Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Кирюха:

ilya100:

Кирюха, единовременно может и да, а вот вы попробуйте пару раз оттормозиться с больших скоростей и тогда вы поймете в чем разница между одним поршнем и шестью, а также эффективность этого торможения. Или вы думаете дураки ставят на авто с нормальными моторами функциональные много поршневые тормоза а умные инженеры в вольво что-то знают и поэтому один поршень ничуть не хуже чем шесть?

Я не думаю, что в самой безопасной машине за всю историю Европы поставили плохие тормоза.
Кроме того, Х5 F15 обходится же как-то одно поршневыми тормозами, и ничего, никто не жалуется.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды

Что то мне подсказывает, что эффективность торможения определяется не столько количеством поршней, сколько размером диска и площадью контакта с колодками.

В большинстве случаев все перфорации и массивные тормозные системы нужны не для нормальной езды а для агрессивной с резкими и частными торможениями. Во всяких европах и штатах представить необходимость таких торможений 90% домохозяек, едущим в школу с детьми невозможно (а именно им чаще покупают кроссоверы) Один раз да. Несколько нет. А в условиях конкуренции каждая копейка на счету. Где такие системы нужны, так это в альпах-пиренеях.

Newcomer, так вольво дороже q7 получается.
Думаю больше дело в том что вольво чуть раньше вышла на рынок а Ауди попала в самый обвал рынка, сейчас думаю не особо продается ни вольво ни Ауди ни что другое

Кирюха:

Во-вторых, когда человек реально готов отдать несколько миллионов за машину, он хочет чтобы за эти деньги машина была привлекательной внешне.

Я знаю, эту фразу насчет красивости и привлекательности вы "подслушали" у моей жены...

Кирюха:

о-вторых, когда человек реально готов отдать несколько миллионов за машину, он хочет чтобы за эти деньги машина была привлекательной внешне.

Зачем тогда он XC90 берёт?

Newcomer:

Кирюха:

Во-вторых, когда человек реально готов отдать несколько миллионов за машину, он хочет чтобы за эти деньги машина была привлекательной внешне.

Я знаю, эту фразу насчет красивости и привлекательности вы "подслушали" у моей жены...

Не имею чести знать Вашу супругу
Вполне нормальное желание потребителя, иметь за свои деньги не только функциональность, но и красивую обертку. Вы же вот тоже купили себе яркий БМВ, а не безликую Ауди

El_Nino:

Кирюха:

о-вторых, когда человек реально готов отдать несколько миллионов за машину, он хочет чтобы за эти деньги машина была привлекательной внешне.

Зачем тогда он XC90 берёт?

Очевидно, потому что это красивая машина.
А чем еще объяснить тот факт, что в России более дорогой ХС90 продается в 4 раза лучше чем Q7?
Что, вольво в 4 раза технически совершеннее? Нет.
А факт того, что 1927 машин first edition XC90 были раскуплены за 1 день по интернету, не видя машины вживую, чем объяснить?
Только тем, что машина реально удалась внешне. Кстати, это справедливо для всех вольво последних лет. Нащупали шведы удачный дизайн.

Кирюха:

А чем еще объяснить тот факт, что в России более дорогой ХС90 продается в 4 раза лучше чем Q7?

А вольво не раньше стартануло? Сколько будет продаваться через полгода? И какова была раньше пропорция? И каково соотношение продаж в развитых странах? Мало инфо, чтобы делать выводы, имхо.

Кирюха:

А факт того, что 1927 машин first edition XC90 были раскуплены за 1 день по интернету, не видя машины вживую, чем объяснить?

Фанатов вольво вообще, и xc90 в частности, в рашке безусловно много. И, если менять модель раз в сто лет, то, думаю, на старте продаж и будет такой раш.

kitnamore:

как так можно выпустить через 12 лет такую машину и это с пневмой...

