Onliner Mercedes-Benz club

fight_club:

а подскажите пожалуйста где можно почитать про C-klasse W203 ??? отзывы владельцев, дорого нет в обслуге и т.д.

У меня с203 2005 г.в. Не знаю у кого как , но мои впечатления только положительные. Комфортный мягкий авто с хорошей шумоизоляцией. Вообще внутри авто явно лучше чем снаружи. Конечно по текущей московскому катку, особо впечатлительным барышням я бы его не посоветовал , несмотря на присутствующую ESP , но вообще все очень предсказуемо. По ремонтопригодности достаточно взглянуть на екзист , каждой оригинальной детали по 20 аналогов. Хотя вообще то она мягко говоря не ломучая.

может у кого есть программа WIS и EPC?? кто может поделиться?? Заранее спасибо!

выбираю между С204 и E211, обе 2007г, примерно 26Куе

Как-то мало совсем бюджета, мне кажется, для 2007 года.

А как W203 по кузову ? Ржавеет как W202 ?

Почему такси, есть нормальные авто

ARKAN, покажите

Белорусский разлив? Удачи! )))

ARKAN, ЭТУ спросите ТУТ

ByWorld:

RageX, фильтр менять надо обязательно, это первое что надо делать ибо парафин при минусовой Т не рассосется, особенно если он не фильтр-патроном, а как у человека металлический. И за ночь он не забивается, забивается со временем. Это не сложно понять разрезав забитый фильтр, и тут совершенно не имеет значение год и модель машины, конструкция фильтров одинаковая. А через все остальные каналы, даже молочная соляра нормально проходит, ну за исключением когда она уже как жиле.

Для реанимации дизеля надо:

1) заменить фильтр (заполнив его нормальной солярой)

2) если есть уверенность что залили Г добавить керосина, но надо понимать что бака например у 202-ого два, и во второй бак керосин не мгновенно попадет, а вернее не керосин а соляра с керосином из первого бака. В общем мешать надо тоже с умом.

3) запустить вебасту на 30-60минут. прогреть мотор до 60-70С (вебаста при Т<-20С с неразбавленной керосином солярой вряд ли запуститься)

4) крутить стартер не убитым аккумом

5) прогреть мотор и можно ехать

Если фильтр не сильно забит можно попробовать его не менять, т.е. пропусть первый пункт но тогда мотор придется крутить около минуты что бы запустить, потом он будет некоторе время троить и будет глохнуть пока нормально не прогреется и не будет прокачиваться топливо.

Дызялистам которые хотят ездить неплохо бы иметь новый фильтр в багажнике и инструмент для его замены.

Вова, машина то w204 и на гарантии, поэтому советы возить фильтр в багажнике можно слать в сад )))

RageX, и че? При обнаружении парафина в фильтре тебе на Энергии предложат заменить его за свой счет. Тут гарантия не виновата что мы говно льем которая нам страна наша продает под видом зимнего ДТ. А тягать на эвакуаторе машину к официалам, что бы поменять топливный фильтр... ну это для истинных господ.