Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

Ребята, подскажите.
Смотрю ютуб, там у бюргера при скорости 80 км/ч на шестой передаче и круизе расход 3.8л/100км. У меня выходит 4.1-4.2 литра на сотню. Opel Astra H 2008 хэтчбэк, двигатель A17DTJ. Это нормально?

paravozov:

80 км/ч на шестой передаче и круизе расход 3.8л/100км

При такой скорости на 6-ой передаче ездить можно, но вредно.

Safojas:

Для справки. На моей машине (Z19DTL DPF 2006) в Германии масло меняли раз в 30 тысяч.

Потому что использовали масло спецификации LongLife

Народ ещё раз здравствуйте.Может всё-таки кто подскажет что за ошибка выскочила - 42А03. Авто-АСТРА 2008г. 1.7 дизель. Заранее благодарен.А то я пока что катаюсь - но страшновато как-то.

подскажите кто знает

vikserby:

Для вновь прибывших в ветку про астру н информирую о коварности коробки м32, на валу 5/6 передачи которой ближе к 150 000 км - 200 000 км могут развалиться подшипники (итог печален - коробка б/у от 550 до 1100 условных едениц в зависимости от состояния и жадности продавца). Также не поленитесь почистить клапан ЕГР (делается за 15 минут)

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд

Угу. Есть такое дело.Правда у меня это произошло чуть позже.Машина приобрелась с пробегом 182000км. Год отъездил без проблем, а вот в октябре-ноябре прошлого года (пробег на тот момент составил 205 тыщ), появился гул на 5-й передаче. Решил не рисковать и отдал машинку в ремонт. Вскрытие показало: замена сцепления, замена сальника коленвала (сопливил немного), замена двухмассового маховика и замена подшипников в коробке. Ремонт обошёлся в копеечку , правда, ремонт самой коробки, встал не очень дорого, 175 у.е.

vikserby:

Блин, 175 долларов за что? Коробку раскрутить минутное д дело, с валами нужно повозиться это да, но всё равно много

Сборка, разборка коробки - 100 (средняя цена по Минску) и подшипники 75.

Вроде бы - один. Я готовился на худшее: когда обзванивал конторы по ремонту коробок,за комплект подшипников просили около 600$. Для меня главное - вопрос с коробкой закрылся, гул пропал.

l.m:

правда, ремонт самой коробки, встал не очень дорого, 175 у.е.

А где ремонт коробки делали? У меня на зафире В с такой же коробкой подтекает масло по левому внутреннему шрусу и сам шрус люфтит в коробке. Пробег почти 200 тысяч. Надо потихоньку готовиться к переборке...

l.m:

Машину делал у знакомого, в гаражах, а коробку он отдавал "спецам", которые занимаются только коробками,там же в гаражах.

)))))) Не обижайтесь, но этим все сказано и никуда не поденишься из-за нашего не высокого достатка ((((((((. После ремонта в одном из гаражей у знакомого у меня в еще старом фиате отвалился по дороге плохо прикрученный щуп масла и подушка двигателя. Еще один раз плохо закрутили насос вакуума ..... После этого стараюсь все что могу делать сам )

По ремонту коробки скажу, что хоть м32 и не очень прочная но в сложности ремонта наверное самая простая. Открутив купол из коробки достается 3 вала и все - коробка разобрана. Единственное приходится чуть помучатся со снятием подшипников с вала. Сложное в ремонте в своем гараже это (лично у меня) отсутствие возможности подвесить двигатель, так как для снятия коробки нужно опускать подрамник. Кстати именно снятие коробки наверное самое дорогое в этой процедуре.

l.m:

А то с нынешними запцацками - совсем беда

С этим я с вами полностью согласен. Я однажды поменял комплект грм на старом фиате браво (ролики типа ина ремень гэйтс). Проехал тыс 25 000 и дал машину брату съездить в Москву. В дороге сел аккумулятор. Машину завел с толкача и как следствие обрезал шпонку на шестерне распредвала. Когда полез снимать шестерню увидел что состояние роликов плачевное, вряд ли они еще отходили даже 5000.