а что не так с пневмой? конкретно на Вольво или вообще претензии к пневмоподвеске?

ilya100:

Кирюха, уважаемый ну уже сколько раз говорили- не стоит так уверенно заявлять красивая или не красивая и объяснять этим уровень продаж. Вольво по предзаказу раскупили в то время когда не было такого пике в российской экономике, я думаю в нынешнем квартале продаж таких уже нет это раз. Я думаю люди которые готовы отдать по 5-6 млн смотрят немного глубже чем обвёртка , это больше удел малообразованных и недальновидных людей выбирать вещи сугубо по внешнему виду. Дальше по технике- ну согласитесь что моторная линейка на хс90 это провал??? Особенно если брать в расчет ориентиры рынков сбыта. В России со стоимостью 6 млн покупатель будет думать о расходе топлива ( который кстати будет больше чем у объемистого мотора)??? Правильный ответ нет. А продолжительность жизни этих моторов думаю не очень обрадует своих обладателей и от этого никуда не денешься и это факт. Дальше планшет в центре панели и попытка походить на Теслу на мой субъективный взгляд не удачна. Во первых данное решение диссонирует с концепцией модели как джентельмена в смокинге это раз ну и второе кто пользовался такими вещами в авто тот пойме что Конда ты стоишь то это хорошие понты но вот когда ты едешь то это крайне неудобно и это тоже факт. Так что пока трудно говорить что вольво хс90 это прорыв а Ауди шлак. Многим не нужен кричащий на весь проспект дизайн, а более важно уверенность в технической части.

Насчет движков, свое мнение я высказывал, это пока очень необычно иметь под капотом такого большого автомобиля такой маленький мотор. По динамике кстати, тест показал что он едет на свои 320 сил и почти вровень с 3.0 Ауди. А если так, то не все ли равно, сколько там и чего стоит под капотом? Это как с любой хорошей вещью, если она выполняет свои функции хорошо, то не все ли равно, что у нее внутри.

Возвращаясь к теме моторов: при всём при этом расход у 2.0 выше, что естественно, и поэтому лично мне непонятно зачем тогда городить этот огород с малообъемными движками И поэтому я считаю, что шведы вернут пятерки и шестерки под капот ХС90. Посмотрим.
Насчет планшета, я не пользовался таковым в автомобиле, поэтому сказать не могу. Но это как минимум то, что отличает вольво от остальных машин. Опять таки, не думаю что в вольво поставят заведомо небезопасную систему.
Кстати, знаменитым ай драйвом БМВ на ходу тоже что-либо поменять упаришься.

kitnamore:

Как и ожидалось - вольво хс90 оказалось шлаком. Ну, как так можно выпустить через 12 лет такую машину и это с пневмой... А по системам безопасности вольво даже не смогла догнать финик образца 8го года. Позор китайцам. А уж расход в 15 литров СМЕШАННОГО это ни в какие ворота для двухтонной машины. Это значит реально в городе 20ку, против лживозаявленных (и для немца тоже) 8 литров для смешанного и 9.8 для города.

ООО, какие люди по клавишам застучали
Спонсор хорошего настроения с утра!
Запомни, друг, вольво ХС90 это самый безопасный автомобиль в истории Европы за все время, и никакие твои картонные финики с отваливающимися через 15 тыс км уплотнителями и дверями ни в 2008 ни в 2108 году и близко его не догонят.
И по поводу расхода, чья бы, как говорится, мычала Гибридный QX60 во время такого же теста расходовал в смешанном режиме 14 литров, а в режиме города 22 литра Гибридный, КАРЛ!!!
Так что 3,5 все 25 съест и не подавится. Только с канистрой и ездить

Саурон, El_Nino, согласен с вами насчет динамики продаж, что нужно ее смотреть за больший период.
Но в РФ действительно сформировался круг любителей вольво, поэтому продажи будут всегда.
Насчет тормозов еще раз повторю: большинство сувов как-то же обходятся однопоршневыми, включая тот же Х5, и ничего, тормозит же как то
Насчет "погонять": Т6 едет 6,5 до 100, ну пусть 7. Этого мало? Куда и где гонять в городе?
Мне например, 230 лошадей и 8 до 100 в реальных условиях хватает за глаза - если жать на педальку вполовину хода, то будешь быстрее основной массы потока, а это неудобно, потому что постоянно нужно осаживать, да и после 80 камеры ловят.

kitnamore:

Саурон,
в той статье упомянули, что найти парковочное место сложно, а для такой машины практически нереально - слишком велика. В таком случае лучше минвен или универсал, зачем такой дорогой вольво?

Это авто для владельца загородного дома. Как и прочие большие SUVы, полагаю.

Расскажу и я сказку про Эксплорер. Сегодня поворачивал налево, надо было нормально газануть чтобы проскочить, так машина повернула налево и продолжила дальше поворачивать, хотя руля вывернул вправо, чуть выровнял. Как говорил Андрей в обзоре, лося лучше на скорости не объезжать. Да и про расход, при моей езде и коротких пробегах, порядка 18 получается.