Летняя резина

Shura1:

Летняя шина Matador MP 44 Elite 3 205/55R16 91V - на шоп.бай вроде по 90

На ав.бай, если поискать, то можно и за 85 найти

Crazyрыжая:

NiteRider, пробегза сезон не могу сказать....езжу на ней тока 2 недели....пока езжу по нашим убитым дорогам....в дальнейшем может быть Москва и Питер.Бюджет.....эх,знать бы какие цены щас....нужно 2 колёсика,скажем баксов триста максимум.

Почему два? Другие два в очень хорошем состоянии? Имхо, лучше взять за 400-450 комплект добротного Клебера или словацкого Матадора, чем пару топовых колес за 300, а вторую пару иметь не пойми какую. А в случае - не дай Б-г - непоправимого повреждения одной покрышки что будете делать? (хинт - пару купить проще, чем одиночку)

Crazyрыжая, огромная ошибка. Лучшую резину надо ставить назад.

Сейчас задние и передние тоже разные? Что стоит впереди?

NiteRider:

Crazyрыжая, огромная ошибка. Лучшую резину надо ставить назад

я бы сказал не ошибка, а проблема выбора

в ветке про зимнию резину копья по этому вопросу ломают уже на протяжении не одного десятка страниц, надо чётко понимать какие нюансы в повидении машины будут при разных свойствах шин на разных осях...

P.S. опять же не известно что за пара остаётся, может там пара прошедшая 5-10 тысяч километров и износ не больше 10%...

galgomet:

NiteRider:

Crazyрыжая, огромная ошибка. Лучшую резину надо ставить назад

я бы сказал не ошибка, а проблема выбора

в ветке про зимнию резину копья по этому вопросу ломают уже на протяжении не одного десятка страниц, надо чётко понимать какие нюансы в повидении машины будут при разных свойствах шин на разных осях...

P.S. опять же не известно что за пара остаётся, может там пара прошедшая 5-10 тысяч километров и износ не больше 10%...

С зимней резиной и зимней эксплуатацией, действительно, нюансов больше, хотя и зимой, имхо, опаснее занос, чем более длинный тормозной путь (да и более длинный ли? ведь мы говорим о ситуации, когда на обеих осях резина в пределах допусков по износу, просто на одной - менее изношена, чем на другой). Многие помнят зимний сюжет из "Аварий" про "девятку" с летней резиной на задней оси, которую утащило под опережаемый ею же грузовик...

Летом все проще - тормозить по асфальту при прямолинейном движении будет и слик (да еще и получше тормозить, чем иная новая ), а держать заднюю ось надо по-любому.

Shura1, какой смысл в хорошей резине сзади на пустом бусе...

Eddy:

NiteRider:

wisbech2 :

Лучшую резину надо ставить назад.

ерунда. на перед -так как основная нагрузка при торможении идет на перед и уж тем более если авто переднеприводный.

Его выгонит кто-нибудь, наконец?!

нежнее Виктор, нежнее @

Да я уж и так сдерживаюсь...

galgomet:

NiteRider :

Crazyрыжая, огромная ошибка. Лучшую резину надо ставить назад

я бы сказал не ошибка, а проблема выбора в ветке про зимнию резину копья по этому вопросу ломают уже на протяжении не одного десятка страниц, надо чётко понимать какие нюансы в повидении машины будут при разных свойствах шин на разных осях... P.S. опять же не известно что за пара остаётся, может там пара прошедшая 5-10 тысяч километров и износ не больше 10%...

Да, действительно именно проблема выбора.

А выбор очень простой - авто у которого лучше резина сзади - самый правильный выбор для того кто ездит спокойно и в случае чего действует согласно ПДД.

Только надо помнить, что в любом случае неправильно допускать большой разницы в износе по осям - вредно, особенно для авто с АБС и т.п.

Что до воплей мол на переднеприводном лучшую вперед - то для летней езды по асфальту это оправдано только для тех, кто активно маневрирует.

Советовать же другим так, не зная что они умеют использовать полученные плюсы - бред и безотвественность. Ибо сначала человек которые если чего начинает маневрировать должен осознать, что сам выбирает для себя дорожку на финише которой его может ждать дяденька в погонах, который ему скажет мол по человечески я тебя понимаю, ты хотел как лучше, но так бы ты был пострадавшим в том ДТП, а так пойдешь виновником за это... Вы к этому готовы? Ваше право. Но а что ж вы тому кому советуете это не объясняете?

P.S. забыл уточнить важную вещь - любителей ездить с мертвым регулятором и т.д. это конечно не касается

Выскажите мнение по резине Milestone Revolution plus. Цена вроде нормальная, по отзывам на западе - крепкий середнячек.

NiteRider,

Что-то мне сомнительно, что можно активно маневрировать при высоком риске срыва задней оси... Напротив - для улучшения управляемости заднюю ось стараются всячески стабилизировать, придумывают ей подруливающие рычаги и прочие ништяки, а мы тут на нее - лысую резину. Попробуйте, например, "лосиный тест" с существенно худшей резиной на задней оси - вот смеху будет.

+плюспиццот! только об этом постоянно забывают или не знают вообще советчики ставить упилки на заднюю ось

а в общем много чего надо учитывать при разной резине по осям, и как правильно заметил Eddy, наличие "мертвого" или рабочего РТУ, и развесовку по осям. "идеальные" у нас по этому параметру (50 на 50%) как мне помнится только две машины-Мерин и Бумер, и то только некоторые модели