Какое масло выбрать?

Dmitry_B:

A_Lee_Ksei, вырывать из контекста куски фраз - некрасиво.

Я все предложение вообще отцитировал. Но смысла не понял, почему масло разбавляют соляркой Я даже подумал про двухтактные моторы, но там вроде наоборот делают.

Dmitry_B:

A_Lee_Ksei, тогда еще перечитайте, что написал Андрей Владимирович,

А может он про треснутый блок какой имеел ввиду, когда соляра текет в поддон? Я просто не понимаю, почему соляра должна быть в масле? Продукты горения еще ладно, и то там капля в море. Но откуда взялась чистая соляра в масле.

Андрей Владимирович, ну про слив топлива в поддон я там ничего не вижу

Зато вот там

Поршневые кольца по назначению разделяют на компрессионные и маслосъемные. Компрессионные кольца предотвращают порыв газов из камеры сгорания в картер.

Кстати, сайт авторитетный

Но если уж они газы не пускают, то жидкости и подавно не пройдут.

Dmitry_B, так откуда в поддоне с маслом образуется соляра? Мне все не терпиться узнать Причем заявление было столь громким, что ее там наверное 50% от общего колличества

Dmitry_B, постой, ты говоришь про давление газов Я же про солярку. Газы это когда уже топливо загорелось. И если бы топливо сливалось в поддон, уже придумали бы сепаратор, что бы его обратно дожигать В общем, фантазии все это. Конечно продукты сгорания попадают в поддон, но в исправном обкатанном моторе это за 10тыс лишь пару капель в литрах масла Называть это солярой у меня бы язык не повернулся. Тем более явно же сказал, что

ибо на любом двс - 1 масло угорает, 2 в масло попадает продукты сгорания и недогоревшее топливо

Соляры тут нету.

A_Lee_Ksei,

В любом моторе есть утечки топлива в масло. Влага так же попадает.

Поэтому суть, сказанного Андрей Владимирович в том, что чем больше объем масла, тем меньше концентрация упомянутых жидкостей.

Особенно это актуально при коротких городских поездках на малых нагрузках, т.к. ни топливо, ни вода в масле не успевают испариться. Такая ситуация даже может влиять на уровень масла.

Поэтому, чтобы наверняка знать сколько масла без топлива и воды в моторе, надо дать ему хорошую нагрузку, типа проехать на трассе с приличной скоростью. Вода и топлива испарятся и тогда можно замерить уровень масла.

A_Lee_Ksei,

1. топливо сгорает не все

2. особенно в момент сильного переобогащения смеси и недостатка воздуха,

3. особенно в момент холодного запуска, когда оно + ко всему имеет свойство конденсироваться на стенках циллиндра

4. несгревшее топливо вместе со сгоревшим частично оседает на стенках

5. все что есть на стенках маслосьемными кольцами сгребается в поддон

6. расход масла на угар строга нормируемая величина, для абсолютно исправного мотора 0.5% от расхода топлива, для современного высокотехнологичного - 0.1-0.2% (тут не помню точно, в букваре 0.5)

это вам пища для размышлений, надеюсь дальше понятно?

Berezina, это на бензине испарятся... а на дизеле только вода

Андрей Владимирович:

A_Lee_Ksei,

1. топливо сгорает не все

2. особенно в момент сильного переобогащения смеси и недостатка воздуха,

3. особенно в момент холодного запуска, когда оно + ко всему имеет свойство конденсироваться на стенках циллиндра

4. несгревшее топливо вместе со сгоревшим частично оседает на стенках

5. все что есть на стенках маслосьемными кольцами сгребается в поддон

Не понял, почему оно сгребается в поддон? В момент воспламенния смеси поршень вниз идет, а когда оно не догорело, как раз компресионным все это поднимет в вверх, в камер сгорания. Ну и несгоревшее топливо горит в глушителе или катализаторе

утечки ТВС в картер при сжатии ну на столько малы, что ими можно и принебречь

Речь же не только об "утечках ТВС", а о всех путях попадания топлива в масло. Через не сгоревшее и т.п.