Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

poligraph:

цены не примерно одинаковые. нужны цены тут, а также регламент.

регламент 1 к 1.
ценник за то-2 у меня полностью совпал с российским что на сайте.

если ТО-2, то обязательная замена свечей будет.
это месяц назад стоило +200-212 рублей с работой (212 на 1.8, 200 с меньшим хвостиком на 1.4).
замена салонника с работой ~70 рублей
само ТО-2 на 1.8тси ~310-315 рублей (масло + инспекционный + фильтра (масленый и воздушный))
на 1.4 немного дешевле стоило.
итого примерно 600 бунов.

ЗЫ: на атлант-м у фольца ТО стоит дороже.

raubtier:

Для машин 2016 г.в. свечи менять не надо.

если верить драйву - в РФ например такое не прокатывает.
потому как новый регламент распространяется на все авто компании.

да и на дворе уже 2018 заканчивается, те новый регламент уже действует 1.5 года, а после схода гарантии можно хоть раз в 100 тыс менять.

poligraph, ИМХО, но привязовать регламент к год выпуска - глупость.
ибо железо одно и тоже, а регламент - ничто иное как правила обслуживания.
те, теоритически, завод пришел к выводу, что свечи бегающие больше 30ты на бензине не высокого качества могут причинить авто серьезные поломки (например типа LSPI), вот и выпускают новый регламент, под который, в теории, должны подпадать и авто выпущенные раньше, чтобы владельцы потом не прибежали и не рассказывали о том что ай-ай-ай, как так и что за качество такое.
так что ФелОкту можно отвесить низкий паклон за то что не настаивает на замене свечей для авто выпущенных до 2017 года.

простой пример: опель обжегся на своих 1.6турбо с LSPI проблемой, пришел к выводу что причина может быть в масле, и сейчас в регламенте масленного сервиса значится другой допуск масла (с Dexus2 на Dexus1gen2).

Ребята, подскажите такой вопрос. Шкода Октавия а5 1.6 бензин. В инструкции по эксплуатации написано,что замена воздушного фильтра каждые 60 тысяч. Что-то меня это очень смущает. Всегда менял каждые 15000. Может я чего неправильно понял?

baggio19811:

Что-то меня это очень смущает

во всех мануалах есть оговорка, что межсервисный интервал уменьшается в зависимости от условий эксплуатации
если вы считаете, что надо менять каждые 15 тыс, никто не запрещает, а так для большинства европейских машин, думаю, 60 тыс это стандартный интервал, а для некоторых и 90 тыс встречается. Это сейчас повадились, особенно заводы в РФ, каждые 15 тыс двигатель перебирать полностью за счет клиента на ТО

О, нашел мануал на старые шкоды - там вообще 90 тыс

Berezina:

toledo:

а так для большинства европейских машин, думаю, 60 тыс это стандартный интервал, а для некоторых и 90 тыс встречается.

У бмв замена воздушного фильтра мотора при инспекции-2, т.е. после 120 тыс км.

Добавлено спустя 1 минута 48 секунд

Hex:

60к это уже перебор

С чего перебор?
Нормальный фильтр это же не туалетная бумага растянута на каркасе.

У меня не нормальный видимо оригинальный воздушный фильтр от ОД ( типа ваг, но все же маркировка манн присутствует) при интервале в 30 тыс очень грязный. Я меняю на 15. И даже на 15 он прилично грязный. Стоит не дорого. Можно менять.

Berezina:

С чего перебор?
Нормальный фильтр это же не туалетная бумага растянута на каркасе.

Конечно можно воздушный и вовсе не менять, что ему сделается...

про масла и контрафакт в РБ масла Тоталь

Ciaran_Aep_Esnillen, на сайте шелл есть такая инфа.
точно шате, и мотор оил, и точно уже нету острава.