Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

bambi, ситроены снимают и моют
А сам? Для зелёных Прималюкс наше все.

0sub1, по словам владельца корчвагена ему оффы прилогали снять и в печь.
По поводу срока службы.... странный народ, колодки с дисками тормозными БУ ищет, а ФАПом БУ брезгует.

bambi, за что купил, за то и продаю.... Давно это было.... года 4 назад....

0sub1, Понятное дело, если турбина маслом залила, то никакой гарантии нет. Но данная процедура в Европе поставлена на поток и успешно применяется. Зола есть остатки масла, которые не удаляются обычной регенерацией и со временем забивают фильтр. При поступлении контора проверяет дифф. давление и сравнивает с заводскими параметрами. Затем проводит процедуру очистки и проверяет снова. У разных контор технология разная, кто-то греет в индукционной печи до 700 градусов, потом моют и сушат. Кто-то просто моет и сушит. В любом случае все процедуры выполняются не керхером в гараже.
К тому же в Германии у официалов при замене сажевого фильтра и одновременной его сдаче дают скидку 200-300 евро. Как думаете куда фильтры идут? Потом их чистят/моют и продают как восстановленные

Количество золы определяется номинально и привязывается к пробегу, нагрузке и температуре, но в любом случае приблизительно. Короче говоря сколько реально несгораемой золы в фильтре мозги не знают, а просто добавляют к каждой 1тыс км пробега 0,8-1мл золы При якобы достижении определенного порога "вычисленной" золы фильтр подлежит замене. А вот остаток сажи мозгами считается по двум более сложным алгоритмам и при достижении определенного порога одного из вычислений - включается регенерация.
Да, есть сажевые фильтры с надписью "Economy" и цена в 2 раза ниже. Не думаю, что кто-то в здравом уме будет отдавать от 1,5 до 3тыс у.е. за эту банку

Добрый день, авто Форд Фьюжн 2002г 1.4 TDCI из двигателя "из всех щелей" давит масло... На одной СТО сказали - надо удалить сажевый фильтр. Почитав тему, ни у кого не видел такой проблемы. И по-моему у меня только катализатор только стоит. Может кто из бывалых подскажет:
1 есть ли у меня сажевый
2 поможет ли удаление его минимизировать утечки масла?

Доброго времени суток! Может кто-нибудь поможет разобраться с Mazda 3 BK 2008 г 1,6 DI Turbo, двигатель Y-603, 109 л.с. По ходу, это 1,6 HDI от PSA, только не знаю, какая конкретно модификация.
На диагностике выскочили ошибки (см. вложение).

Но электрик прозвонил проводники линии CAN-связи и сказал, что всё там в порядке, но молчит блок управления топливной присадкой. Блок на вид в идеале - ведь он стоит под сидением возле бака в чистоте и тепле. Я не нашёл по форумам ни одного упоминания об отказе этого блока в подобных двигателях. Проверить его на другой такой же машине не просто - не много таких машин и знакомых нет. Может можно проверить его на французе?
На езде присутствие этой ошибки, а равно как и отсутствие самого блока управления присадкой, пока никак не сказывается. Только расход увеличен - город 7,5-8 л, трасса - 6,5 л. Но долго так ездить нельзя - без присадки сажевик долго не проживёт.
Маздовские оффициалы не имеют опыта в обслуживании своих дизельных версий, т.к. они их не продают, а спецы по PSA услышав, что у меня не француз, отказываются браться, ссылаясь на отсутствие соответствующего моей машине компьютера. (BOSH, говорят, не катит)
Однако удалить ФАП, ЕГР, и все остальные атрибуты евро IV берутся все подряд - только плати. На чём они собираются делать программную правку мозгов - не понятно и настораживает.
Может кто подскажет, куда обратиться на японце с французским сердцем?

akushur, судя по распечатке сажевый у Вас работает отлично и без блока присадок - 425 км средняя между регенерациями. И убить этот блок тоже практически нечем. Нужно проверить предохранители и питание на этом блоке. Часто в момент включения насоса присадок выгорает предохранитель. А удаляют сажевый в блоке двигателя либо через разъём ОБД либо с вскрытием этого блока программаторами а не диагностическим оборудованием.

Ayaxminsk:

для 100% результата - вскрывать блок и делать на столе.

Совсем не обязательно.

А с чего ему быть здесь? В Блоке !? На 1м контакте разъёма питание проверьте. Если нет - смотрите предохранитель в коробке под капотом