Geely EX5 РБ/E5 (КНР), гарантия,опыт эксплуатации, сравнение

MITЬKA:

Зацените состояние дисков тормозных. Пробег +/- 2000 км. какой-то неправильный износ, на мой взгляд

У меня на 10 000 км лучше выглядят, может Ваша стоит много, редко ездите.

hag:

да и обнова, глядишь, прилетит какая?

даже если прилетит, перевод не слетит разве?

Кто нибудь сравнивал E5 с deepal S05? По начинке, салону, ощущениям при вождении, по шумке?

ultrasilver:

Кто нибудь сравнивал E5 с deepal S05? По начинке, салону, ощущениям при вождении, по шумке?

на тестах был... вначале на deepal, потом на ex5. внешне и по опциям зашел больше s05, а по ходовке и комфорту ex5. + к этому добавились гарантия и кредитование... и по итогу езжу и кайфую на geely.)

ultrasilver:

Кто нибудь сравнивал E5 с deepal S05? По начинке, салону, ощущениям при вождении, по шумке?

Батарея вроде в дипале литий-ионная, не хотелось бы такую.

tred:

Рестайловый Deepal с аккумом 69 кВт*ч как по мне вообще в другой лиге относительно E5

E5 тоже есть с батареей 68 кВт*ч, так в чем собственно другая лига? Дизайн более эффектный - возможно, в плане техническом есть что (не говорим про опции, которые работают только в Китае)?

tred:

Плюс какой-никакой официальный дилер/сервис

ага, официальный дилер, который продает китайские версии и больше месяца отгружал авто на китайском без перевода .. почитайте отзывы владельцев об их сервисе.

Steve76:

Батарея вроде в дипале литий-ионная, не хотелось бы такую.

На цвет фломастеры разные Лично я, например, не хочу LFP.

Steve76:

батарея у Джили на 1 млн км рассчитана, а у дипала только на 600 тыс.

Так хоть 3 млн км написать можно. Или осёл раньше сдохнет или падишах. Сиречь живой не доедет ни одна из этих авто

У E5 скорость зарядки 2C, у S05 - 3C. Весьма существенная разница.
У Дипала на фарах можно смотреть кино, мощность двигателя сильно выше. Действительно другая лига

Были ли у кого из реальных владельцев проблемы с редуктором на S05?
Как зимой во время наледи ведут себя безрамочные окна и ручки?

Всем привет!

Такой вопрос, водители Е5/ЕХ5. Может быть сталкивались с таким.

В моменте пришлось быстро (очень) перестроиться с полосы в крайнюю правую, попал/стоял в пробке и увидел справа лазейку чтоб двигаться дальше. Тоесть движение начинал с 0 км/ч.
Наверное сильнее обычного нажал на газ (чтоб успеть), почувствовал как в момент поворота/перестроения прокрутилось или буксануло левое переднее колесо (так показалось).
Далее после перестроения набрав скорость выше 40-50км, слева спереди появился заметный громкий гул.
Сразу проверил давление в шинах, и да, в течении 5-10 минут давление упало с 248пка на 235, причем в одном левом колесе.
Гул слева уже подбешивал. Реально сильно гудело и вибрировало так что чувствовалось в ногах.
Доехал с таким гулом/вибрацией до пункта назначения (еще км 10, раньше остановиться не мог). Остановился, осмотрел колеса (думал что пробил) ничего не нашел. на осмотр уделил минут 5-10. Арки если что все чистые, все растаяло давно уже.
Почесал репу, сел поехал дальше. Как только стартовал, почувствовал как снова прокрутилось/буксануло левое переднее колесо... причем без особо сильного нажатия на педаль газа.
Стал ехать дальше. И буквально почти сразу гул пропал, вместе с вибрацией. И вы не поверите, снова началось по датчикам подниматься давление в левом переднем колесе. Вернулось на 248пка.
Резина зимняя, асфальт был сухой во всех моментах пробуксовки/прокрутки.

Я до сих пор не понял что произошло. Думал что пробил колесо, оказалось что нет. Все выходные машина простояла и давление нигде не упало.
Мб кто-то похожее что-то проходил/сталкивался?

Сейчас кроме мысли, что глюканула какая-то система помощи или торможения не знаю что и думать. Да и все равно не складывается почему появился гул и вибрация и падало давление.