Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

1.6tdi 77kw VS 1.2tsi 77kw
графы взяты с тюнинг сайта:

вот вам наглядная разница в гражданском режиме!

Marabu:

дилер только посредник между производителем и покупателем.
А производителю ЗоЗПП РБ может быть глубоко по барабану.

Машину вы покупаете у дилера, конкретного юр. лица. И претензии вправе направлять ему, а не какому-то там производителю, который может находиться на другом конце шарика.

Так что банально по причине фильтра MANN вместо фильтра VAG никто не будет с вами бодаться ввиду очевидной бесполезности затеи и однозначности выводов экспертизы. А вот если печка выйдет из строя из-за отсутствия фильтра, дырявых труселей вместо него на штатном месте, переделки проводки и тэдэтэпэ - тогда сами понимаете. Но сначала претензии продавцу, а в случае спора экспертиза и суд.

Marabu:

Чисто к примеру, что мешает концерну VAG прописать в гарантийных обязательствах условия непременной покупки з/ч только у их оф. представителей? И в случае нарушения этого требования оставлять за собой монопольное право решать, чинить или не чинить по гарантии?

Мешает то, что пункты договора, противоречащие местному действующему законодательству не имеют силы и не обязаны приниматься к исполнению.

Marabu:

Понятное дело, что иной покупатель плюнет и пойдёт

На то и расчет, с немногими знающими свои права никто не будет устраивать цирк, штатные юристы быстро подскажут что лучше мирно решить вопрос.

COpATHuK:

А причем тут производитель, если мы говорим про правовое поле РБ? Договор заключен между покупателем и дилером. Если экспертиза и суд вынесут решение в пользу покупателя, а производитель будет несогласен с чем-то, то дилеру придется решать проблему за свой счет.

Shaman4ik86:

вот вам наглядная разница в гражданском режиме!

Какой гражданский режим, если это на маховике мотора?

На колесе при одинаковой скорости движения смотрим.
А потом начнем рассуждать про преимущества в гражданском режиме.

Shaman4ik86:

давайте ссылку на оф ресурс. страницу производителя. страницу в мануале по авто, а так это филькина грамота!

Это из оф. дока производителя мотора.
Без разницы, гугл ее выдал или сайт производителя.
Ищите программу самообучения шкода №96.

А ваши графики от сайта тюнингера уже фуфло - ибо сняты с колес без точного знания потерь трансмиссии.
Производитель снимает график на стенде непосредственно с маховика мотора. Ибо процесс сертификации вещь серьезная и официальная.

Shaman4ik86:

вот держите, привычные.

Ну.
А теперь приведите к одинаковой скорости движения.

Shaman4ik86:

гражданский режим это до 3.5 - 4 тыс оборотов.
это то как вы раскручиваете мотор в повседневной езде.
ведь далеко не каждый день при простом передвижении из пукта а в пункт б по городу вы крутите мотор до отсечки.

Логично.
Едет авто 40 км/ч
Какие обороты мотора должны быть у дизеля и бензина?

Shaman4ik86:

смотрите на мир глазами потребителя. вы пришли в салон и там стоит авто,

Отлично.
Вы купили авто, которое вас радует ввухом.
С какого бодуна вы решили кричать, что это все из-за типа мотора так?

Shaman4ik86:

да что там, можно и ускорение расчитать, например от 30 до 60, и получите тот самый вжух дизеля...

Да не получите.
Т.к. у бензина оно больше.
Априори.
О чем вам и толкую. Причем это фундаментальный закон. Такой же как Солнце встает на востоке.
А вы его отрицаете - типа, "я из опыта вижу, что Солнце вращается вокруг Земли".

Либо радуетесь машиной целиком, либо делаете то же самое, но понимая техническую суть.
Так вот, если интересно последнее, то начинайте учиться, а не кричать/тиражировать глупые лозунги.

Berezina, а кто про это кричал?

Дизельный мотор обычно и выбирают из-за совокупности характеристик, не маловажной из которых является расход топлива и тяга на низких.

Berezina:

Выбирают не мотор, а автомобиль.
И дизельный авто имеет только одно преимущество - меньший объемный расход топлива. Все.
Никакой большей тяги на низких оборотах нет. Ибо авто едет на колесах. А между колесами и мотором есть трансмиссия.
И когда начнете сравнивать тягу, например, на скорости 20 км/ч, вдруг выясниться, что у бензина она больше.
Именно об этом вашем заблуждении (большая тяга у дизеля) я и толкую.

По ощущениям на дизеле на ХХ можно ездить без газа. На бензинке трудно. Значит момент у дизеля на ХХ выше.

Berezina:

DIMEX:

Значит момент у дизеля на ХХ выше.

Очередные каламбуры.

На ХХ в принципе не может быть момента.

Ну тогда мощность. Она значит больше у дизеля на КОЛЕСЕ

Berezina:

DIMEX:

Ну тогда мощность. Она значит больше у дизеля на КОЛЕСЕ

Она одинаковая и на колесе.
Люди, 3-й закон Ньютона.
А если на хх нет момента, то и мощности тоже нет. Что будет если на нуль умножить?

Но дизель за счет чего тогда на хх едет как не бросай сцепление? а бензин нет?

Berezina:

Выбирают не мотор, а автомобиль.
И дизельный авто имеет только одно преимущество - меньший объемный расход топлива. Все.

кто как, на вкус и цвет!

я вот с автомобилем определился и с удовольствием бы купил такой же, но с тракторным сердцем на 190силов.
но вот только бензинки на наш рынок возят!

Berezina:

Никакой большей тяги на низких оборотах нет. Ибо авто едет на колесах. А между колесами и мотором есть трансмиссия.
И когда начнете сравнивать тягу, например, на скорости 20 км/ч, вдруг выясниться, что у бензина она больше.

как так?
мы же уже решили что ускорение, в гражданском диапазоне оборотов двс, у трактора лучше
следовательно и сила тяги будет выше...