Электромобиль и гибриды

Req_V:

Очень вероятно, что во всех авто для китайского рынка оставят одну фазу, а не только в бюджетках.

так уже

softmax:

и снова полный бак, это всё таки подкупает.

А ещё масла, фильтра меняй. Свечи, ремни, цепи и т.п....

Req_V:

А ещё масла, фильтра меняй. Свечи, ремни, цепи и т.п....

В годовом исчислении - суммы красивые. А ещё пригнали свежий дызелОК, который с "известной болячкой", человек её профукал и получил от экономного дизеля 2500К$ капиталки...

Varin:

пора уже делать возможность отсылать и принимать сообщения через приложение той же маланки, по согласию.

Не всегда поможет, телефон отключен в режиме без звука и т.д.
Тут скорее - штраф за простой в дневное время, например с 9ч. до 22ч., не забрал за 15 минут, оплачивай простой. Можно сделать в приложении уведомления, когда кто-то становиться в очередь через приложение, не всегда заметишь, но все же.
У меня был случай с теслой, стоит на медленной зарядке тесла, уже зарядилась, рядом есть паркоместо, можно стать рядом на зарядку. Под стеклом есть номер телефона хозяина, человек не выходил - удаленно разблокировал коннектор. Я переставил в свой и поставил на зарядку.

Varin:

на трассе - быстрые и со штрафом за простой.

да, на трассах катастрофически не хватает 350квт зарядок. я медленными называю все что медленнее 100квт.

KSIva:

Понравилась однажды ситуация в Палаццо на втором этаже.
7 свободных пистолетов на АЗС по 120Кв, а рядом насчитал восемь электричек, которые не заряжаются. Люди пошли в ТЦ и им нахрен не нужна эта зарядка.

У кого-то батарея полная, кто-то заряжается дома. Да полно вариантов.
И ведь это хорошо, что свободные зарядки были. Кому нужно тот спокойно сможет зарядиться.

shurabel:

Varin:

на трассе - быстрые и со штрафом за простой.

да, на трассах катастрофически не хватает 350квт зарядок. я медленными называю все что медленнее 100квт.

Я бы сказал, что в принципе не хватает. А уже про 350квт можно мечтать только ))
Очередь на зарядку - это вам не 5 минут постоять на АЗС. Но Маланка считает, что "основные трассы мы уже покрыли"...

Req_V:

softmax:

и снова полный бак, это всё таки подкупает.

А ещё масла, фильтра меняй. Свечи, ремни, цепи и т.п....

Да, но это порой быстрее чем зарядиться. И это я делаю 1- 2 раза в год

andgon:

softmax:

Req_V:

softmax:

и снова полный бак, это всё таки подкупает.

А ещё масла, фильтра меняй. Свечи, ремни, цепи и т.п....

Да, но это порой быстрее чем зарядиться. И это я делаю 1- 2 раза в год

Делайте дальше.

А кому то этого не надо.

Как интересно была обыграна фраза "масло в редукторах мне тоже надо менять, но пробег чуть больше".

Или салонник который стоит как чугунный мост и находится в жопе крокодила.

кабздох:

И обслуживать суппорта,если не пользоваться тормозом, закисают?

обслужил через примерно 150к км - с заменой задних колодок - 80 долларов. Итого к пробегу 152к км затраты - 80 у.е. масло (превентивно на пробеге в 3 раза примерно меньше, чем просил производитель), 50 у.е. замена колодок по кругу с работой, 80 у.е. профилактика суппортов, 21 у.е. за замену двух датчиков давления через 8 лет после выпуска авто (оригинал).

VDub2:

https://www.transportenvironment.org/articles/smoke-screen-the-gr ... ns-scandal

гибриды - тупиковая ветвь.
ДВС - объемом пакет с соком и маленькая батарея, а тушка под 3 тонны. В итоге не едут на в городе ни на трассе.

Гибриды живы только пока емкости аккумов не хватает до стабильных 600-700 с одной зарядки. как только емкость аккумов вырастет, то гибридаы вымрыт как динозавры

VDub2:

Реальные выбросы CO₂ у моделей PHEV, зарегистрированных в 2023 году, почти в пять раз превышают официальные показатели
в реальных условиях выбросы PHEV примерно такие же, как у обычных гибридов и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Хотя официальные данные о выбросах на 75% ниже.

https://www.transportenvironment.org/articles/smoke-screen-the-gr ... ns-scandal

реальные таковы, что по словам знакомого у кого есть современный гибрид BYD, он заводит ДВС раз в месяц. Катается по городу в среднем 100 км в день.