Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

И в чем гордость? Кого вы кинули? Простых людей?

После введения 29 копеек за км для меня эти люди превратились в груз, я то и по 37 копеек их особо за людей не считал. Для меня человек начинается где то с 50 копеек за км, ка то так...

Сам то хоть понял что написал?

. Если не понятно, то до 50 кп это нищеброды, я их не уважаю, после 50 кп люди, их уважаю, ей богу как в детском саду надо разжевывать

computerbyservice:

Сам то хоть понял что написал?

. Если не понятно, то до 50 кп это нищеброды, я их не уважаю, после 50 кп люди, их уважаю, ей богу как в детском саду надо разжевывать

дополню - ....., считающие себя клиентами

The customer is always right... Это не кастомер, а недоразумение, активно помогающее автовладельцу профукивать "излишний ресурс" его собственности и его же свободное время

Глокъ:

Fox Lace:

До тех пор пока OOO и ИП являющие перевозчиками не приведены к одинаковой системе налогообложения разговоры о равных конкурентных условиях бессмысленны и все попытки законо-творчества "навести порядок в такси" являются не чем иным как лобированием очередных коррупционных схем. Это касается всей отрасли.

а какие равные условия могут быть у ООО и ИП?

"чиста паржать" (с)

Я бы перефразировал ваш вопрос по другому при условии что и ООО и ИП выполняют одинаковые функции - являются перевозчиками и имеют одни и те же обязанности.
А какие равные условия могут быть у перевозчика и перевозчика?
Улавливаете фишку?
Правильно, а вот вам ответ на "чисто поржать" - "это Беларусь, детка".

computerbyservice:

И в чем гордость? Кого вы кинули? Простых людей?

После введения 29 копеек за км для меня эти люди превратились в груз, я то и по 37 копеек их особо за людей не считал. Для меня человек начинается где то с 50 копеек за км, ка то так...

Вот классика белорусского менталитета... нае*ть, кинуть, на халяву что-то урвать... зачем тогда шел работать, если тариф не устраивал? А потом в нете появляются отзывы "Убер испортился", "Понабирт непонятно кого"...

Vitalii64:

Zee:

Вот классика белорусского менталитета... нае*ть, кинуть, на халяву что-то урвать... зачем тогда шел работать, если тариф не устраивал? А потом в нете появляются отзывы "Убер испортился", "Понабирт непонятно кого"...

Вот уж чья бы..... корова мычала
Сам то наверное сама честность и по двадцать девять копеек даже возишь
Или только по кэфам и только подороже.
Наверное самый умный и хитрый или проще говоря ваше слово со звездочкой.

Ну давай, расскажи мне, где и кого я обманываю?

Глокъ:

Fox Lace:

Я бы перефразировал ваш вопрос по другому при условии что и ООО и ИП выполняют одинаковые функции - являются перевозчиками и имеют одни и те же обязанности.
А какие равные условия могут быть у перевозчика и перевозчика?
Улавливаете фишку?

равные условия у перевозчика и перевозчика, или подключалы и перевозчика?

А в чем разница между подключалой и перевозчиком?

слоган, если для тебя нормальное выполнение своей работы - это "лизнул", то тут коменты уже излишни...

little-joe:

Fox Lace:

Бузя:

anisimau:

Это же little-joe, у него в качестве источника только одно информационное агентство "ОБС".

Ну я лично присутствовал на этих заседаниях, и не я один. Суть иска и результат я уже давно писал.

anisimau:

Renault Logan - 1 (я в логанах не разбираюсь, но этот был джипоподобный)

Логаны могут быть только седаноподобные и универсалоподобные. Закусывайте ))))))
И из списка не увидел хотя бы одну машину уровня баварии или пятницы.

anisimau:

На самом деле, если это правда, то кранты IQ/Коммандиру/нексту/7778 и всем остальным АА. Опять таки работает наш менталитет-- сделать хуже другому, а не лучше себе.

Не кранты, просто не все захотят желтые номера получать. И это не "сделать хуже другому", а приведение всех в равные конкурентные условия. И это принято очень давно, просто у ТИ нехватка сил и времени на приведение в порядок.

До тех пор пока OOO и ИП являющие перевозчиками не приведены к одинаковой системе налогообложения разговоры о равных конкурентных условиях бессмысленны и все попытки законо-творчества "навести порядок в такси" являются не чем иным как лобированием очередных коррупционных схем. Это касается всей отрасли.

Вы сами поняли что написали? Как у человека который работает ИНДИВИДУАЛЬНО,т.е. один и у человека на которого работают люди могут быть одинаковые условия по налогам?

я то понял, вот поняли ли вы о чем я? На каждую машину извоза единое налогообложение независимо от форм собственности. Вот тогда бы это была конкуренция. А так не конкуренция это а кошара. Каждому стаду свой загон, только пассажир то один на всех.

computerbyservice:

Я по 29 копеек работал в конце марта. С апреля не работаю а убере, какие ко мне притензии...

У меня такое впечатление что Убер просто проводит исследование. Проверяет водителей на прочность, до какой унизительной стоимости они готовы опуститься. Или исследует количество отчаявшихся неудачников в отдельно взятой стране. Или емейлы собирает для последующей перепродажи спамерам. Либо сговорился с нашим кровопийцей-государством перетащить весь пассажиропоток из такси. В общем пока это загадка. Поживем увидим.

a000999:

Доброго дня всем!
Хочу хоть немного внести конкретики в Ваш диспут!)) Сам я из Минска, но живу сейчас в Майами и работаю на Убер. Так вот! Не у одних вас есть проблемы с точкой (адресом) вызова. Дело в том, что когда клиент вызывает Убер, используя точку геолокации - программа не редко привязывает вас к другому месту. Единственное решение - вводить адрес вручную, но.... Как же?! Корона упадет! Проще же через ЖиПиЭс!))
Если кому интересно, то вот цены, по которым ездим мы:
http://uberestimate.com/prices/Miami/

хе. да у вас там отмена заказа и минималка по 5 бачей. наши ушлые пацаны только на этом кассу бы сделали. А так в принципе Убер и вас испытывает на прочность.
Для интереса еще есть вопросы
- по коэфам часто ездить приходится?
- сколько процентов забирает Убер в Маями?