Мотоцикл Минск

Volchenok__, кітайскі рухавік, калі з яго не душыць усе сокі і сваечасова мяняць у ім масла, без разборак праедзе мінімум 30 тысяч, што улічваючы невялікія прабегі такой тэхнікі, на дзесятак год хопіць. А там ожна будзе выбіраць ці рамантаваць рухавік, ці купіць новы за 200-400 баксаў.
За 2-хтактны не скажу, але думаю ён меньш будзе хадзіць, пакуль рамонту папросіць.

Па уражаньнях памятаю бацькавы 20-цігадовы мінчык 2-хтактны, дык на 60 км\г на ім рэальна страшна. Падаецца што вось-вось разваліцца Але як на новым сучасным будзе, я не ведаю Самому было б цікава праверыць розніцу.

Любая вещь для чего-то создавалось. Хотите скорости - вам спортбайк. Минчик - нормальный утилитарный мото на каждый день.

Ездил и на том и на том. Мне больше понравился 200 куб китаец. При той же 12 л.с. (против 10л.с. 125 2т)мощности и расходе - более ровная тяга во всем диапазоне оборотов. Зонгшен - это лицензионная Хонда. Хороший качественный , проверенный временем мотор. 4Т 125 не вижу смысла брать. Ценник на запчасти отечественного производства , качество и наличие меня не радует никак.

Ну как бы да.

Engineerno1, Урбанович Дима, спасибо за ответы. Вроде бы, в салоне 200 не стояло серий.

Engineerno1:

При той же 12 л.с. (против 10л.с. 125 2т)мощности и расходе

мощность в приоритетах не стоит, проехать 5-10 километров по полевым дорожкам она особо не повлияет ни на что, на мой неопытный взгляд...
Про то что это Хонда, причем уже достаточно старая, спасибо за информацию. добавляет оптимизма.

Zhenyc:

А я бы взял бы из этих двоих М 125Х мне он как то свиду больше нравится, прямо эндурик такой, жалко что двигатель на нем устаревший 2Т. Ему бы поставить 4т и 200 кубиков вообще бы его брали больше всех. А еще себе думаю на следующий год М4 200, его наверно еще доработают.

Зато устаревший 2Т трещит как погремушка и дым пускает )))))
У меня жена тоже аж пищит что черненький красивый очень...

Zhenyc, сколько мне известно , то да.

Пусть Урбанович Дима, поправит, ели что не так.

М4- самый красивый вариант, но они пока не выпускаются.

Может поможет с выбором
Тыц

Tester:

А толку от этой "энуристости" в М 125Х? Из-за высокого щитка только все ноги в грязи будут!

Ну грязь и вода в дождь не летит на ноги наверно только на скутере, или я не прав?

Тогда глянь тыц,
может пропустил. Там более инфы

Да простят меня модеры и любители Минского, не выдержал:

хорошо. у меня новый минск 2010 с пробегом 4600. прокатился на ебрике 2011 с пробегом 4100 по шоссе и по проселку.

на минске весь двигатель потеет маслом ( сальник кикстартера, прокладки, болт контроля уровня масла, место крепления приемной трубы к цилиндру. карбюратор тоже весь засрат). движок ебрика чист. запускается меньше чем с пол-оборота и с электростартера! работает тихонечко в отличие от двухтактного минска. передач 5 и вклучаются они супер четко, на минске же с пинка и неудобно( лапка слишком высоко и ниже ее не переставить). недовключил - вылетела. на скорости 80 на ебрике никаких досаждающих вибраций и шума - на минске сами знаете как - движок вырывается из рамы. кроме того на ебре бенз с маслом бадяжить не надо
на ебре к подвескам никаких нареканий - амморты и вилка не текут, не стучат, прекрасно работают. на минске всё с точностью наоборот. в начале следующего сезона буду придумывать что нибудь с подвесками - прохожие пугаются, трясет на кочках страшно!! и вилка и амморты текут!
если ебр стоит на боковой подножке или на передаче - не заведешь. козлик же тыркнул, поехал и ёпнулся при левом повороте - забыл подножку убрать . у центральной подставки дикий люфт. порыв ветра и мот поцеловал землю, хлипкое зеркало рассыпалось на кучу фрагментов.
тормоза у обоих хорошие, но на ебре передний дискач( супер тормозит), а на минске задний при торможении издает звук как УАЗ тормозит(на пешеходных переходах паника как я подъезжаю ),( слышали наверное скрип такой противный) - разобрал посмотрел - всё в норме, видимо такой материал колодок.
радиус разворота на минске большой, даже больше чем у ИЖа, и руль широкий, что в пробках не удобно. ебр наоборот.
часто работать сцеплением на минске рука устает, на ёбрике выжимаешь двумя пальцами без напряга.
приборка ебрика и минска - небо и земля, на ямахе и тахометр и уровень топлива есть и одна приятная мелоч, которая поможет сэкономить 100 рублей - свет вкл вместе с пуском двигателя.
цепь на ебрике почти такая же как на иже, открытая кстати!!!!! подтянивали ее за 4 тысячи 1 !! раз, а у меня блин защитный кожух и 4 раза подтянул уже!!!!
литые колеса ебра не требуют обслуживания( спицы там тянуть, восьмерки исправлять)
На ЛКП в некоторых местах уже проступила ржавчина!!! купил новым всего пол года назад. кроме того ради этономии на новых минсках обода колет и глушитель черные - как пить дать ржаветь будут. вряд ли такое случится на ёбрике
и внешность..... современная у ебрика и а-ля 70-е у минска, реальнее бы было назвать М125 не "Пионер", а "Пенсионер". друзья прикалываются что я дед , но я не сдаюсь .

Ёбрик это всё таки качество YAMAHA, хоть он и собран в китае, он не станет каким нибудь "хуньвэйбином" итд.
Это то же самое, что TOYOTA CAMRY, которую собирают в России, НИКОГДА не будет Ладой-калиной

цена - 49500 лесник + надо будет докупать инструментов, масло, трос сцепления.

75 000 ёбр - завел и поехал!! и не боятся что че нибудь потечет, отвалиться от вибраций итд.

стоит ли подкопить?? - ДА.