Электромобиль и гибриды

kitnamore, тут не прав . Всё ЖЕЛЕЗО в ДВС - начиная от блоков/поршней/коленвалов/маховика и т д - очень сильно энергозатратно . Выплавка металла , отработка , специальные термические и другие процессы ... Мимо моторного завода иногда проезжаешь ? Ну так этот "след" там просто висит в воздухе

Ну вот пример эксплуатации моей первой электро-брички : за пять с половиной лет накатал около 240 тыс км .... За это время "ушло" около 4л трансмиссионного масла в редуктор . Сколько бы ушло только МОТОРНОГО масла на таком пробеге ? Раз в двадцать больше .

утилизация....

Ну ископаемое топливо даже не будем считать ...

Подуставшие элементы старых электромобилей успешно трудятся во всяких там системах хранения . Пока так

Если по VIN - "рождена в РБ" , "таможился" скорей всего машинокомплект , а не как целиком машина .

kitnamore:

А вот с электричками - 0%. аккумуляторы не перерабатывают.

Ошибочное утверждение, перерабатываются и прогресс и технологии в этой области тоже не стоит на месте. Кроме переработки есть еще вариант повторного использования. Так что не так все печально, хотя и есть конечно определенные сложности с этим.

kitnamore:

А вот с электричками - 0%

Вранье.
Батарея электромобиля составляет 15-25%. Всё остальное, глобально, ничем не отличается от ДВС и идёт во вторичное использование.

kitnamore:

аккумуляторы не перерабатывают. Или бросают гнить на свалках, или закапывают.

Опять вранье.
Во-первых, средний срок службы тяговой батареи (с учётом повторного использования в системах хранения энергии) составляет 15 лет. И массовый "приход" проблемы переработки батарей ожидается только к 30 году.
Во-вторых, в США на текущий момент перерабатывается порядка 50% батарей и батареи признаются опасными отходами, и подлежат захоронению на специализированных свалках для опасных отходов. В Европе перерабатывается около 65% батарей, захоронение и сжигание батарей запрещено.

kitnamore:

сам придумал?

Ты же сказал, что утилизации батарей не существует. Тогда получается, что метод переработки аккумуляторов в нейтральной среде, который позволяет извлечь 99,99% лития, 96,8% никеля, 92,35% кобальта и 90,59% марганца фейк
https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/anie.202414899

Или китайцы врут? Странно слышать такое от человека, у которого голова настолько заполнена китайским

WOLVERINE90:

то что это можно сделать, не говорит о том что это делают

Да, конечно. Это исследования новых методов. Инновационная технология. На текущий момент такой глубокой переработки нет. Но батареи всё равно в переработку уходят, а не так, что 0.

ВиталийXXL:

Пока так

если закрыть глаза, то вообще ничего не видно.
Так куда денется потом аккумулятор? Или в нем нет металлов? Да батарея весит в разы больше типичного двигателя, а ведь металлы для них тоже не находят в чистом виде в земле.

satori:

я говорил, что зависит? не придумывай как обычно.

ты сказал, что надо добавить для этого авто логистику. Ты не понимаешь, что не стоит добавлять логистику, если она есть везде?
Если бы 100% деталей белджи этого производили у нас, тогда да, не надо было добавлять, а так - доставить авто разобранное ничуть не дешевле, чем целое.

satori:

на последовательно-параллельный гибрид? сразу видно специалиста.

прикинь, да. Они не везут готовый авто, они везут по льготе запчасти. На авто таможня 0. В этом и смысл. Если бы не было смысла в этом - то не "локализовали" производство. Тоже самое было с моей тугеллой, где снимали щетки и колеса, а итоговые затраты оказывались сильно ниже, чем везти и таможить целое авто.

_Dimitris_:

Ошибочное утверждение, перерабатываются и прогресс и технологии в этой области тоже не стоит на месте. Кроме переработки есть еще вариант повторного использования. Так что не так все печально, хотя и есть конечно определенные сложности с этим.

тогда можно легко привести ссылки на переработчиков основных типов текущих аккумуляторов - lpf, nmc. Вторичное использование - хранить дома.

Diman25:

как раз наоборот

а, ну раз сказал ии, тогда так и есть. Только надо прочесть. Там сказано - переработка, если она есть. А ее покамест нет. Слишком дорого. По этой причине просто устраивают кладбище под открытым небом.

Req_V:

Батарея электромобиля составляет 15-25%.

Если выкинуть дверь железную, то она безопасно исчезнет через несколько десятков лет на свежем воздухе. Если бросить так батарею - они изгадит десятки тысяч литров воды, если ее химия уйдет в землю. Это как минимум. Учи мат.часть. А то продолжаешь настаивать на том, что нет BYD длиннее 5 метров.

Req_V:

и подлежат захоронению на специализированных свалках для опасных отходов.

ты читаешь, что пишешь? Я говорю, что их не перерабатывают, разве что кроме корпуса их металла. Сами элементы просто хоронят. Это в лучшем случае. Но то, что я сказал, что хоронят, ты называешь враньем, а то, что ты пишешь, что хоронят - это опровержение моих слов.

WOLVERINE90:

то что это можно сделать, не говорит о том что это делают

он не понимает, что переработать можно, но трудозатраты и экономика - в разы дольше и дороже, чем произвести новую. Потому сейчас никто не перерабатывает.

kitnamore:

Я говорю, что их не перерабатывают, разве что кроме корпуса их металла. Сами элементы просто хоронят. Это в лучшем случае.

Ссылки просить бесполезно?

Req_V:

Ссылки просить бесполезно?

у кита ссылки просить - это моветон

посыпался BYD