Автошколы. Инструкторы. Обучение вождению авто.

Самый "классный" преподаватель теории это дедуля из "Вневедомственной охраны", зовут Геннадий Федорович Плуготарь. Зачеты у него проходят следующим образом:

1. Письменно - 6 билетов по 10 вопросов;

2. Компьютер - 3 раза по 3 билета по 10 вопросов (в каждой тройке билетов можно допустить одну ошибку)

3. Устно - 3 вопроса

зачет не сдан пока устно не ответишь.

А вот как будет проходить итоговая проверка - допуск к внутреннему экзамену:

Компьютер - 4 раза по 3 тройке билетов (т.е. 4 * 3 * 3 = 36 билетов * 10 вопросов = 360 вопросов) , и плюс 6 билетов по 10 вопросов повышенной сложности.

Если на один вопрос на компьютере тратить по 15 сек, получится что на эту итоговую проверку уйдет 1,5 часа.

Кто выдержит 1,5 часа (это по самым оптимистичным прикидкам) за мониторами выпуска начала 90-х годов решая вопросы по ПДД. Мне кажется что минут через 45 - 60 человек просто физически устанет и будет допускать ошибки в вопросах, которые он знает просто из-за невнимательности, вызванной усталостью и стрессом.

Alexandr Pavlovich:

Самый "классный" преподаватель теории это дедуля из "Вневедомственной охраны", зовут Геннадий Федорович Плуготарь. Зачеты у него проходят следующим образом:

1. Письменно - 6 билетов по 10 вопросов;

2. Компьютер - 3 раза по 3 билета по 10 вопросов (в каждой тройке билетов можно допустить одну ошибку)

3. Устно - 3 вопроса

зачет не сдан пока устно не ответишь.

А вот как будет проходить итоговая проверка - допуск к внутреннему экзамену:

Компьютер - 4 раза по 3 тройке билетов (т.е. 4 * 3 * 3 = 36 билетов * 10 вопросов = 360 вопросов) , и плюс 6 билетов по 10 вопросов повышенной сложности.

Если на один вопрос на компьютере тратить по 15 сек, получится что на эту итоговую проверку уйдет 1,5 часа.

Кто выдержит 1,5 часа (это по самым оптимистичным прикидкам) за мониторами выпуска начала 90-х годов решая вопросы по ПДД. Мне кажется что минут через 45 - 60 человек просто физически устанет и будет допускать ошибки в вопросах, которые он знает просто из-за невнимательности, вызванной усталостью и стрессом.

Это еще один вид "честного" отьема денег. На самом деле теория учится и сдается просто по диску и все другие формы просто дают возможность списать учебные часы по теории. Я бы вообще свел занятия по теории к приему зачетов по компьютерной программе. Извините, учить для устного зачета определения, что такое велосипедист или полоса движения полный дебилизм. Как и включение в программу вопросов связанных с этими определениями. Для того что б проверить знает ли человек что такое полоса движения достаточно нарисовать дорогу и попросить эти самые полосы посчитать, а не давать выбирать развернутые определения отличающиеся одним словом. Это касается и других определений. Понятно, что есть несколько принципиальных определений, которые человек должен выучить. Но зачем зубрить что такое мотоцикл?

Apoll0:

dokk,

Я бы вообще свел занятия по теории к приему зачетов по компьютерной программе.

Ну я сдавал все зачеты в своей школе только на компьютере, сдал в ГАИ нормально. Но вообще многие студенты просто запоминают картинки с диска, и по итогу валятся в ГАИ на вопросах, которых не было на диске.

В настоящий момент таких вопросов нет или их мало. И редко когда в одном билете 2 вопроса которых нет на учебном диске. Незначительная редакция не в счет

dokk,

Apoll0:

dokk, вы может не в курсе, но в ГАИ не совсем та же версия программы, что стоит в автошколах, и не та, что на дисках... 2 вопроса из 10 в ГАИ - такие, каких на дисках нет. Как правило отличия небольшие, например добавлен предлог "не", что меняет смысл вопроса на противоположный, если правила знаешь хорошо, то можно и не обратить внимание, а если заучивал по диску картинки, чтобы отвечать мгновенно - легко можно засыпаться.

Присоединяюсь.

