Электромобиль и гибриды

Маланка резко наращивает количество медленных зарядок в Московском районе Минска.
ТЦ “Глобо“ на Уманской ставит два столбика по два пистолета на своей парковке в дополнение еще к 2-м таким же столбикам около “Адреналина“ (во дворе ТЦ “Глобо“)
Это очень Хорошо - скоро морозы и нужно беречь батарею

Игорь_из_Минска:

Маланка резко наращивает количество медленных зарядок в Московском районе Минска

Игорь_из_Минска:

ТЦ “Глобо“ на Уманской ставит два столбика по два пистолета

нарастили так нарастили

eddie_murphy:

Игорь_из_Минска:

Маланка резко наращивает количество медленных зарядок в Московском районе Минска

Игорь_из_Минска:

ТЦ “Глобо“ на Уманской ставит два столбика по два пистолета

нарастили так нарастили

Да вяглядит удивительно с учётом вечно забитых парковок вокруг два места такой легкий тролинг.....

А вообще сейчас бурный рост электричек приостановицца. Китай с Н. Г. вводит ряд препонов на экспорт, а белорусские электрокары уже не так интересны по соотношению цена - качество. Так что может 2 и будут в самый раз.

В ТРЦ Galleria Minsk открылся один из крупнейших в Беларуси зарядных хабов. Входящие в него 16 станций способны одновременно обслуживать 22 электромобиля
Такая новость вам больше нравится?

Точно !
Очень мне нравится там заряжаться на последнем этаже - летом !
...или когда около дома моего очередь китайцев стоит
Крайний раз я на Толстого не видел ни одной медленной зарядки...
А ведь зимой нужно быть очень осторожным с этими станциями в 180 кВт

АмигОс:

Или вы про что?

Про то, что народ пишет об опастности быстро угробить батарею зимой на мощных станциях

KSIva:

Такая новость вам больше нравится?

в галерее оператор Зарядка, а я про Маланку (Белнефтехим) отзывался, они днище были и остаются

Игорь_из_Минска:

народ пишет об опастности быстро угробить батарею зимой на мощных станциях

крестятся но заряжаются
для батареи нет опасности в выстрой зарядке, в перегреве может быть, но современные авто умеют как охлаждать так и прогревать батарею зимой

Req_V:

А что будет с обслуживанием, наличием комплектующих и запасных частей вас не смущает?

Хороший вопрос. Интересный

Выход Tesla на индийский рынок пока не принёс результатов

Tesla не один год пыталась выйти на индийский рынок, и вот в марте этого года, когда Индия отменила импортные пошлины на электромобили, наконец открыла свой шоурум в Мумбаи, а неделю назад и в Гургаоне, пригороде Дели.

Данные продаж показывают, что с июля Tesla продала в Индии всего чуть более 100 автомобилей, что по любым меркам чрезвычайно низким показателем, особенно в стране с населением 1,5 млрд человек.

Доля продаж электромобилей в Индии вообще невелика — всего около 160 000 единиц, или 3% рынка легковых автомобилей.

Причём большинство из них — это недорогие отечественные бренды Mahindra и Tata, а также было продано 60 000 китайских авто.

Tesla для индийцев — люксовая модель, продажи которых составляют 1% авторынка в целом. В США стоимость Model Y начинается от $40 000, в Индии — от $67 000. Для подавляющего большинства индийцев это просто неподъемная цена.

Всего же в 2025 году автомобильный рынок в Индии вырос на 13%, а продажи электромобилей за тот же период выросли на 57%.

Даже роскошные немецкие электромобили от Mercedes, BMW и Audi были проданы в количестве около 4000 единиц в этом году — цифра не большая, но она, безусловно, затмевает Tesla.
Пока сложно сравнить показатель в 100 единиц с любым конкурентом и назвать его чем-то иным, кроме как крайне плохим результатом.

🤯 Tesla украла главный секрет китайского автопрома

Компания Илона Маска считается пионером электромобилестроения, но даже они учатся у китайцев — это подтвердил экс-президент Tesla по глобальным продажам и маркетингу Джон Макнил.

По его словам, у китайских производителей Tesla научилась глубокой унификации различных узлов, вплоть до скрытых элементов — к примеру, три четверти компонентов Model 3 и Model Y взаимозаменяемы, что позволило сконструировать Model Y в максимально сжатые сроки.

Какие именно модели разбирала Tesla, Макнил не уточняет, зато рассыпается в комплиментах BYD. Специалист рассказал, что инженеры марки унифицируют почти все компоненты, которые не ограничивают проектировщиков в длине колёсной базы или пространстве внутри салона, а также по максимуму используют одинаковые платформы.

Varin,
Да, так и есть, в Индии только 100 человек с доходом 40000 в год. Они все теслу и купили.

kitnamore:

По его словам, у китайских производителей Tesla научилась глубокой унификации различных узлов, вплоть до скрытых элементов — к примеру, три четверти компонентов Model 3 и Model Y взаимозаменяемы, что позволило сконструировать Model Y в максимально сжатые сроки.

Какие именно модели разбирала Tesla, Макнил не уточняет, зато рассыпается в комплиментах BYD. Специалист рассказал, что инженеры марки унифицируют почти все компоненты, которые не ограничивают проектировщиков в длине колёсной базы или пространстве внутри салона, а также по максимуму используют одинаковые платформы.

а при этом ремонтики ролики выкладывают, как их китайцы задолбали каждые полгода скрытый "ресталинг" проводить и запчасти к прошлогодней машине не подходят.
Вот у немцев, хотя я видел как они могут и халтуру делать как все, в плане унификации и спецификации вопросов нет. Одна деталь подойдет и к электричке и сеату, шкоде на двс
По поводу BYD на онлайнере кажется была статья о замене тормозных колодок за 400 рублей или евро.
Где каталоги? снимать запчасть и идти на Некрасова?