Летняя резина

Ну почему китаец, сделано в италии. Оснований не верить нету. Или это обман?

http://www.tyretest.com/pkw_sommerreifen/milestone/revo_plus/index.html

NiteRider:

Eddy :

galgomet :

NiteRider :

Crazyрыжая, огромная ошибка. Лучшую резину надо ставить назад

я бы сказал не ошибка, а проблема выбора в ветке про зимнию резину копья по этому вопросу ломают уже на протяжении не одного десятка страниц, надо чётко понимать какие нюансы в повидении машины будут при разных свойствах шин на разных осях... P.S. опять же не известно что за пара остаётся, может там пара прошедшая 5-10 тысяч километров и износ не больше 10%...

Да, действительно именно проблема выбора. А выбор очень простой - авто у которого лучше резина сзади - самый правильный выбор для того кто ездит спокойно и в случае чего действует согласно ПДД. Только надо помнить, что в любом случае неправильно допускать большой разницы в износе по осям - вредно, особенно для авто с АБС и т.п. Что до воплей мол на переднеприводном лучшую вперед - то для летней езды по асфальту это оправдано только для тех, кто активно маневрирует.

Хм... Что-то мне сомнительно, что можно активно маневрировать при высоком риске срыва задней оси... Напротив - для улучшения управляемости заднюю ось стараются всячески стабилизировать, придумывают ей подруливающие рычаги и прочие ништяки, а мы тут на нее - лысую резину. Попробуйте, например, "лосиный тест" с существенно худшей резиной на задней оси - вот смеху будет.Последний раз редактировалось: NiteRider (15 Апр 2010 12:29), всего редактировалось 1 раз

Ну я же четко указал - в любом случае большой разнице в износе допускать нельзя. А вот какую разницу считать черезмерной - вопрос, сильно зависящий о конкретного авто и режимов движения. В любом случае не помимаю летней резимны с остатком в 2-3 мм. Это уже не резина. Где-бы она не стояла.

Что до моей личной ситуации ларчик открывается просто - пежо 406, никакого тюнинга, просто вместо базовых штатных плавающие сайленты родные в заднюю подвеску. И "тарированный" поворот - как только там задница начинает шалить - резину сзади в топку, перед назад, на перед новье

NiteRider:

wisbech2 :

Лучшую резину надо ставить назад.

ерунда. на перед -так как основная нагрузка при торможении идет на перед и уж тем более если авто переднеприводный.

Его выгонит кто-нибудь, наконец?!

вы vredestein hi-trac купили?

Летом все проще - тормозить по асфальту при прямолинейном движении будет и слик

да оссобенно как только дождик начал капать. с вашими теориями только на форумах и сидеть

до воплей мол на переднеприводном лучшую вперед

какой китаец?? италия!!!

wisbech2, а чем вам не нравится hi-trac? Это конечно не элита, но дык ведь и купить его можно за заметно меньшие деньги. А дальше уж каждый для себя.

У мишлена сейчас как бы тоже дырка получается - например что купить в 15 радиус не столь заточенное под спокойное вождение как сайвер?

wisbech2, есть пилот exalto, весьма достойные колесики, ну и где их взять?

они в 16 радиусе в хохляндии дороже энерджи на 10 ойро на штуке. А с 15 - болт, хотя 205/55/15 производится и меня устроил бы, ну не за астрономические деньги

P.S. хоть ты покупай 16 диски...

а чем вам не нравится hi-trac

кстати есть ещё комплектик...

NiteRider:

Eddy :

wisbech2, есть пилот exalto, весьма достойные колесики, ну и где их взять? они в 16 радиусе в хохляндии дороже энерджи на 10 ойро на штуке. А с 15 - болт, хотя 205/55/15 производится и меня устроил бы, ну не за астрономические деньги ...

Размер немножко не типичный для 15-го радиуса, вот в 205/60-15 выбор гораздо больше. Хотя упомянутого вами Мишки я там не нашел, но зато есть КонтиПремиумКонтакт2 или БриджТуранза Е300.

я собственно и пользую 205/60/15 , а 205/55/15 это просто самый близкий к моему из тех в которых выпускается пилот. а такое понижение профиля меня не смущает.

А выбор очень простой - авто у которого лучше резина сзади - самый правильный выбор для того кто ездит спокойно и в случае чего действует согласно ПДД.

Только надо помнить, что в любом случае неправильно допускать большой разницы в износе по осям - вредно, особенно для авто с АБС и т.п.

Что до воплей мол на переднеприводном лучшую вперед - то для летней езды по асфальту это оправдано только для тех, кто активно маневрирует.

Гм, я бы сказал наоборот. Тот кто летом спокойно ездит, и не выходит на предельные режимы, тому на ПП авто лучшую резину вперёд, а более изношенную на зад. Ибо перед пилится быстрее чем зад (и развесовка, и ведущая ось).

В конце сезона, на абсолютно новой резине, перед будет спилен сильнее чем зад, так что, выкидывать покрышки и покупать новый комплект?

А если человек любит погонять, то такие вопросы у него и не должны возникать в принципе (опуская всяких школьников на БНВ/Цывегах).

Кстати, а с чего Вы взяли, что не одинаково спиленная резина на разных осях, плоха для АБС/ЕСП? Есть тесты/исследования? Можете дать ссылку на почитать?

Вряд ли мы найдем у буржуев тесты почему нельзя стаивть сильно разную по износу резину по осям, они редко тестят очевидные вещи. Может "за рулем" таким занимался.

на всех "буржуйских" машинах, котоыре покупал себе лучшая резина стояла спереди, правда надо учесть, что:

1. это не рукаводство к действию

2. разница в износе была минимальной, но если присматриваться, то заметна!