Дурдом на дорогах

badguy:

1. сильно ошибаетесь. ибо обязан уступить тот кто перестраивается. если обоюдное перестроение - уступает тот у кого помеха справа. так что приоритет если авто уже в полосе разгона (а оно будет в ней - ибо разметка не позволит вам вырезать его) - у того кто заезжает на развязку, а не у того кто хочет съехать. не говоря уже о ситуации когда он вообще на развязку заезжает для разворота.

думаете у меня пробел в ПДД. ХЗ. Всегда считал что человек выезжающий на трассу должен пропустить всех кто на трассе. И знаки соответствующие висят. В данном случае бмве выезжал с парковки или от куда там хз со второстепенной и должен был пропустить или вы думаете что наоборот Виталька должен был или притормозить, или назат вернуться в свою полосу??? Что за бред, аварийная ситуация на лицо спровацированная бмве.
Недавно был ролик с пассатом универсалом который учил автора. Та же ситуация, чего не советуете обьехать, а не тормозить?

MrROCkman:

Та же ситуация, чего не советуете обьехать, а не тормозить?

с пассатом - только тормозить. так же как недавно было с открытой дверкой на узкую дорогу у кого-то. по ПДД - только тормозить.

MrROCkman:

думаете у меня пробел в ПДД. ХЗ.

не пробел, а невнимательность. советую хорошенько рассмотреть разметку и знаки в районе выездов/съездов на развязках. если там есть полоса разгона - то будет так как я расписал. ибо въезжающий на развязку попадает на знак уступи дорогу до въезда на полосу разгона. если он въехал - то всё, больше никому он уступать при прямолинейном движении в полосе разгона не обязан. обязан только если захочет перестроиться к примеру.
а вот тот кто перестраивается в полосу разгона-торможения - тот меняет полосу и не имеет преимущества перед теми кто уже в данной полосе. причём сменить полосу имеет право только когда будет прерывистая линия разметки (а она начинает уже после того как началась полоса разгона).
а дальше работает пункт про одновременное перестроение и правило правой руки. то бишь тот кто съезжает на развязку обязан пропустить того кто въезжает. если есть полосы разгона-торможения и въезжающий уже в данной полосе. хотя по логике и кажется что не так. но по логике и на круге вроде должны быть главными те кто по кругу едут. а по ПДД - главные те кто въезжают. если иное не оговорено знаками. аналогичная ситуация выходит.

а ситуация с БМВ - это случай когда полосы разгона-торможения на развязке нету. и там да - уступает тот, кто въезжает на развязку.

badguy:

но по логике и на круге вроде должны быть главными те кто по кругу едут. а по ПДД - главные те кто въезжают. если иное не оговорено знаками.

Я что-то пропустил в изменениях ПДД? Или Вы из России?

nivi44ok:

- а я предпочту плавно уложить машину в канаву. А ты паши, тракторист.

угу, особенно когда канава есть обрыв высотой метров 30 либо вообще отбойник стоит...

Arrow:

тормозить все равно до последнего на асфальте, а не сразу как J_K прыгать на обочину, еще и ускоряясь На его скорости 25км/ч тормозной путь метра 3...

Все очень сильно зависит от обстановки. Иногда лучше сразу спрыгнуть, дав другим оленям возможность для маневра... Например, если кто-то прет на тебя в лоб, выскочив на обгон вслепую, то я предпочту максимально взять вправо, показывая, что я вижу и пропускаю, а не строить из себя героя-полудурка, заставляя оленя дергаться и совершать необдуманные резкие действия, которые могут привести к гораздо худшему (например, один раз упырь попытался уйти на ВСТРЕЧНУЮ обочину, и чуть не словил фуру, которая видя, что он явно не влазит, тоже решила уйти на обочину)...

badguy, будет не совсем так как Вы напейсали. Страниц 200 назад клеверные развязки тут разобрали от и до, с использованием ПДД, гостов, рекоммендаций по разбору ДТП и еще тыщи всяких херей. Если я еду в первой полосе, имею полнейшее право перестроения сразу как только началась прерывистая разметка. И въезжающие будут обязаны остановиться и пропустить меня. Это оговорено знаком "Уступить дорогу". К сожалению, про то, с какого момента чювак уже едущий по полосе разгона, становится на главной, у нас в ПДД ни слова не сказано. Зато при ДТП главным фактором будет время. ВИдели ли водители друг друга, имели ли возможность избежать и т.д.

dnimreven:

Зато при ДТП главным фактором будет время. ВИдели ли водители друг друга, имели ли возможность избежать и т.д.

