Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

DIMEX, кривая моцнасти Вам в помощь (которая рисуется от соотношения момента и оборотов),
правда еще по хорошему нужно учитывать передаточные числа коробки на конкретной передаче и остальную не сильно нужную фигню...

DIMEX:

Berezina:

Не удивительно.
Разные скорости, разные сопротивления движению, разная мощность на колесе.
И ускорение во всех случаях будет разное.

Так на что смотреть при выборе автомобиля? На мощность? момент? разгон до 100 и разгон со 100 до 200 ?

На цвет.

В детстве смотрели на цыферки на спидометре . если видели 260 - это супермашина была.))))

del

bootloot:

удобно их "одно окно"? И вообще, насколько это оправданно, для первого авто, рапида.

если на месте сразу оформят, то, конечно, удобно. Но вопрос, какая страховая и какой процент. Сейчас большинство страховых предлагает выезд к клиенту, поэтому можно самому спокойно выбрать условия, процент страхования, способ оплаты.

Надо ли? извечный вопрос. То, что машина выходного дня, не значит ровным счетом ничего - могут ударить припаркованную, пока вы на работе, можно в выходной попасть в паровоз с дачниками-подснежниками, ну и самому влететь.
Мне девушка во дворе въехала в заднюю дверь - дверь под замену с покраской - 1350 рублей. Неважно, что машина "бюджетная" - стоимость кузовных всё равно высока.

Berezina:

где 4-я буква мотора на шкоде скаут?

на наклейке, где расписана комплектация - в сервисной книге и в багажнике

DIMEX:

4 форсунки / 8 форсунок
ремень / цепь
простой термостат/модный и дорогой термостат

Вообще не усложняет конструкцию в теории. На практике - зависит от реализации.

DIMEX:

4 литра масла / более 4-х

Чем больше объем масла, тем лучше для эксплуатации.

DIMEX:

меньше расход/больше расход

Расход зависит от нагрузки и кпд.
Нагрузка одинакова, а кпд, если грубо, то от конструктива. И вот в последнем примерно ситуация такова - наилучший кпд у мотора, выжимающего максимально из конструктива. Т.е. для 4-х цилиндров это 2 литра сейчас. Для 6 цилиндров - 3-3,5л. И т.д.
Для 3-х цилиндров 1,5л.
1,4л для 4-х цилиндров это нонсенс с точки зрения кпд.
Так всегда было и есть сейчас.

DIMEX:

250 нм /250 нм
150 сил/180 сил

Никак не отражают сложность/простоту, расход и прочие затраты.

Я отнюдь не ругаю мотор 1,4тси.
Просто показываю, что нельзя разлагать авто на отдельные узлы и делать по ним выбор.
Вот вы выбрали для себя такое авто и это единственно правильное для вас решение. Все.

Berezina:

Вот вы выбрали для себя такое авто и это единственно правильное для вас решение. Все.

Согласен.

vika-1111, в Смоленске даже кофею не налили, ни то что скидку дать... Говорят в Москве дилеров много, они друг с другом воюют -там поспрашайте.
А вообще как сказала выше комрад Svail - звоните по телефону по всем дилерам ближайшим, вопрос цены обсуждается по телефону без проблем.

Berezina, можно пояснить неграмотному, зачем вообще рисуют график момента на диностендах и приводят его в характеристиках? И почему коробки рассчитывают на переваривание определенного заявленного момента?

bilet:

можно пояснить неграмотному, зачем вообще рисуют график момента на диностендах и приводят его в характеристиках?

Диностенд и измеряет момент и обороты. По-другому никак мощность не узнать.
Т.е. момент измеряемая величина. Как и обороты.
Раз измерили, то почему бы и не нарисовать. Тем более, вдруг создатель какой трансмиссии на мотор смотреть будет.

Но вообще, да - для обывателя бессмысленный график. Раньше и не рисовали его. Только кривую мощности.

bilet:

И почему коробки рассчитывают на переваривание определенного заявленного момента?

Потому что, любой вал, муфта и прочая железяка может разрушится от воздействующей на него силы.
Вот механизм/устройство и рассчитано на некий предел.
Блок цилиндров тоже имеет предел по моменту. И т.д.