ЭЛЕКТРОвелосипед

1 сентября вступят в силу обновленные Правила дорожного движения, согласно Указу Президента РБ №295 от 04.08.2025. Сейчас главное управление ГАИ МВД РБ разъясняет вводимые новшества. Так на портале pravo.by опубликованы разъяснения начальника главного управления Госавтоинспекции МВД Беларуси Виктора Ротченкова. Поясните определение таких выражений:
- максимальная конструктивная скорость,
- собственник программно устанавливает ограничение скорости.
Далее я уточню фактическое состояние моих транспортных средств.
В настоящее время я имею два электровелосипеда (это не точно, я не эксперт).
1. Первый (Shuailing, колеса 14 дюймов) приобретен на маркетплейсе Озон. За время эксплуатации от нагрузки в 140 кг. сгорело и было заменено моторколесо. Моторколесо установлено мною, неизвестного производителя и неизвестной мощности (по ощущениям слабее оригинального). Электровелосипед с ним развивает скорость на холостом ходу 24км/ч (колесо подвешено в воздухе). В силу моих физических данных и технических особенностей электровелосипеда (короткие шатуны и маленькая звезда) шатуны я установил напротив друг друга, и они сейчас выполняют роль подножек, цепь привода на колесо демонтирована.
В связи с тем, что транспортное средства используется в сельской местности с большой нагрузкой на полевых дорогах, в подъёмы и в лесу электровелосипед останавливается, и довольно часто мне приходиться отталкиваться ногами от дорожного полотна. В связи с чем мною планируется дополнительно подключить какой-либо электромотор с возможностью его временного подключения в трудных условиях эксплантации без усовершенствованного покрытия (скорость на холостом ходу двух электромоторов будет более 25км/ч). Поясню, что я механически буду подключать привод дополнительного электромотора. При эксплуатации транспортного средства по дорогам с усовершенствованным покрытием привод электромотора будет отключен. В связи с чем у меня следующие вопросы:
- Как будет определяться максимальная конструктивная скорость транспортного средства с планируемыми изменениями. Будет ли подключаться второй электромотор при ее определении? Изготовителем данного дополнительного электропривода буду являться я. В случае остановки меня сотрудниками ГАИ на дороге с усовершенствованным покрытием и подключённым лишь штатным моторколесом, предусмотренным конструкцией электровелосипеда, к какой категории будет отнесено транспортное средство проверяющими (СПМ, велосипед, механическое ТС)? Или их компетентность и знания не позволят им определить вид транспортного средства с изложенными изменениями, и оно будет направлено на экспертизу?
- Есть ли законодательные ограничения по внесению изменений в конструкцию и ремонт велосипеда, СПМ, мопеда, замену комплектующих. Приведите ссылки на нормативные документы.
2 Я приобрел велосипед Stels, затем были куплены комплектующие для его электрификации (батарея, контроллер, дисплей, электромотор и т.д. все по большей части китайского производства). Все комплектующие установил я, т.е. конструктором данного варианта электрификации велосипеда являюсь я. Опять же, при эксплуатации на проселочных дорогах выяснилось, что мощности электровелосипеда (или велосипеда) недостаточно. На электровелосипеде установлена аккумуляторная батарея в 36v и с ней транспортное средство развивает скорость на холостом ходу до 25км/ч. Для увеличения мощности на бездорожье я планирую дополнительно установить подключаемую батарею 48v, скорость на холостом ходу превысит 25км/ч. Данные батареи не могут быть подключены одновременно и для смены батареи мне нужно будет вначале отсоединить эксплуатируемую батарею от разъёма, а затем соединить с нужной.
В случае проверки сотрудниками ГАИ на дороге с усовершенствованным покрытием и использованием батареи на 36v (скорость до 25км/ч) к какому виду транспорта будет отнесен мой велосипед? А в случае проведения экспертизы? Мне интересно именно разъяснение, полученное от Вашей организации, т.к. именно сотрудники ГАИ поясняют и дают толкование вопросов эксплуатации электротранспорта.
При покупке комплектующих для электрификации (надеюсь покупка и установка не запрещены законодательством, если есть запреты пожалуйста в ответе приведите ссылки на нормативные документы) контроллер покупается без настроек и затем покупатель или мастер в мастерской настраивает его под конкретный электромотор и аккумуляторную батарею. Во время такой настройки можно программно задавать множество параметров работы электровелосипеда начиная от размера колеса и т. д., в т. ч. ограничить мощность моторколеса, максимальную скорость. Таким образом, изготовителем не устанавливаются первоначальные настройки, или они устанавливаются произвольно, данные настройки установил я как собственник и как конструктор конкретного варианта электрификации велосипеда.
Второй вариант программного ограничения скорости следующий. Я как собственник, водитель, могу программно установить ограничение скорости в процессе эксплуатации просто переключая кнопку и меняя скорость движения (с 1 по 5 скорости) электровелосипеда, в автомобиле это делается с помощью коробки передач.
Также ограничить скорость можно заменой аккумуляторной батареи, заменой БМС платы, заменой контроллера, моторколеса.
Что из вышеперечисленно является - «собственник программно устанавливает ограничение скорости».
Приведите ссылку на нормативный документ чтобы я разобрался с вопросом что такое -«собственник программно устанавливает ограничение скорости».