Электромобиль и гибриды

kitnamore:

Владельцы кроссоверов Volkswagen, выпущенных на предприятии Volkswagen Anhui и Yuzhong 06, столкнулись с массовыми проблемами при зарядке своих электромобилей. Как сообщает китайская пресса, десятки владельцев не могут зарядить свои авто на общественных зарядных станциях — зарядка часто не начинается или прерывается.
Так, жительница Гуанчжоу рассказала, что уже на следующий день после покупки автомобиля не смогла зарядить его на нескольких общественных станциях. Только после многочисленных попыток подключений зарядка иногда начиналась.

Васек, твой выход, объясняй своему другу логику.

Bacёk:

Так массово или одна из владелиц? Попахивает "учёный изнасиловал журналиста".

https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=569989&start=54320#p115756465

shurabel:

гибриды - тупиковая ветвь.

Ну почему же, я бы сказал промежуточная или переходная. На них обкатали много технологий - рекуперация, литиевые батареи разных типов и в разных условиях эксплуатации. Таки авто не привязаны цепями к быстрым зарядкам и с таким малым расходом могут передвигаться на дальние расстояния и пофиг на инфраструктуру зарядных станций.

shurabel:

ДВС - объемом пакет с соком и маленькая батарея, а тушка под 3 тонны. В итоге не едут на в городе ни на трассе.

Изначально гибриды были хорошим вариантом для городов, где центр закрыт для ДВС, ибо существенно ограничен парковками, а ездить вам нужно из пригорода в центр и обратно.

VDub2:

Реальные выбросы CO₂ у моделей PHEV, зарегистрированных в 2023 году, почти в пять раз превышают официальные показатели
в реальных условиях выбросы PHEV примерно такие же, как у обычных гибридов и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Хотя официальные данные о выбросах на 75% ниже.

https://www.transportenvironment.org/articles/smoke-screen-the-gr ... ns-scandal

Как я писал выше - первоочередная задача гибридов - мегаполисы с фри-двс центром, где езда осуществляется от батарейки и выхлоп в центре города практически нулевой, в том числе и загрязнение частицами от тормозных колодок и дисков за счёт использования рекуперации. Вне таких зон - это обычный малолитражный авто со своими плюсами и минусами.

shurabel:

Гибриды живы только пока емкости аккумов не хватает до стабильных 600-700 с одной зарядки. как только емкость аккумов вырастет, то гибридаы вымрыт как динозавры

Пока емкость не вырастет и пока батареи не уйдут от лития, как обещал тот же Маск - алюминиевые батареи. Но это всё займет десятилетия. Тем более у коммерческого транспорта, там и нынче все не однозначно с EV.

satori:

старые Эвики не дружат с BYD. как и Витязи частенько не запускаются. что, BYD тоже рожно теперь?

Это всё называется, китайские зарядные станции С протоколами у них и соответствие стандарту - как повезёт.

ВиталийXXL:

чего чего ???

того, того. не в курсе, что ли? а вроде все знаешь про ЭМ..

Про эвику подробно
Что мне объяснил инженер и, надеюсь, я его правильно понял:
Инвертор byd дает помеху по проводу, контроллер эвики это воспринимает как "машина заряжена" и завершает сессию, но тут же от машины сигнал, что можно заряжаться дальше.
Получается каждую минуту вкл/выкл на долю секунды. Не думаю, что это полезно для электроники авто да и для самой станции.
Заменили контроллер на другой, еще дополнительно поставили фильтр перед контроллером (конденсатор?) и все стало ок.

так и есть. раньше возле дома по три-четыре раза за сессию приходилось перевтыкать кабель и начинать заново зарядку.

ВиталийXXL:

Ну и собственно сама проблема всё-таки в станции была ?:

конечно. как и в случае с Фольксвагенами в Китае речь, уверен, идет о конкретных станциях, которыми пользуются 100 человек из статьи.

ВиталийXXL:

Не нужно хамить ....

извините, не хотел. но вы тоже зря с "чего, чего"...никто не может знать все.

kitnamore,

В сентябре количество новых регистраций транспортных средств BYD в Европе достигло 24 963 единиц, что примерно в пять раз превышает показатель за аналогичный период прошлого года.
С января по сентябрь общее количество зарегистрированных новых транспортных средств BYD в Европе составило 120 859 единиц, что на 299,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По данным, опубликованным сегодня Европейской ассоциацией автопроизводителей (ACEA), китайский гигант по производству автомобилей на новых источниках энергии (NEV) зарегистрировал в Европе в сентябре 24 963 новых автомобиля, что на 398,0 процентов больше, чем 5 013 единиц, зарегистрированных за аналогичный период прошлого года.

Данные охватывают Европейский союз, а также Исландию, Лихтенштейн, Норвегию, Швейцарию и Соединенное Королевство (ЕС + ЕАСТ + Великобритания).

satori,
Открой статистику, она в свободном доступе. И посмотри сколько этих vw продано за последние два месяца.
Напоминаю -разница между 1 и 100 - 100 раз.

satori:

конечно

Прочесть статью никак? Сказано же - переезд на другие зарядки не решал проблему.

Вот по прошествии двух-трёх лет именитый VW ID4/ID3/ID6 так и "не взлетел" у нас в РБ . Очень меня разочаровало это . Знакомый всем беларусам брэнд , с "родословной" и традициями . Да и модели поставляются на все три рынка ... ан нет - не прошли они стресс-тест борьбы с другими брэндами .

На дороге Айдишки вижу реже чем тот-же Weltmeister .... печально .

Так это совсем не показатель что они прижились в РБ . В смысле насыщения .
Мои два хороших друга (родные братья) тоже купили сразу пачкой две Айдишки ... в конце 2023 года ....
Тогда был выбор - Song или ID4 . Примерно в одну цену - 28500 ..... Конечно , выбрали знакомую марку .
Ну и всё . А остальное подавляющее большинство коллег/знакомых .... нифига не на Фольксвагенах ....

Или всё же будете спорить , что (к сожалению) сердца наших пользователей VW не завоевал ....
BYD с огромным отрывом впереди . Не знаю хорошо это или нет . Посмотрим . ВО всяком случае лучше насыщение одним брэндом чем зоопарк всяких-разных . С точки зрения запчастей и обслуживания

ВиталийXXL:

BYD с огромным отрывом впереди .

Уверены, что ваша выборка репрезентативна?
У меня среди родственников, коллег, друзей, товарищей, знакомых как-то другая статистика получается. BYD только одно, у соседа. Остальное - теслы, бмв, шевроле, ниссаны, фольксвагенов пару штук (даже больше, чем BYD, в два-три раза ).

самые популярные электромобили 2025 года — на основе продаж, отзывов и технических характеристик

На основе данных импорта, вторичного рынка и регистраций в РБ, список выглядит следующим образом:

Tesla Model 3
Volkswagen ID.4
BYD Dolphin
Nissan Leaf
Geely Geometry C
Tesla Model Y
Volkswagen e-Golf
BYD Atto 3
Hyundai Kona Electric
Renault Zoe

Понятно, что за 5 следующих месяцев 25 года, многое поменялось, но тем не менее, "не прижились", IMHO, сложно так сразу и сказать...