Покупка зимней резины, кто что подскажет ????

Lonewolf:

Если дороги вашего города обильно поливают и посыпают солью и под колесами всю зиму асфальт или "каша" - шипованные покрышки вряд ли проявят свои достоинства...

проявят, проявят

1. во первых при морозе в десять и более сыпать то практически реагенты перестают и прежде чем все это раскатают до сухого асфальта оно успеет побыть покрытием значно более похожим на лед чем на асфальт.

2. на всяких въездах выездах и второстепеных улицах сыпать начинают день на третий после того как надо было бы

3. шиповку сделать хоршо справляющуюся с кашей на асфальте проще, резина тверже и фантазия по части рисунка просторнее, нет стольжестких требований по размеру и кол-ву ламелей

Eddy, мне это доказывать не нужно... Я сам на шипах.

Pentium:

#BadGuy#:

Newcomer, советую после прочтения обзорных статей найти тесты с цифрами (как уже отметил тов. Lonewolf) и вы увидите, что на асфальте и на снегу шипы если и проигрывают, то буквально доли процента. а вот на льду лучшая липучка отстает от средней шиповки в разы.

Тут фавориты зимних тестов меняются местами с аутсайдерами. Нешипованные шины Dunlop и Goodyear с повышенной твердостью резины протектора обеспечивают автомобилю минимальный тормозной путь и помогают совершать маневры в критической ситуации. Так, тормозной путь Альфы со скорости 80 км/ч на шинах Dunlop SP Winter Sport 3D составляет 30,7 м, а на шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 5 — 38,4 м. Расплата за зимние свойства продолжается. Впрочем, шины Nokian здесь не самые худшие: максимальный тормозной путь на счету нешипованных шин Vredestein Nord-Trac

20% процентов - это не доли

конечно не доли, НО

- большинство шипов в этом тесте оттормозилось на асфальте в 35-36 метров. 20% - личный провал Хаки 5. Так что не 20%, а 10%

- и главное - не забудь что Dunlop и Goodyear которые столь красиво выступили на асфальте это не та зимняя резина которая нешиповка нормальная или скандинавская как ее в этом тесте называли - это еврозима и характеристики ее на скользких покрытиях такие - что лучше не выезжать.

А по жизни насчет всех тормозный длин скажу так - когда идешь в потоке в городе важно чтоб твои тормоза были не хуже чем у соседей, соседи по потоку зимой у нас как правило обуты или в такие же шипы как мои или в нешиповку, которая моим шипам проиграет. владельцев UG 7, W от Нокиан и иже с ним, способных оттормозиться быстрее меня. у нас крохи.

А на загородной трассе учесть эти 5 метров вообще не проблема.

Pentium:

Я был в минске пару лет назад зимой на "европейской резине" без всяких шипов. Ничего сложного, вообщем-то, не было. Чуть помедленнее - и ездилось без особых проблем.

никто не спорит, можно и на летней ездить, еще аккуратнее и то же не будет проблем ни у тебя ни у соседей.

Вопрос ведь не в этом - зимняя резина это средство облегчить водителю, а кое-кому без нее вообще беда, достичь той самой аккуратной езды зимой.

И чем больше тут делает резина, тем легче и проще водителю, тем лучше результат, полезный для всех нас на дороге. А в нашем климате шипы реально более эффективное подспорье. Зачем о них отказываться? Должны быть серьезные резоны, а не гаражные байки про то что на шипах на асфальте несет как по льду.

Shura1:

Спор о резине в городе, т.к. зимой за городом чистый асфальт - это редкость

я так понимаю, что тут ответ как раз очень прост:

- нормальную нешипованную зиму типа той же Q в город брать резона нету - и управляемость в поворотах будет страдать и износ непомерный на асфальте - плюс еврозима еще и дешевле будет

- а далее - по нашей зиме ты неминуемо столкнешься и не раз с погодой в которую на еврозиме лучше не выезжать. Если можешь себе позволить не выезжать - значит еврозиму и вперед, а если каждый день - то шипы и еще раз шипы

вот и весь асфальтово-городской выбор

есть одна фигня

И еще одна

Наибольшее внимание уделяем сцепным свойствам и управляемости на льду.

ИМХО если выбираем шины для эксплуатации в городе, то куда важнее результат на мокром/сухом асфальте, укатанном снегу, снежной "каше". Ведь лёд на пути встречается куда реже, чем асфальт. И не надо говорить, что лед опаснее и тормозной путь на нем бесконечный. Если я вижу, что на дороге гололед, то и режим движения выбираю предельно безопасный. А вот по дороге на работу каждый день приходится раз под 50 тормозить на асфальте или, допустим, если идет снег, на укатанном снегу (если успели посыпать песком, то снежной "каше".

Pentium:

Получается, что вы выбираете разную резину в зависимости от ситуации. Поменять Nankang и Nokian в процессе торможения не получится

Во-во... именно так... типичный прием - игра в цифры, чтобы подогнать под нужный ответ...

Еще раз повторяю, речь шла о том, что я против того, чтобы любую шиповку тут возносили до небес (специально жирным выделил, а то некоторых доходит медленно или читать не хотят)...

И я привел (меня тут несколько раз подкалывали и требовали примеров из тестов) простой тест, где лучшая нешиповка - существенно лучше средней и плохой шиповки...

Поэтому еще раз повторю... советуйте осторожно... условия езды - разные, резина - разная... поэтому и советы должны быть - разные, а не один - "покупай шиповку"...

Shura1:

В тестах Авторевю есть одна фигня - они тормозной путь меряют на льду с 50км.ч. а на асфальте-снегу с 80км.ч. А городе надо бы 50. Так что не то...

Спор о резине в городе, т.к. зимой за городом чистый асфальт - это редкость

Но ты успокоился? Я тебе пример привел? Еще тестов надо?

Ну нет однозначного ответа... НЕТ ЕГО...

...без оглядок на конкретную резину, состояние дороги, стиля езды... это все, что я хотел сказать.

авторевю следует отметить что их комментарии

Жаль только, что это почти полная перепечатка теста норвежцев из motor.no ... кто не верит - сравните картинки с машинками....

ЗЫ если уж мы выясняем у кого.. то есть, что круче, может опросик можно забацать типа - на чем вы катаетесь: еврозима, фрикционка для суровой зимы или шипы?

Plastik, это не перепечатка, это совместный проект... и они не первый год кстати "дружат", можно прошлогодние тесты сравнить... motor.no просто на пару месяцев раньше выкладывает