Клуб любителей американских авто

Саш, откройте ветку покупки/продажи запчастей. Там есть темка - ремонт бамперов. Я у них много чего делал, берут недорого (где-то 40/60 за ремонт) и делают очень хорошо. Только есть одно "но" - Саша (это мастер) берется только за те бампера, которые паяются. Да, и нужно самому снимать бампер.

А вообще это, конечно, непростое дело. Я тут на досуге слегка ремонтом увлекаюсь (Мустанг восстанавливаю из "пепла"), и, если поверхность без резких переходов, то терпимо, а вот если разлом или отсутствующий кусок на сгибах, то это не есть гуд. У меня знакомый неделю назад получил в бампер эскорта отлетевшим от машины колпаком. В результате ему просто вырвало большой кусок бампера и разломало его не только в нескольких местах, но и просто пополам. отлетевшие куски он не нашел. Дырка была как раз в том месте, где идет изгиб в 3-х плоскостях + наплыв на рамку номера В итоге бампер отлично спаялся, а недостающий кусок я просто вылепил заново из стекловолокна (люблю этот материал). Но это было сложно.

A_Lee_Ksei, то что мотор как у уазика это я и сам вижу. а вот когда он покончит с собой - неизвестно. вот, узнал сегоня что помпа водяная в них клинит часто... без опыта таких фич не узнать. так что буду искать прошаренух механиков.

да, всем спасибо за подсказки лол

Хотите опыта - пробуйте заехать на Трансам (Брестская 2), Юколу (Скрыганова 9 кажется) или 2Т (нового адреса не помню).

Больше всего опыта будет у Трансама. Больше 10 лет ремонт сугубо американских авто. Через них этих Неонов в старом кузове прошло достаточно в свое время.

а что они съехали с Брестской???

да, в Масюковщину.

недавно воскресили из мертвых 3-х свеже пригнанных америкосов... ничего особенного в них нет по сравнению с европейцами если честно...

April:

недавно воскресили из мертвых 3-х свеже пригнанных америкосов... ничего особенного в них нет по сравнению с европейцами если честно...

Разумеется. Но есть люди которые не умеют сами ничего делать. Им бы знать куда обратиться. Вот жди, может тебе в личные кто-то напишет с просьбой помочь

Бабаджон, ну вообще не ясно, зачем заходить в клуб автолюбителей, что бы спросить адрес сто Если не забанили на гугле или в яндексе, то можно найти и специальные сто по американцам и любые другие. И опять же есть даже спец ветки про сто, там всякие черные/белые списки. На сто никогда не езжу, не знаю даже чего я там забыл?

это наверное особенность владельцев американских машинок. если бмв на сервис гоняют чтобы воздух в шинах подкачать, то американцев, как я понял, чинят чем придется или не чинят вообще. я знаю, это традиционно - я читал об этом. ездят пока не станет...

Ну не совсем так. Точнее совсем не так. Все много сложнее.

Дело в том, что в середине 90-х и до начала 2000-х, американские машины были редкими штучками для обеспеченных чудаков. Распространены они были мало, сервисов для них, в отличии от тех же БМВ было мало, а хороших так вообще еденицы на всю страну, даже не на Минск. При всем при этом запчасти и сервис стоили зачастую дороже чем на Мерседес с БМВ (было время, когда боковое стекло двери на Ford Taurus на Трансаме продавали за 1200 долларов). И более того, иногда даже хорошие сервисы грешили ошибками и недоработками. В таких условиях многие владельцы "американцев" лично начинали изучать матчасть своих автомобилей если не для того, чтобы самим крутить гайки, то для того, чтобы контроллировать механиков и их работу, особенно на разного рода "левых" сто, где американцев видели раз в пол-года и совершенно не знали их устройства.

И так уж повелось, что американоводы "старой" закалки, даже ездящие на "американцах" премиум класса на 2, а то и на 3 головы подкованнее по части устройства и ремонта своего авто, чем их коллеги-владельцы тех же БМВ и прочих евроазиатских марок авто, которые в подавляющем своем большинстве на вопрос "что может стучать там-то и там-то" только и способны сказать - "ты что глупый? едь на сервис там тебе скажут". (У нас как-то на встрече владелец ML-ки жаловался на такой подход на MB клубе.)

Ну а про "чинят чем придется или не чинят вообще" это другая, отдельная пестня. Те, кто стал массово покупать копеечные американские авто в последние 5-7 лет только потому, что они стоят дешево, привнесли в практику эксплуатации то, что способен привнести в эксплуатацию человек, экономящий везде всегда и на всем. Начиная от заливания 80-го бензина, вколхоживания неродных запчастей от других машин, экономии на регулярном обслуживании и заканчивая принципом - "пока не встанет, чинить не буду". Это получается, когда человек ездил на корче типа Опель Вектра или Корчваген Б3 лохматого года и покупал турецко-польские запчасти на малиновке по 3 рубля за ведро, а затем продал его за 5 тыщ и купил Караван, Неон или Стратус года 2000-го. А на них запчасти в массе своей нормальные, а не контрафактные турецкие, и стоят соответсвенно далеко не по 20 долларов за ступицу, а по 150. И это вдруг оказалось для них дорого, поэтому им проще стало добивать машину просто ее не обслуживая, а затем продавать как есть, ища лопуха клюющего на невысокую цену автомобиля.

Torzer:

мне вот просто интересно как механик с боооольшим опытом определит время когда заклинит помпа? Механик-нострадамус? Как понапридумывают..., а потом говорят что американские машины плохие.

Ну сказать что она заклинит через месяц или после какого-то пробега конечно никто не скажет. Но в принципе по шуму, люфтам, замеру производительности крыльчатки и т.п. можно судить о ее состоянии вообще-то. И можно вполне говорить, что или менять в обозримом будущем не надо, или же может сломаться в течении года

Torzer:

Я как погонял тараса на 2Т, Ювис, и как они поснимали с меня бабла за копеечную работу - решил разбираться с проблемами по возможности сам. За замену свечей на моём двигле на Ювисе как помню зарядили 25$, за работу которая делается за 10 минут от силы.

Может там нормочас 150$?

народ всем привет и heppy .купил gmc savana нехочет заводится .стартер крутит а заводится не хочет

народ всем привет и heppy .купил gmc savana нехочет заводится .стартер крутит а заводится не хочет

Найти на топливной рампе порт для подключения топливного манометра (закрыт колпачком, под колпачком нипель). Нажать на нипель, если при этом вас обольет бензином, проблема в системе зажигания. (Может быть все что угодно, от компьютера, иммобилайзера до банально не работающей(щих) катушки(ек) зажигания.)

Если бензин при нажатии на нипель не польется - все проще, проблема в бензонасосе, либо его реле, либо его питании.

А вообще неплохо было бы год узнать и объем мотора, чтобы хотя бы знать, там по катушке на каждый цилиндр стоит, либо там трамблер и одна катушка.