средней метке по стробоскопу. Кмпрессия во всех котлах 10-11. Тянет отлично. КАК уменьшить расход? Просто езжу действительно спокойно....

Ну так крути настройки газового редуктора. От расхода бензина максимум +1л должен быть на газе.

A_Lee_Ksei, Kalessin,

14 литров газа это с заглушенной 2-й камерой (т.е. во 2-ю газ не идет), сколько бы она брала на 2-х не могу представить....

На бензине крутил только холостой. зажигание настраивал под бензин ( вторая метка = 10 градусов).

Мне кажется дело НЕ в системе питания, т.к. нагар коричневый на свечах, да и газ к бензину не имеет никакого отношения, но жрет что на том что на том сильно много.

2allА может ли она изз-за прибавки в 300 кубиков брать на 2 литра бенза (10 вместо 8 по паспорту)??? Сколько у вас с таким же двигом?

про газ не скажу, никогда на газу не ездил

у меня двигатель 1,5л, по Барановичам расход 8,5л 92-го (но экономлю, стараюсь ездить, чтоб эконометр в зеленой зоне был:))

а на бензине в карбюраторе надо смотреть уровень топлива в поплавковой камере (регулировать зазор между прокладкой крышки и поплавком), жиклеры (и воздушные, и топливные), чтоб соответствовали объему и камерам, и нестарые были, чтоб иголка держала, не переливала

может ещё что есть, с ходу не вспомню

http://auto.mail.ru/article.html?id=32590

во как