Клуб любителей американских авто

So_Cool, а че скажешь про масло "76"? Вроде очень известный американский брэнд, кстати, афаик они бензин А76 первые сделали На некрасова одно время было, по вкусной цене 4$ за литр, но сказали пока долго не будет, мол банк кредит не дает на закупку контейнера, а меньше вести совсем невыгодно.

Вообще про опт у меня товарищ на Атланте торгует маслами оптом если что могу поинтереоваться ценами и марками в наличии!

Daimler, ну я воще думаю, что еще в смазке с чуть большей вязкостью проблем скорее всего не будет, но вот такие детали как гидрокомпенсаторы расчитаные на определенную вязкость не будут работать как пологается.

На счет акпп, там мозги адаптивные и подстраиваются под вязкость масла, абы оно не пенилось бы. Последнее они не смогут уже ничем скомпенсировать.

вот что в основном льют люди в Москве- Mobil, Quaker State, Citgo, Unocal 76...

братья из США, что вы скажете про эти марки? используют ли их в Штатах или это чисто "восточноевропейский" проект?

минская бтв, кто что скажет по поводу японских ENEOS? есть ли у них допуски американских автоконцернов?

Парни, боюсь повторица, но как вы справлялись с тонироваными стеклами ? машину катят с америки, но тонированая...комплект стекол прозрачных 1000 у.е. стоит, накладненько....нету никаких выхадов ?

Daimler:

вообще с маслом для коробок беда...(с моторными по API хоть что-то похоже на правду при визуальном ознакомлении)смотрел Dextron III разных производителей-хез что! ABRO - льется как вода! Valvoline - густая как мед! Castrol - средняя между ними вязкость...где правда?!

Я для АКПП и ГУРа в старых машинках пользую Mobil ATF. Она по консистенции такая как и должна быть. (Если сравнивать с оригинальным Mopar ATF+3/+4)

Когда то по дурости купил банку ABRO на долив в ГУР - насос после этого сильнее завывать стал. Она действительно как вода и воняет вообще непонятно чем.

Сменил потом все подчистую на Mobil при замене трубок высокого и низкого давления - все стало как прежде.

А мобил в АКПП я уж 5 лет как юзаю, со времен трансама еще, когда они лили в движок и в коробки мобил.

По поводу ARALa. Трансам его лил более 5 лет назад. Потом они использовали Mobil, потом Texaco. Сейчас не знаю что они льют.

Опять же, по поводу той истории с угаром - как говориться за что взял за то продал. Это информация от человека которому врать вообще смысла не имеет т.к. это было рассказано просто в нашей очередной беседе как случай из жизни СТО. Так что ничего не утверждаю и не заявляю, но тому что я услышал у меня не верить оснований нет.

So_Cool:

что мы имеем в бсср? каждый новый счастливый автовладелец первым делом начинает приводить свое приобретение "в порядок". я тут начитался советов: обязательная замена всех масел, фильтров, насосов, резинок, зеркал заднего вида... короче, всего того, что можно открутить без спец. инструмента. а потом начинаются жалобы на течи, скрипы, стуки... вопрос: а оно надо? лей бензин и езди - горя не будет. но куда там...

Млин, ну договорились. Ты же сам отлично знаешь от чего эти проблемы. Раскладка такая. Льют шило в двигатель. Доливают другое шило. Вся эта дрянь перемешивается, угарает и оставляет после угара кучу шлака крупные куски которого оседают под клапанной крышкой, мелкие гуляют по всем маслянным каналам. При залитии качественного масла - оно своими моющими присадками размывает шлак и он забивает маслянные каналы, попадает между вкладышами и т.д. При залитии дальше гуана - шлак продолжает скапливаться дальше, до того момента когда опять же случайно его куски не начинают гулять по двигателю и не попадают в критичные точки смазки.

Ради прикола, сними как нибудь клапанную крышку в своем движке и посмотри что там у тебя с чистотой. Что то мне кажется что чисто там не будет если ты так масла льешь, как описываешь.

Я сам лично менял в Чероки шатунные вкладыши этой осенью по той причине, что кусочек дряни попал между коленвалом и вкладышем и процарапал канавку. В результате - подстукивание движка после нагрева. Ну вот и скажи - тебе нужна такая лотерея? Может пронести и а может и не повезти.

ну не знаю...я например ВСЕГДА промывал двигатель ВСЕХ своих купленых машин промывками, прежде чем лить туда хорошую синтетику/полусинтетику...промывки использовал только известных и проверенных производителей, в основном на заре импортного автопарома у нас это были завозные индивидуально из Штатов и Канады, потом пришел ЛиквиМолли. ведь хез что и как туда лил прежний владелец, и поверьте мне что слухи о немецкой пунктуальности сильно преувеличены

так вот к счастью, никаких проблем не случалось...наоборот когда потом при смене масла приходилось иногда снимать клапанную крышку и/или поддон- любо дорого посмотреть на чистый двигатель...

ни на одной машине каналы не забивались, и с давлением было все ОК. ну может везло конечно, или скорее всего "убитые" двигатели просто не попадались

Cupon:

Парни, боюсь повторица, но как вы справлялись с тонироваными стеклами ? машину катят с америки, но тонированая...комплект стекол прозрачных 1000 у.е. стоит, накладненько....нету никаких выхадов ?

1. Из Америки вместе с машиной прозрачные

2. Тут найти чела с прозрачными и поменяться

3. Вырезать на заказ: 500-700у.е.

4. Взять напрокат, поставить на учет, вернуть обратно тонир

http://www.drive.ru/ford/news/2007/02/08/161275/voskreshenie_teltsa.html

что-то очень на мондео последний похож, морду закрываешь и точно - мондео