Мотоцикл Минск

VASS_BY, это еще раз доказывает - каждому свое. Никто на Ямахе по лесу ездить 80 не будет. Применяйте вещи по назначению и все будет хорошо!

А мот тогда лучше это?

Если кого-то интересует мотоцикл Минск М1А, вот тут я продаю.

Xalyj:

подскажите кто знает как регулируется подача топлива в карбюраторе к 2401 ?

На правой стороне карба в нижнем левом уголку.

umk0, СКОРО ЦЕННИК В РАЙОНЕ 2,6 К ЗЕЛЕНЫХ

Xalyj:

он у меня закручен полностью и всёравно расход около пяти литров хотя раньше был расход около трех.

Подача топлива в карбюраторе никак не регулируется!
А тот витик о котором идет речь называется "качество". Им регулируется соотношение воздух/топливо в канале холостого хода. Закручивая его вы уменьшаете подачу воздуха, а значит обогощаете смесь.

voeniy:

Tester, ну уж не скажи брат...замена ГТЖ. замена иглы. изменение пропускного сечения на конце столбика. изменение веса поплавков-подгибание язычка в попловковой камере... увеличение сопротивления на впуске. могу еще способов 15-20 навскидку назвать

Ничего из этого "подачу топлива" не регулирует.
Все это регулирует соотношение топливо/воздух в смеси. При этом как не крутись, а смесь должна быть ни бедная, ни богатая. Нету такого краника "хочу 3 литра на сотку, а хочу 5"
Да в общем кого я учу? Вы это и так знаете лучше меня
А тем кто не знает могу дать один совет: почитать любую книжку про принцип работы карбюратора - это совсем не сложно

voeniy:

Tester, теория без практики мертва..... это не я сказал

А что там той практики - два винта(если, конечно, шаловливыми ручками не лезть куда не надо)
А на некоторых, особо простых карбюраторах, вообще один

Ну вас и попёрло! Чел всего-то и спросил как регулируется карб . Нет чтоб ответить - винтом качества, который по воздуху работает (закручиваешь - больше топлива, откручиваешь - меньше), ну уровень в поряде быть должон, если не поможет, то разбираться надо. На мотовело форумах мануалы есть, там не плохо описаны все основные проблемы и методы их решения.

ЗЫ: Судя по тому что у него винт закручен, смесь богатая - вот примерная причина перерасхода

Дааа! Злые вы все , нет чтоб наводку хотяб дать, так понесло в теорию тюнинга.

voeniy:

зачем же шаловливыми...отполируешь каналы (а может гнарежешь новые). поставишь лепестковый клапан. настроишь выпуск. нулевичек на впуск. оптимизируешь длинну впускного тракта. облегчишь коленвал- маховик-магнит зажигания. попадешь из жары в мороз или в горы ...карб поставишь с хорошим диаметром диффузора. и наверняка потребуется настроить карб...причем новый заводской- это далеко не предел совершенства. а кучка усредненных параметров....ИМХО конечно все

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды

аааа забыл про тюненую поршневую большего объема или форсировки ...и впридачу еще 2-3 десятка моментов

Виталь ты советуешь типа - "Как убить макаку!" Да она, если провести хоть половину подобных работ, наипнётся при первом пуске от радости