Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Андрей Владимирович, и что ?

Ресурс Коммон с новья до первых серьезных проблем 150-200тыщ. Причина - топливо. Особенно ацкая смесь зимой - типа зимняя соляра с бензино-керосино + антигель...

Обнять и плакать с такого пробега

З.Ы. Берлинго, Партнер,, Кангу - у них 1.9 древний мотор... Д и ТД

Shura1, CR мотор дохнет в первую очередь от плохого масла! по крайней мере так говорят уважаемые мотористы, которые их крутят...

статистики пока все еще 0! регулярно читаю иркутский форум, ну обругали один ниссановский CR, так и все на этом... нету их еще на сервисах! не видно массовости!

Андрей Владимирович, поиском по нику Sparepart + Common на abw.

"Практика показывает, что купленный с "0" новый прямовпрыскнутый дизель ходит на нашей солярке в среднем до 200 ткм, практически без проблем. А потом - замены ТНВД для механических прямовпрысков, форсунок для прямовпрысков с топливной рампой класса common rail, или же насос-форсунок"

Shura1, вы очибаетесь:), пробивал ету тему, скажу по Шкодам за все время ни одной насос-форсунки не заменили, тачки, Супера, пошли с 2000 г много служебок, которые за ето время накатали, мама не горюй. Спецом узнавал на АтланМоторс, чел работает 5 лет тоже ни одной, так ета по всем Вагам. Так ша статистика получается уже.

Кстати, насос-форсунка, стоит 1.5 мулика.

Покупают тока комплекты уплотниельные на форсунки, потому что из-за вибрации за несколько лет

резинки разрушаются.

Офф.Андрей Владимирович, че та давно тя видно не было.

Андрей Владимирович, хм, этот человек немало отработал в беларуском представительство одной из небольших автопроизводительных контор. AOG в простонародии. и наверно поболе знает в новых машинах. это раз. второе -мы говорили про обычные легковые дизеля в обычных легковых машинах, а не в коммерческом автотранспорте. а то так еще и кукурузера можно вспомнить. его тоже завозили.

а что, правда что на даже новых каблуках аля Партнер. Берлинго и Кангу, стоят старого типа атмосферники без особых новомодных наворотов ?

а статистика со временем придет, насос - форсунки и прочие дело довольно новое, много знакомых покупали новые дизельные машины (Пежо и БМВ в основном) несколько лет назад все равно не успели проездить более 200 тыс, но пока серьезных ремонтов не было по двиглу

хотя цены узнавали, на 525 бимер 2000г.в., одна насос - форсунка = 380 евро

Андрей Владимирович, Лично я видел бумажку на заправке именно 0,05%, так что не знаю что там рисует МНПЗ и куда эта солярка девается

Лью ТДА круглый год как раз для улучшения смазывающих свойств. Лишние 20 руб\литр не душат

Shura1:

Андрей Владимирович, и что ?

Ресурс Коммон с новья до первых серьезных проблем 150-200тыщ. Причина - топливо. Особенно ацкая смесь зимой - типа зимняя соляра с бензино-керосино + антигель...

Обнять и плакать с такого пробега

Ну скажите мне откуда у вас такие сведения? Вы сами ездите на таком моторе или может ваши хорошие знакомые?

Позволю себе повториться, я уже писал об этом, но раз пошла такая дискуссия...

Вот у меня HDi с пробегом (по спидометру) 220 тыс. Куплен по совету знакомого, который сам откатал на таком 150 тыс за 3 года здесь в РБ. За это время солярка только с заправки прямо в бак и летом и зимой. То же самое и я - прошлую зиму только с заправки и никаких присадок. И в минус 27 мой, судя по вашим уверениям, "полутруп" ни разу не создал мне проблем. На топливном фильтре у меня стоит датчик попадания воды, ни разу лампочка не загоралась (датчик специально доставал и проверял опуская в стакан с водой).

Андрей Владимирович:

#BadGuy#, ни старые крузаки, ни современный прадо не завозили и не завозят... тока бензин

что это за ахинея что дизельные крузаки не завозят?

http://www.toyota.by/136/

пожалуйста 4,2 турбо дизель.

и еще какого хера надо все в кучу смешивать - дизель от маршрутки и от малолитражки они что одинаковые?