И ещё хочу добавить по поводу бумажных билетов. Как ни странно они нужны, потому что вынуждают лишний раз заглянуть в правила. Охватить все возможные ситуации в одной компьютерной программе просто невозможно (и как правило они расчитаны на проверку знания конкретных пунктов ПДД). Хорошо что преподаватели сами придумывают задачки или предлагают пользоваться готовыми сборниками из магазинов, где ситуации иногда гораздо сложнее. Задачка - это последняя возможность научиться оценивать ситуацию, когда на это дается время. На дороге времени на раздумья не будет.

Как говорится - тяжело в учении легко в ГАИ. Кстати автошкола может принимать экзамен в устной форме, если для вас это более приемлемо.

Конечно зубрежки по первой главе ПДД много, но все это проходят и никто особо не жалуется (мне самой было очень сложно зубрить, возраст знаете-ли, а для молодой головы это вообще не проблема). Как ни странно, я сейчас часто заглядываю и в эту главу правил. К слову сказать все очень быстро забывается. У меня сложилось впечатление, что ваш ребенок не слишком усердный ученик, сплошные жалобы (возможно виной перегрузка - связанная с выпускныи экзаменами в школе и в автошколе одновременно). По поводу переноса сроков обучения и сдачи я могу с вами согласиться - это вина шклоы, но вот что касается объема теоретической подготовки... она как и вождение во многих школах недостаточна, точнее некачествена. Подумайте, как часто бывший курсант будет заглядывать в ПДД после получения прав? Только по необходимости! А посему лучше побольше вбить себе в голову в процессе обучения и никто ещё не отменялспмообразование.

Elara, я думаю все зависит от школы, в нашей почти все пересдали со второго раза... зачем им "мертвые души"?

Alexandr Pavlovich:

Самый "классный" преподаватель теории это дедуля из "Вневедомственной охраны", зовут Геннадий Федорович Плуготарь. Зачеты у него проходят следующим образом:

1. Письменно - 6 билетов по 10 вопросов;

2. Компьютер - 3 раза по 3 билета по 10 вопросов (в каждой тройке билетов можно допустить одну ошибку)

3. Устно - 3 вопроса

зачет не сдан пока устно не ответишь.

А вот как будет проходить итоговая проверка - допуск к внутреннему экзамену:

Компьютер - 4 раза по 3 тройке билетов (т.е. 4 * 3 * 3 = 36 билетов * 10 вопросов = 360 вопросов) , и плюс 6 билетов по 10 вопросов повышенной сложности.

Если на один вопрос на компьютере тратить по 15 сек, получится что на эту итоговую проверку уйдет 1,5 часа.

Кто выдержит 1,5 часа (это по самым оптимистичным прикидкам) за мониторами выпуска начала 90-х годов решая вопросы по ПДД. Мне кажется что минут через 45 - 60 человек просто физически устанет и будет допускать ошибки в вопросах, которые он знает просто из-за невнимательности, вызванной усталостью и стрессом.

Этот дядя - мой преподаватель.

Я у него училась, только это было давно. И преподавал он почти во всех автошколах Минска. Я у него училась в "Метростроителе".

Если честно, то мы его ненавидели, у него на всех одна оценка была - САДИСЬ - КОЛ.

levnik:

Читать все правила заново конечно тяжело, но вот полистать конспект более менее помогает.

вот мне кажется что самое эффективное - читать правила. даже глядя на свои знания - вижу, что те главы, что читались и изучались подробно и вдумчиво - более-менее помнятся, а то, что в максимально сжатые сроки и больше по диску - вот тут основные пробелы

конспекты - это которые печатные продают? там вроде те же задачки, что на диске - или не?

Elara, Со школой у вас контракт. Или договор, если угодно. У него есть срок истечения.

Nkassandra,

А зачем школе такая репутация?

Увы, но на сегодняшний день школам начхать на репутацию. При любом рейтинге очереди на 2-3 месяца, без клиентов не сидят.

ruslanov1988, а набрать в любом поисковике "Автошкола Вышелесского" не судьба?... И получить ответ за 10 секунд, и не ждать пока ответят на онлайнере?

АВТОШКОЛА ООО ПИЛОТ-ЦЕНТР

Вышелесского 15, 220003, МИНСК

017 2761093