Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

Shaman4ik86, W221

Видел кстати официалы снимают бампера ставят сетки .. наверно по заказу клиентов .. Но Давидыч же говорил что те кто ставит сетки дэбилы т.к. они ухудшают темплообмен и двигатель работает с перегревом, правда про S63 AMG Но по мне так роли не играет какой авто. Хотя, может и нормально чтобы радиатор не забивался и не деформировались лопасти

Цены от ОД радуют, замена масла 32 р. + 20 р. за снятие защиты, позвонил в нормальную контору - замена масла 10 р. вместе со снятием защиты а что там её в самом деле снимать 3 болта приоткрутить слегка и 2 полностью выкрутить - делов то 52 р. и 10 р. - по-моему есть разница, ну да ладно, хотя за эти деньги можно купить весь комплект фильтров.

Как фильтры ОД меняют мне лучше наверно не знать. А как свечи меняют ОД Shaman4ik86, весьма хотелось бы посмотреть на это зрелище, видос не помешал бы

Вопрос, менял кто масло в мехатронике DSG7 ? Сколько стоит замена ? Через каждые 60 тыс. говорят надо менять

onby:

Как фильтры ОД меняют мне лучше наверно не знать.

правильно, лучше не знать.
тут сервис на уровне мерсовского.
подкапотную затягивают пленкой, защиту откручивают аккуратно. при прикручивании каждый болт смазывают да и вообще все проверяют динамометрическим. как-то так.

и угораздило же с 221 на шкоду пересесть...

Добрый день
Может кого заинтересует есть оригинальные ковры резиновые б/у для Октавии и рапида у меня в объявлениях

Sav@ge, Как раз-таки в случае с дсг лучше менять. Причём на сервисе посоветовали фильтр онли оригинал, а вот с жижами на вкус и цвет. Я себе залил мотюля.

LeMoorrr, так у Вас же мокрый робот DSG-6, разве нет?

yurasan:

onby:

Видел кстати официалы снимают бампера ставят сетки

я ставил сетку у официалов, просто некогда было самому лезть, да и не сильно хотелось. Дорого, но сделали все аккуратно, по температурному режиму разницы не заметил, масло показывает 105 максимум, а ОЖ так всегда на 90 стоит, там свои заморочки. Про перегревы и прочее не верю, хотя допускаю что обдув не такой интенсивный.

Обдув однозначно меньше. Разница в потоке воздуха через закрываемую сеткой часть, навскидку, на десятки процентов. Но точнее сказать невозможно - слишком много неизвестных. А предсказать влияние на температурный режим еще сложнее - там неизвестных параметров еще больше становится. В том числе - насколько там изначально большой запас был. Но на практике ставят достаточно массово, а массовых проблем с перегревом не наблюдается.
Ситроен, кстати, вообще комплектует автомобили зимней заглушкой, которая решетку в бампере закрывает вообще полностью. Сплошным пластмассовым непродуваемым щитком. Предназначен для защиты радиатора и вентилятора от ледышек и налипания снега. По инструкции полагается устанавливать зимой, а снимать - когда температура подымается выше определенной или при движении по трассе со скоростью более 120 км/ч. Т.к. в таких режимах они уже не могут на 100% гарантировать адекватное охлаждение двигателя. Но на практике "запаса прочности" системы охлаждения хватает и никто эту заглушку туда-сюда в зависимости от скорости и температуры не дергает. Как осенью поставили, так до весны и катаются не снимая.

LeMoorrr:

Shaman4ik86:

LeMoorrr, так у Вас же мокрый робот DSG-6, разве нет?

Да, дсг6 "мокрая".
Что-то я упустил момент, что речь идёт о " сухой" коробке

Да у онбая все посты как под копирку - задает якобы нубский вопрос по тем или иным аспектам, но в то же время видно, что в деталях вопроса разбирается. Ну или по крайней мере осведомлен о той или иной проблеме либо процедуре, по которой задает вопрос. Но в вопросе почти обязательно будет подвох - либо вопрос будет применен не к тем агрегатам, для которых он актуален, либо отдельный нюанс будет искажен, либо еще что-то. Одного только не пойму - зачем он это все делает?

P.S. DSG-7 - это не обязательно "сухая" DQ200. Это может быть и "мокрая" DQ500.

Mush:

Обдув однозначно меньше. Разница в потоке воздуха через закрываемую сеткой часть, навскидку, на десятки процентов. Но точнее сказать невозможно - слишком много неизвестных. А предсказать влияние на температурный режим еще сложнее - там неизвестных параметров еще больше становится. В том числе - насколько там изначально большой запас был. Но на практике ставят достаточно массово, а массовых проблем с перегревом не наблюдается.

так ветка и так живая