Дурдом на дорогах

Elv:

Затор - задержка в движении от скопления движущихся по одному направлению людей, предметов (в нашем случае авто). Это не препятствие

Это, дествительно, не препятствие, это - следствие наличия препятствия.

Elv:

Где это почитать ?

Встречный вопрос к вам.
П. 62 обязывает водителя пропустить одно ТС, объезжающее препятствие. Если я это сделал задолго до препятствия, я свою обязанность выполнил и непосредственно перед препятствием никого уже пропускать не должен, могу бить в бок наглецов, не знающих ПДД?

Elv, второй интересный вопрос: разве соседняя полоса представляет из себя затор?
Автомобили в ней через одного объезжают препятствие, т.е. они хоть и медленно, но движутся.
Чего это задолго до препятствия я должен пропустить того, кто хочет из медленно движущейся полосы перепрыгнуть в мою?

Marabu:

считают хитросделанными и т.п.

тут, как мне кажется, от ситуации зависит. влез ты до препятствия-ну ок. я скину скорость и дам влезть. будешь щемиться- не дам. около препятствия дам однозначно. обсуждаемая ситуация в принципе не подходит под описываемые. быдло , нахаркав на всех, просто лезет. ичто то орет. балончиком в глаза, видео в гаи. последовательность любая)

2014063 Вы не знаете как себя вел автор , может не просто коротко посигналил , автор мог выйти из авто раньше маздавода.

О да, самое время начать псить на регика. Удивительно что только на второй странице )

kender:

О да, самое время начать псить на регика. Удивительно что только на второй странице )

Есть варианты: виноваты оба и правы оба. Во втором варианте может дойти до мордобоя )

CB_Ein:

samo_letik:

эти куски быдла даже не доезжают до препятствия

Распространенное, но загадочное явление, кстати. В прошлые выходные попал в затор на М1 из-за перекрытой дорожными работами левой полосы. Так вот из левой в правую каждый второй начинал щемиться сразу же, как только замечал далеко впереди ограждения. Почему не доехать всем ровненько до знаков и потом через одного организованно слиться в одну полосу? Так же быстрее, блэт. Но нет, надо свою полосу перекрыть и соседнюю тормозить, чтобы перестроиться именно здесь и сейчас! Я таких щемящихся штуки четыре слева объехал, докатил по полупустой полосе до ограждения, спокойно елочкой перестроился в правую и оказался на добрый десяток машин впереди

Надо различать ситуации, одно дело сломанная машина вызвала затор который никто не мог предвидеть, другое дело когда ремонт, стоят знаки, а хитросдеоанные доезжают по полу пустой полосе до служения.
Если выстроиться заранее будет проще проехать

Marabu:

не забудьте определить, когда именно наступает момент
выстроиться заранее

за некоторое время до чего-либо, или на некотором расстоянии до служения.
А разницу между не должен и вправе сами посмотрите?

Marabu:

Юрий...:
Надо различать ситуации

примерно, как на Плюке

Вы реально не видете разницы в ситуациях? Или просто хотелось выпендриться?))

Юрий...:

Если выстроиться заранее будет проще проехать

Для этого нужен нереальный уровень взаимодействия водителей на дороге, когда все думают головой и готовы уступать, чтобы вместе быстрее ехать. А у нас часть водителей готовы ДТП устроить лишь бы доказать свое преимущество по ПДД (иногда мнимое). Правило застежки-молнии, которое действует в четко определенном месте (непосредственно перед сужением дороги), делает ситуацию однозначной для всех. Не так как у нас, когда могут писать типа "я тут каждый день езжу, знаю о сужении и заторе, за 2 километра до места сужения пропустил одну машину и больше никого пропускать не буду". И многие перестраиваются заранее из безысходности, так как можно спокойно доехать до места сужения, увидеть знак сужение дороги за 100 метров, остановиться перед препятствием и стоять полдня, так как никто тебя не пропустит. Ну или вынужденно "ломиться как лось" в ту полосу, по которой можно ехать.

Marabu:

И печаль в том, что у разных людей разные представления этих ваших некоторых времени и расстояния – конкретики нет! А это неизбежно порождает разницу в оценках ситуации и напряжённость в реакции на неё