Nissan X-Trail

Андрей Владимирович, а D4D?

MF11:

Согласен, а все свои примочки на Трейл ставлю чтобы и при минус 25 мог более-менее спокойно ездить.

про проточный подогрев слышал?

Андрей Владимирович, сам то на какой машинке ездишь? и где находится сервис на которм ты ремонтируешь дизеля, есть пара вопросов, подьеду с денежками конечно.

Во я шороху на форуме навел!
Мужики, я дизелист со стажем (8 лет) и у меня были разные марки с разными топливными системами. Так вот если говорить о дизеле, то лучше Мерседеса их никто не делает и не сделает никогда. Считаю их дизеля эталоном надежности и живучести. Тойота просрала дизельную тему после выпуска D4D... Из всех систем Коммон Рейл на сегодняшний день CDi от мерса - лучший вариант.
Хитрила интересная машинка в своем классе, но есть пару ОГРОМНЫХ косяков которые напрочь у меня отбили желание его купить. 300+650+250=1200$ за сцепление!? Извините конечно, но за эти деньги в АКПП можно все детали на новые заменить.
Ну и гемор с неудачной топливной от япошек. Кстати был у меня давно Мицубиши Галант 1999 г.в. с топливной Дензо. Так вот он тоже после -15 не заводился вообще. Только с толкача. Зато при -13 с первого раза. Мерины все как один (а их было три) заводились в -30 и ниже с первого раза и ездили безо всяких подогревов и Вебаст.
Пусть у Форика расход по городу 12л (92-го. у меня америкос), но лучше вкладывать деньгт в бензин чем в ремонты. При моих теперяшних пробегах в 18-23 тыс в год Хитрила в дизельном варианте с его ХРОНИЧЕСКИМИ БОЛЯЧКАМИ не подходит, хотя вариант я очень достойный присматривал.
Всем удачи, парни!

DeFocus:

бензиновый икс с расходом до 20 на сотню зимой - ну [censored], сразу другую лучше купить.

у самого бензиновый 2,5 икс... Где Вы такие расходы берёте ?

}|{yK:

у самого бензиновый 2,5 икс... Где Вы такие расходы берёте ?

на просторах
http://www.club-nissan.ru/forums/index.php

300+650+250=1200$ за сцепление!?

На любое современное дизельное авто с механикой двухмассовый маховик + комплект сцепления будут те же цифры, если не прилично больше.

Извините конечно, но за эти деньги в АКПП можно все детали на новые заменить.

Ну это чушь полная, советую как неть озадачиться с ценами на комплектующие, хотя бы от того же мерса + работа, расходники.

ага, и вот так снимать форсунки

К сожалению это так, вот на днях тоже приехала машинка на снятие форсунок для отдачи их в ремонт.
Результат форсунки достаются только варварски, теперь просто замена )))

Авто мерс А-класс...

Но это с большего проблемы обслуживания. Шайбы надо менять каждые 50-100 тысяч, не принебрегая керамопастой.
А так 200тыщ ездит, ну да кокса нет. Чего туда лезть, а как понадобилось - превед!

Где вы такие ведра находите от мерса!? Нехер сравнивать ушатанного мерина который был в руках даунов и приводить в пример. Равняться нужно всегда на лучшее во всем. У меня были все мерены безо всяких проблем. А тем более таких как на фото. Просто некоторые при покупке любят сэкономить вот и получают ведро ушатанное.
А чем субарик вас напрягает с обслуживанием? Все очень просто как в жигулях.
Цены на з/ч просто смех (я беру в сравнении с мерсом и акурой). Я все оригинал поставил (фильтра, стойки стаб. перед/зад и т.п.) при первом ТО + жидкости (масло в ДВС, редуктора, АКПП). На Ниссан все эти вещи по Экзисту дороже даже НЕ В ОРИГИНАЛЕ.
Лично для Defocus: у меня две авто премиум класса. Одна бенз 3.5 полный привод постоянный на АКПП, а вторая была Мерин Е-класс 3.2CDi. Так вот мерин жрал по трассе при скорости 120 км/ч - 6.0л, а акура жрет при таких же условиях - 7.5-8л. По городу мерен в 9-10 укладывался, а акура -12л. Разница минимальна, но затраты на ТО существенно разнятся у дизеля. Вся эта экономия на топливе - мнимая....
А вообще-то хорошая машина это та машина которая не ломается!

Андрей Владимирович:

пиковый можно сделать любой, интересен именно средний за период/пробег у релаьных людей

Согласен, думаю у меня зимой в какой-нибудь ядерно-холодный денек и до 17 литров у самого выходило, но человек же писал про зиму, а в этот период у него средний расход явно больше 17 литров (лень высчитывать).
А как у вас 30-ка вышла, за городом что ли на пониженной долго ехали?

MaxS, причем тут мерин и акура? я тебе про бензиновый x-trail писал.

MaxS:

Разница минимальна, но затраты на ТО существенно разнятся у дизеля

ну с этим то я никак не могу согласится. фильтра и масло сейчас практически равны по стоимости.
ну только у коламбии топливник хитросделаный стоит дороже.