основным фактором будет - кто больше заинтересует своей версией гаишника.

Это цитата из личной переписки:

Юридическую силу имеют сами Правила. Коментарий к ПДД это научно-практическое издание дающее постатейный коментарий со ссылками на действющие ТНПА и связанные с ПДД. Коментарий не является правовым актом и никогда не будет иметь юридической силы. Это своеобразное пособие для однообразного толкования норм ПДД.
Полоса торможения предназначена для снижения скорости. Поэтому необходимо согласно ПДД сначала перестроиться, а потом снижать.
Полоса разгона - для возможность набрать скорость и влиться в основной поток и на всю ее протяженность будет распространяться термин "Уступить дорогу".
В случае прямолинейного движения для дальнейшего правого поворота уловить грань, когда полоса разгона перейдет в полосу торможения можно только пользуясь временными интервалами.
Поэтому двигаясь прямолинейно по полосе разгона - дорогу уступать надо тем кто перестраивается с основных полос при любых случаях, двигаясь по полосе торможения - уступать не надо. Но грань смены полос - в каждом случае будет определяться индивидуально. Общего решения нет. Поэтому и колотятся как "бараны" в отбойники на этих съездах. 80 процентов таких ДТП - виновник тот кто въезжал на МКАД. И только 20 процентов умеют грамотно доказать, что они уже въезд осуществили и двигались по полосе торможения для выполнения правого поворота. А разметка 1.1 наносится для того чтобы не было столкновений в месте слияния. Там всегда на многоуровневых развязках есть проблема с обзорностью.

Сейчас поищу место, где это обсуждали и дам ссылку на одну из страниц.

начиная с этой страницы http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1088978&start=10500 или даже с 525-й.

Irshalaim:

основным фактором будет - схема столкновения (кто кому чем куда стукнул)

а еще - в чьей полосе это произошло.

MrROCkman:

Всегда думал, что полоса разгона для одного участника, она же торможения для другого авто является второстепенной по отношению к основной дороге. А ее делить надо..

где это в ПДД написано не подскажете? а то я вот не нашёл. и чем полоса разгона отличается от "кармана" к примеру? или "появляющейся/исчезающей" полосы?

=15,

=15:

на всю ее протяженность будет распространяться термин "Уступить дорогу

цитату из ПДД можно? а то как выше сами писали - толкование это конечно толкование, но ПДД - важнее.

70. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость движения только на ней.
71. При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу движения, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

вот два пункта регламентирующие полосы разгона и торможения. всё, больше ничего в ПДД нету.

в пункте 70 нет никаких указаний на то, что водитель имеет преимущество
в пункте 71 указывается что перестраиваться в другую полосу надо уступая дорогу. но! только в случае перестроения уступать. и только тем кто уже движется по дороге. но ни слова про тех кто перестраивается в эту полосу. значит не регламентировано - значит другие пункты работают. в частности - одновременное перестроение и правило правой руки.

30 минут назад по Притыцкого быдло прямиком из 67-го региона из России..BMW 750 li номера 777...сидит чмо курит в окно и едет 40 км в час. И пох сколько за ним авто. Царек сраный приехал из Рашки. О каком уважении вы русские еще просите, а?

badguy, мне нечего добавить, а цитаты из ПДД вы привели. Цитата выше не моя, а из переписки, судя по всему со специалистом имеющим непосредственное отношение к организации ДД, по приведённым ссылкам под ником TuLuP.
Я думаю не нужно здесь начинать обсуждение полос разгона-торможения, чего-то большего, чем в упомянутой теме мы не сможем выяснить.