Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

Berezina:

raubtier:

быстрее разгон до сотни.

Каким образом можно разогнаться до сотни, стоя на месте?

разгон машины до сотни.
Соответсвенно и вектор ускорения больше.
Отсюда и перегрузка выше, отсюда вух эффект.

Еще раз - сила это статическая величина.
Каким боком статическая величина может описывать динамический процесс,
отражающий изменение энергии тела?

Для двоечников подсказка - для последнего и придумана интегральная величина МОЩНОСТЬ

Так что, если не хотите лошить - забывайте слово момент при упоминании разгона авто и вообще любого перемещения тела в пространстве.
Когда будете оценивать напряжения в валах, муфтах тогда момент будет уместен.

Не каламбурьте.
Мощности не может быть без скорости и без силы. Оно же момент и обороты.
Если указаны момент и обороты, то это и есть мощность.
Т.е 200нм при 2000 оборотах лучше доя разгона только потому, что это в 2 раза больше мощности, нежели 100нм при 2000 оборотах.

Berezina:

Еще раз - сила это статическая величина.

Есть динамическая сила, есть статическая.
в какой момент она вся стала статической, можно пояснить?

DIMEX:

В общем даешь всем много мощности на всех оборотах и экономию топлива. Лучше электро.

Все верно.
Эд потому и рулит, что имеет пост макс мощность практически во всем диапазоне.

Shaman4ik86:

просто оставлю это здесь:

Ага.
Классический набор бреда от совкового двоешника, неспособного даже оценить свои собственные абзацы, скопированные откуда-то.

raubtier:

Есть динамическая сила, есть статическая.

В каких еденицах измеряется динамическая сила? Как их отличить?

Например, есть поршень в цилиндре, на который с одной стороны давит пар, а с другой поршень уперся в стену.
Сила с которой давит поршень на стену равна 5 млн Н.
Это какая сила?

Shaman4ik86:

2 из них приехали на проебеге до 35-40 тыс. одна 70 успела пробежать.
моторы 1.8 и 1.4. те именно сухая.

интересно как моя до 133 тысяч подтверждённых доехала Видно не знала пробок)

Shaman4ik86, как шелл ? Я передумал его заливать, у Castrol сила трения меньше по тестам его буду лить, правда дороже конечно но главное чтобы оправдал ожидания.

Вышел на трассе с климатом на 5 литров но всё-таки так и не понял какая оптимальная скорость при минимальном расходе в гору, 6-7 литров так получается в гору, если крутой уклон то и 8 показывает

onby:

но всё-таки так и не понял какая оптимальная скорость при минимальном расходе

все просто, встаете за фурой в аэродинамическом мешке, может и 4 л выжмете, если не задохнетесь от ее копоти

Shaman4ik86:

Berezina:

Ага.
Классический набор бреда от совкового двоешника, неспособного даже оценить свои собственные абзацы, скопированные откуда-то.

может просто суть понять не в силах?

после "едениц" пропускаю опусы очередного интернет-иксперда

Shaman4ik86:

нашел отличную статью про момент в двс и зачем он нужен, так сказать "для чайников"

Опять то же самое.
Где вы их берете?

Вот в чем проблема подобных "статей"?
С какого-то бодуна в них противопоставляется мощность и момент. А это и есть глупость.
Момент с оборотами и есть мощность.
Лично вы везде говорите про мощность, но называете ее моментом.
Допустим вы желаете для эффекта перед кем-то говорить длиннее, чем возможно (или слово "мощность" не нравится - мало ли какой глюк в голове), ваше право.
Но не надо противопоставлять.
Сами заголовки по вашим ссылкам бред невежд.
А уж вывод просто вбивает осиновый кол в их школьные знания. Типа, А общий вывод такой: крутящий момент – это то, что на самом деле толкает машину вперед, а мощность – это то, что этот крутящий момент производит.
Так что платим за лошадиные силы, а ездим на моменте!

Забудьте подобный детский лепет, как в цитате.
Просто зубрите формулу или пытайтесь понять.

LeMoorrr:

после "едениц" пропускаю опусы очередного интернет-иксперда

Ага.
Типа, на отлично знаю грамматику, поэтому лошить и хвастаться невежеством в физике и технике это круто.

Интернет-иксперды как раз такое большинство как вы - умение друг другу пересылать детский лепет и не умение думать головой.