Onliner Mercedes-Benz club

Я имела в виду мастера, но не СТОшного, а "гаражного"

blond_s, всё-таки лучше на сто, потому что малый процент что это электроника.

nasar7, большое спасибо,завтра буду звонить,оригинал по номеру под заказ месяц ждать+1200000 стоит

Люди добрые, подскажите плиз…

Имеется ML-270 cdi, 99 год, механика.

С наступлением холодов в -17, -20 – хорошо заводилась. После того как в конце прошлой недели было залито солярка с Белнефтехима и 2 колпачка антигеля К2 , машина перестала заводицца, точнее приходишь утром, греешь свечи, ключ на старт и она вроде схватила но сразу заглохла, затем раза с 10 может завестись! Вчера купил антигель CASTROL и заправился на Юнайтед, сегодня утром машина не завелась, вообщем ВСЕ ПРОБЛЕМЫ начачлись после залития этого антигеля. Я уже и свечи поменял в пятницу, но безрезультатно! Скажите может топливный фильтр поменять для эксперимента? Это последняя мысль которая приходит в голову

ПИСАЛ всё вышеупомянутое в ветке дизелистов!

почитав форумы про мерсы дизельгые, склоняюсь к тому что машина подсасывает воздух !

Может кто-нить здесь сталкивался с подобной проблемой?

Фильтр менял тысяч 8 назад!

Дело в том что на холодную машина заводицца после первого прогрева свечей и сразу глохнет.

Там трубки от фильтра к насосу низкого давления прозрачные идут, и вчера даже когда заводили на горячую видно как в трубке воздух проскакивает примерно 1 пузырёк, и это если машину заглушить и снова завести через 3 мин. опять таки на горячую! Может кто может подсказать номер трубки от фильтра к тннд ?

-vasya-:

потерял ключ от Vito c иммобилайзером,подскажите может кто восстанавливал?на хофмане 1.2млн,может можно его вообще отрубить?

Можно прописать. Если дизель, то можно попробовать и отрубить. Конкретней про авто давайте.

gavrila89:

Люди добрые, подскажите плиз…

Имеется ML-270 cdi, 99 год, механика.

С наступлением холодов в -17, -20 – хорошо заводилась. После того как в конце прошлой недели было залито солярка с Белнефтехима и 2 колпачка антигеля К2 , машина перестала заводицца, точнее приходишь утром, греешь свечи, ключ на старт и она вроде схватила но сразу заглохла, затем раза с 10 может завестись! Вчера купил антигель CASTROL и заправился на Юнайтед, сегодня утром машина не завелась, вообщем ВСЕ ПРОБЛЕМЫ начачлись после залития этого антигеля. Я уже и свечи поменял в пятницу, но безрезультатно! Скажите может топливный фильтр поменять для эксперимента? Это последняя мысль которая приходит в голову

ПИСАЛ всё вышеупомянутое в ветке дизелистов!

почитав форумы про мерсы дизельгые, склоняюсь к тому что машина подсасывает воздух !

Может кто-нить здесь сталкивался с подобной проблемой?

Не лей всякое гавно типа антигелей. Лей обычный керосин и не парь себе казинаки. Фильтр поменять можно, но толку будет ровно ноль (уже проверено на дизеле 2009 года - фильтр поменянный "вчера" и залитая "сегодня" херовая соляра = незавод утром). КЕ-РО-СИН.

RageX, фильтр менять надо обязательно, это первое что надо делать ибо парафин при минусовой Т не рассосется, особенно если он не фильтр-патроном, а как у человека металлический. И за ночь он не забивается, забивается со временем. Это не сложно понять разрезав забитый фильтр, и тут совершенно не имеет значение год и модель машины, конструкция фильтров одинаковая. А через все остальные каналы, даже молочная соляра нормально проходит, ну за исключением когда она уже как жиле.

Для реанимации дизеля надо:

1) заменить фильтр (заполнив его нормальной солярой)

2) если есть уверенность что залили Г добавить керосина, но надо понимать что бака например у 202-ого два, и во второй бак керосин не мгновенно попадет, а вернее не керосин а соляра с керосином из первого бака. В общем мешать надо тоже с умом.

3) запустить вебасту на 30-60минут. прогреть мотор до 60-70С (вебаста при Т<-20С с неразбавленной керосином солярой вряд ли запуститься)

4) крутить стартер не убитым аккумом

5) прогреть мотор и можно ехать

Если фильтр не сильно забит можно попробовать его не менять, т.е. пропусть первый пункт но тогда мотор придется крутить около минуты что бы запустить, потом он будет некоторе время троить и будет глохнуть пока нормально не прогреется и не будет прокачиваться топливо.

Дызялистам которые хотят ездить неплохо бы иметь новый фильтр в багажнике и инструмент для его замены.

mpDOG, в Минске и окрестностях есть только 1 место где его можно купить с колонки по 2220h - белнефтехимосвкая по старой Брестской трассе возле Самохвалович, на заправках Минска можно найти по 5-6000 за литр в бутылках.

Дозировка описана в мерсомануле http://www.mercedes-club.by/forums/download/file.php?id=387&mode=view

В зависимости от мороза на 10л ДТ надо добавлять 2-3л керосина

а подскажите пожалуйста где можно почитать про C-klasse W203 ??? отзывы владельцев, дорого нет в обслуге и т.д.