Электромобиль и гибриды

MrAlexL:

Только на работу удобно ездить в пределах города.

реально думали, что он проедет в такую погоду на круизе 550км?

вот расход на sl07 2024 awd. Сегодня - это час пик, вчера - 4 человека + полный багажник город+трасса до 90кмч.

SvolotcH,
у мусора при коротких поездках в такую погоду расход падает?

SvolotcH:

И так ли хорошо вебасто прогревает батарею?

если там антифриз, то конечно хорошо прогревают. А если фреон, то греть будешь только салон, что тоже важно. в SL07 батарея в принципе холодная - обычно 3-6 градусов, греть больше нет необходимости.

конверт:

Надо ставить Вебасту!

там фреон. А так - да, хочешь зимой как летом ездить - ставь вебасту. Тем более у электричек места валом под капотом. Расход на болте примерно 100 грамм бенза в час.

конверт:

я сам пока только наблюдаю, но если схема окажется рабочей - поставлю и себе.

знакомый ставил (тоже таксист) себе на болта. Сказал, что расход стал летним. Но там антифриз. Так, что проблем не было.

Varin:

так а что по отчетв в конце поездки, на что тратился заряд?

в byd нет отчетов, кроме отчета о расходе на движение.

Varin:

В Узбекистане сгорел зикр после ремонта (балансировки) и полной зарядки

виноват китайский производитель или кривые руки ремонтника?

kitnamore:

вот расход на sl07 2024 awd. Сегодня - это час пик, вчера - 4 человека + полный багажник город+трасса до 90кмч.

кит, у тебя что ни выезд, так полная машина людей и полный багажник и это имея 5 машин в семье

MrAlexL, в холодное время «китайские» км можете смело делить на 2.

В двух моих предыдущих машинах я устанавливал автономные отопители . В народе просто "Вебасто"

в Лифе печка салона в виде электротэна - нагревает проходящий через неё воздух . То есть "сухая" печка .
Поэтому поставил отопитель в виде "трубы" , которая сразу дула нагретым воздухом в приемную часть в подкапотном пространстве за "жабо" .
Для машин с подобной системой обогрева салона именно такой "сухой" фен и ставят . Сейчас около 100$ стоит . Ставится в течение дня с многочисленными перекурами . Основной гемор - это крепёж самой печки в подкапотном пространстве , протяжка жгута проводов в салон (для управления) , и установка топливного бака и дозирующего насоса . Ну и подать тёплый воздух на вход приёма штатной системы .
В лютую зиму 2019-2020 года (-20-26 пару недель ) расход был около 200 гр. в час .
А для условно "еврозимы" - 100-150 гр/час . На режим выходила примерно через 4-7 минут после включения . Ну да - шумит конечно - вентилятор в самой трубе-отопителе .... тут ничего не поделать
как первая установка :
https://www.drive2.ru/l/489776905910747573/

В предыдущем Weltmeister EX5 отопление салона и терморегуляция батареи уже жидкостного типа . Два отдельных контура : салон и батарея .

Для салона установил жидкостную "Вебасто" .... в разрыв контура отопления .

https://www.drive2.ru/l/693753355293439160/

Хотел еще сделать косвенный нагрев (через теплообменник) контура батареи , но машина продалась и надобность отпала . А так - в принципе решение годное . Одним отопителем можно обе системы греть . Причём , обогрев контура батареи можно отключать , тем самым , не перегреть ....

Расход в прошлую "лайт-зиму" - примерно 150-120 гр/час . В режим выходила тоже где-то 5-7 минут ....

Шум примерно такой же как и от "сухого" отопителя ...

По расходу электричества обе системы примерно одинаковы ;
потребители : дозирующие насосы (тоже "цокают" под капотом) , вентилятор в самом отопителе + водяная помпа (в жидкостном) ....
Ну там мизер (300 ватт или меньше , уже и не помню ....) по сравнению с 3-5 кВт тэнами штатной системы электромобилей .....

3999217:

Лучше только бензиновый генератор в багажнике

кмк лучше всетаки генератор, но на прицепе

MrAlexL:

Как и написал - рассчитывал на 300 хотябы. 550 он и летом в идеальных условиях не проедет у нас по дорогам.

а батарея какая у него? вы и ехали 105 - прямо скажем не быстро.

Ну вот и всё. На скорости 140 электричка жрёт денях больше чем дизель

3999217:

Ну вот и всё. На скорости 140 электричка жрёт денях больше чем дизель

У меня батарея 72 кВт. Полная зарядка (с потерями) по стоимости =(или чуть дешевле) 9 литрам АИ95 или дизеля. При скорости 140 км/ч авто проедет 200+ (летом больше) км. Не знаю дизеля с расходом 4,5л./100 км. на скорости 140 км/ч.

Теперь вопрос - а где у нас можно ехать 140 км/ч?

3999217:

Ну вот и всё. На скорости 140 электричка жрёт денях больше чем дизель

так изначально понятно, что электричка для города и эпизодических поездок за городом. Это не автомобиль в старом понимании, а гаджет для перемещения тел с удобством.... от кофейни до кофейни
Если как я - раз в месяц выезжаю за пределы, ну летом раз в неделю - то отлично. А на трассе - двс, дизель не сильно повышает расход от скорости, литр-полтора
В электричке можно спокойно оставлять детей, собаку - будет работать климат, можно киношку смотреть. И при этом не чадить выхлопом с расходом 0,7...1л в час

3999217:

Varin:

так изначально понятно, что электричка для города и эпизодических поездок за городом

А хотят за него денег как за полноценный автомобиль!

очень многие покупают полноценный автомобиль за цену полноценного автомобиля, а эксплуатируют, как написано выше. так и какая тогда разница?