Летняя резина

У меня на купленной машине из Германии спереди стоят Firestone Firehawk 680. Но меня настораживает дата производства, если я не ошибаюсь 37 неделя 2000 года. Резина на взгляд отездила 1 сезон. Если это на самом деле так, чем чревата езда на такой старой резине. Летом в любом случае буду покупать 4 новых колеса, но все же хотелось бы знать чего ожидать от этой резины до переобувки в зиму.

Андрей Владимирович:

shiza,

барум бравирус- купил 4 колеса лето.. износ дикий за 3 000 км. продавцы в курсе..

барум бравирус за лето 20тыс, износа нету вообще, завтра скину фотки

я уже как-то писал впечатления (предлагаю там и продолжить про летний барум)

отвечаю сам себе, вот фотки после почти сезона (изв за высокий исо)

передний привод, фотки обеих осей

ищите износ сами

Интересно, а сейчас можно найти комплектик? ну и чтоб подешевле, конечно

Народ, что похвалите/поругаете из такой резины?

1) 185/65R15 88T ContiEcoContact 3 (Continental)

2) 185/65R15 88T P4 CINTURATO (Pirelli)

3) 185/65R15 88H Hi-Trac (Vredestein)

P.S. Ставиться будет на Ксантию.

Андрей Владимирович:

на ксантию надо 195 или 205

это на 110 сильную 205

а на мене мощную 185 норм

Андрей Владимирович:

1 или 3 а че размер такой? так дешевле? на ксантию надо 195 или 205

+1

а вот между 1 и 3 выбирать надо с учетом цены. Хотя я бы предпочел 3.

hotohori, Я бы из твоего ценового диапазона взял http://exist.ru/price.aspx?pid=28D06991&srcid=59

А если деньги позволяют то это: http://exist.ru/price.aspx?pid=F74069E5&srcid=59

Energy E3A

Новая ламель, запатентованная MICHELIN, позволяет сократить тормозной путь на мокрых пократиях благодаря:

- эффект щетки стеклоочистителя: подвижность ламелей позволяет лучше очищать пятно контакта от воды.

- эффект присоски - повышенноe сцеплениe с мокрой поверхностью как с сухой.

Эти 2 эффекта достигнуты благодаря особой текстуре ламели.

energy_zer:

hotohori, Я бы из твоего ценового диапазона взял ..... Michelin Energy E3A

Меня здесь смущает два момента:

1. А у нас её реально достать? Я прошлой весной литьё покупал так. Два месяца меня кормили "завтраками" на нескольких "широкоизвестных конторах". Потом у меня кончилось терпение, и я через знакомых за два дня вышел на "мужика на Жданах" (tm), у которого взял вполне устраивающие меня диски. Боюсь, как бы мне эту резину с таким "нашим родным" подходом к торговле к следующей зиме не привезли.

2. Понимаю, что слухи, но всё же: несколько независимых друг от друга "опрошенных" сказали не ставить на Ксантию мишлен. Дескать, это резина для более тяжёлых машин.

Короче... х. его знает. Чувствую, что ещё почитаю вот советы, а потом буду искать Continental где подешевле и в наличии. Про Vredestein как-то мало слышал. Нет пока в душе доверия... Ну, или плюну на слухи и возьму Michelin. Что-то мне подсказывает, что для моего "болида F1" принципиальной разницы не будет. Я редко-редко больше 130 разгоняюсь.

Меня больше всего волнует поведение на мокрой дороге. Этой осенью испытал пару потрясающих секнуд, когда в ливень (и, как обычно, потоп на улицах) на Ленина под горку тронуться не мог: мгновенная пробуксовка даже при минимальном газе (резина Conexan Typhoon или что-то около того -- не помю точного написания ; прошла уже тысяч 50-60).

Московский пипл грит, что Мишлен Энерджи стал мягко сказать гуаном каким-то. Не тормозит по мокрому, толком не рулится. Но зато износ минимальный

За его деньги и даже меньше категорически рекомендуют чисто епонский Данлоп (например LM702), да и тот же Клебер Динаксер ХП2 (Мишлен в другой упаковке)

З.Ы. Можно сделать сноску на московский ритм движения

hotohori, если ты не адский гонщек, что проблематично на атмосферном дизеле , то мишлен энерджи - очень хороший выбор.

по твоим вопросам:

1. - не проблема ее купить, хотя тут еще вопрос размера на мой взгляд 195/65/15 будет много проще купить и ценник будет гуманнее

2. даже если ты купишь резину на сантиметр шире и поставишь ее на уже имеющееся литье, то колесо в сборе будет весить меньше чем штатный стальной диск со 185 резиной на который рассчитывал производитель

понятия резина для более тяжелых машин требует "уточнения", если мы про массу авто, то требования производителя эта та самая цифра 88 в маркировке. то есть твою машину выдержат любые колеса у которых этот индекс не меньше. А любую у кого 88 будут "родными". Другое дело что нет смысла заморачиваться именно 88, это крохи если мы говорим про разницу в цене 88 94 включительно, так что смело можно брать любые главное не меньше 88.

чаще народ говоря про более мощные авто говорит про более энерговооруженные и скоростные машины. Тут да есть разница и есть отдельная серия мишлена именно для таких авто, - пилоты всяческие, а не Энерджи.

А за Энерджи помимо хорошего баланса качеств в том числе и мокрых, есть еще огромное преимущество - стоимость владения. При чем он не просто долго ходит, а долго ходит сохраняя вменяемые свойства. Сходи на сайт мишлена там все четко спозиционированно.

Континенталя в серии эко не советую - это марка для снятия сливок с имени континенталь с более бедной публики. Нет, колеса неплохие, просто зачем столько бабла платить за надпись на боковине? В случае с Энерджи ты их платишь за более долгий срок вменяемой эксплуатации.

Только не путай Энерджи, который E3A, и Энерджи, который Saver, - это разные вещи, совсем.

что до аквапланирования, то в принципе любая резина упиленная до остатка в 2-3 мм может неожиданно доставить массу приятных моментов