А вот когда менял на своей астре грм то ремни и ролики которые прошли 90 000 выглядели как новые. Выводы сами напрашиваются.
Сейчас я покупаю запчасти иногда дороже но стараюсь быть уверенным что качество соответствует заявленному, хотя 100 уверенности никакой нет. Многие скажут хотите мол качества гоните на сервисный центр - ну мы же привыкли на всем экономить, и не мы в этом виноваты )))

vikserby:

Не обижайтесь, но этим все сказано и никуда не поденишься из-за нашего не высокого достатка

vikserby:

Многие скажут хотите мол качества гоните на сервисный центр - ну мы же привыкли на всем экономить, и не мы в этом виноваты

Дело не столько в экономии. Хотелось, в первую очередь, найти нормального мастера, а не разводилу с кривыми руками. Кстати, первым делом, позвонил официалам. Те сказали, что коробка М32, вообще не разборная и неремонтопригодная, только замена на новую, под заказ, за 3 К евро, по ценам 2010года.И сальника в наличии у них не было, только под заказ, через месяц, по цене в сотку баксов...(Corteco который я купил на рынке, обошёлся в 30$) Не - такой "официал" мне не нужен. Затем, тупо набрав в поисковике "Ремонт МКПП" комп выдал кучу СТО, которые якобы, занимаются этим ремонтом. Но каково было моё удивление, когда на вопрос по телефону, занимаются ли они ремонтом коробок, в ответ слышал, что только автоматы за механику, тем более опелевскую, никто не хотел браться. В конце концов, нашёл пару СТО, где мне пообещали помочь (на Лынькова в Масюковщине и в Курасовщине) но выбор был сделан в пользу того, что ближе к дому, ну и хоть какое то успокоение, что по знакомству, сделают нормально и не насчитают лишнего, как это иногда случается на недобросовестных СТО.Цена, кстати, у всех примерно одинаковая: если привозишь коробку к ним, то 80-100у.е. сборка- разборка коробки, плюс стоимость деталей под замену. Если пригонять машину к ним, то плюс 120у.е. за снятие коробки.По качеству выполненых работ претензий у меня нет, а вот то, что новые запчасти сейчас такие, так не они в этом виноваты, ставят то, что ты покупаешь.

Drone:

россияне пишут если загудел один, велика вероятность, что загудят и другие. Вы сколько уже проехали?

Да ещё и месяц не прошёл после ремонта, так что подождём...

Drone, Да никаких обид! Вскрытие показало, что была вырезана обойма только на одном подшипнике, остальное в хорошем состоянии и тем более заводское. Я не зря заостряю Ваше внимание, на слове "заводское", т.к. обжёгся на маховике ( заводской Сакс прошёл 200 000 км., а Сакс купленый здесь и 100 км не прошёл), сальнике коленвала (когда сальник установленный на заводе, отличается от такого же, купленного здесь).В подтверждении моих опасений, можно привести и слова vikserby

vikserby:

Я однажды поменял комплект грм на старом фиате браво (ролики типа ина ремень гэйтс). Проехал тыс 25 000 и дал машину брату съездить в Москву. В дороге сел аккумулятор. Машину завел с толкача и как следствие обрезал шпонку на шестерне распредвала. Когда полез снимать шестерню увидел что состояние роликов плачевное, вряд ли они еще отходили даже 5000.
А вот когда менял на своей астре грм то ремни и ролики которые прошли 90 000 выглядели как новые. Выводы сами напрашиваются.

Уверен, что отдай я коробку в ремонт на стороннее СТО, мне пришлось бы менять все подшипники и гарантии, что они окажутся нормальными, нет никакой, а 400-600$ всётаки, деньги существенные.Может, я в чём то и не прав...В любом случае, решение было принято осознанно, на свой страх и риск. Езжу я не много, будем надеяться на лучшее.