Кто как заводится в такие морозы?

Pilot2k:

Alex_1984_05, ну возьми в -20 на палец масла из канистры и потри, сильно держит?

а может надо учесть еще площадь контакта, не? площадь контакта коленвала + поршневой.
все же хотите ощутить пальцем? хорошо изменим вязкость масла на пальце пропорционально в соотношении площадей контакта в двигателе и площади пальца.
чисто примерно примем площадь в двигателе 1м.кв. тогда пальца 1см.кв. значит увеличиваем вязкость масла на пальце 10 000
ну как пальчики скользят?

Alex_1984_05, они не пишут что масло мешает запуску! более густое масло возможно позже заполняет систему смазки вызывая преждевременный износ.

и я тогда личный пример, дизель -20 - 23 мороза, помаслал немного и сдох акум, маслалось медленно и нудно..... ок, съездил за новым акумом в магазин с товарищем, приехал, поставил и начал заводить, всё завелось с полтыка как будто +20 а не -20..... было залито 10w40 полусинтетика. так что помогло?? акум свежий теплый или мне ктото масло разогрел?
за акумом туда-сюда катались гдето час.

Pilot2k:

мне ктото масло разогрел?

конечно, вы же крутили вот в пятне контакта оно и разогрелось.

Alex_1984_05:

конечно, вы же крутили вот в пятне контакта оно и разогрелось.

да ладно, даже если предположить что масло разогрелось за те несколько оборотов колена в пятнах контакта, то за час оно опять остыло 100%, потому что наврядли оно сколь-либо значимо там разогрелось за те несчастные секунды маслания.....

ну а если колеса на юз на передаче по асфальту то у вас батенька должна была или коробка или двиг заклинены быть.

Alex_1984_05:

Myst1986, не мешай в кучу две истории.

Вам все говорят, что вы несете полную чушь! Нормальное масло ничему не мешает, а если и мешает, то это масло давно нужно было поменять! В холод металл сжимается, естественно незначительно, но это реально увеличивает нагрузку на стартер. При разогреве метал опять расширяется и от этого нагрузки уменьшаются.. В кучу к этому, плохая текучесть масла в мороз. Т.е. первые обороты двигатель стартует практически без масла... В общем, много факторов увеличивающих нагрузку на стартер.. Масло в этом списке на самом последнем месте...
Почитайте про допуски...

п.с. эксплуатация масла при низких температурах не преднозначенное для этого - верх маразма.. Для чего тогда указывается рабочая температура масла?

[u3]Nemiroff, какие пальцы, парни никто не сказал в каком месте ДВС может колом стать масло чтобы сколь-либо значимо помешать вращению коленвала.

а тем временем куча народу носит домой акум на ночь а не масло теплое по утрам в двиг заливает.

и если с акб этот финт ушами прокатывает, то обратная ситуация при которой с утра в двиг зальется масло комнатной температуры никакого эффекта на скорость вращения задубевшего мотора околевшими АКБ и стартером не возымеет.

и послушайте заводку утром, двиг упирается когда поршень в ВМТ, потом легче, потом опять ВМТ...... а вы масло......

бодрый АКБ и исправный стартер все проблемы с вращением решают независимо от масла.

Pilot2k:

бодрый АКБ и исправный стартер все проблемы с вращением решают независимо от масла.

это верно и с этим хоть тему закрывай, но остается еще много но... о состоянии каждого конкретного двс и навесного.

Multikla:

Pilot2k, ты редкостный *диот который втирает то что сам не понимает.
акб носят домой на зарядку или просто отогреть потому что это куда проще чем прогреть масло в двигателе, или может подскажешь как быстро слить всё масло из движка и как быстро быстро залить его что бы оно просочилось всюду где должно быть?процесс нагрева масла пропустим

нет, он отчасти прав. в конце концов конечно все упирается в аккум. при условии исправного мотора в целом.
а то что бенз у кого-то бывает не заводится, тут капать надо в неисправности впрыска или зажигания. которые при более высоких температурах не так проявляются.

Pilot2k, теория не моё, привык изучать на практике, а то много вас таких теоретиков, то у вас вязкость масла не влияет на жор масла то на старт двигателя, вас послушай так масленая система движку нужна как уши глухому.
может вы еще масло меняете по пробег? и небось исключительно раз в 15 тысяч?

Multikla:

Pilot2k, теория не моё, привык изучать на практике, а то много вас таких теоретиков, то у вас вязкость масла не влияет на жор масла то на старт двигателя, вас послушай так масленая система движку нужна как уши глухому.
может вы еще масло меняете по пробег? и небось исключительно раз в 15 тысяч?

а, что масло еще по другому меняется??) для наших широт только по пробегу)

Pilot2k:

Multikla, раз в 7500-8000. тебя практика конкретно спросили - где в ДВС масло становится куском лома чтобы остановить вращение коленвала, ответа нет ни теоретического, ни практического.

бесполезно спорить со школьниками, они в устройстве и работе двигателя полные нули...

миша.м, судя по вашим постам вы такой же пи*дюк что и Pilot2k
так что пора вам объединяться, вместе вам проще будет, толковать всякий бред