Новый автомобиль класса D. Выбор, сравнение.

Вот именно, ИМХО за камри тока размеры и больше ничо

Вот именно, ИМХО за камри тока размеры и больше ничо-

для справки длина/ширина/база:

Camry 4815/1820/2775

Mondeo 4844/1886/2850

Mondeo существенно больше, в том числе по базе, что, кстати сказывается на плавности хода в его пользу. Отнесение а/м к каким-то классам - хлеб журналистов, на практике Тойота, как и Шкода, последние лет десять делают машины по размерам, по крайней мере, стоящие "между" тык-скыть классами. Да и вообще примеров размерных непопаданий в классы много. Так что можно и Камри в "D" отнести - раз уж именно там сравнивают. Скоро еще и от Опеля переросток в этот класс приедет.

За кэмри:

аккустический комфорт

У Форда, как и у Вагена, щумоизоляция зависит от комплектации. Для корректного сравнения с Камри надо пробовать Гиа или Титаниум. Тогда кстати и по цене будет примерный паритет.

комфорт на пятую точку

Дело вкуса, телосложения и предпочтений. С моими 183см/120кг во всех упоминавшихся одноклассниках вполне можно устроиться. За общим комфортом надо обращаться к французам и премиум брендам, остальные до 40 КБаксов - все примерно одинаково.

визуальный простор в салоне - в общем согласен. Особенно зеркала в Мондео непонятные и беспонтовые.

За кэмри: цена

???

Цены сопоставимы. Если уйти от стереотипов, что за Форд, Опель и иже с ними жалко платить как за японца, а сравнить два конкретных куска железа с конкретным набором опуций, то вопрос очень спорный.

потенциальная надежность

По какой статистике?

Очень интересный вопрос!!! А откуда вообще информация, что японцы (в т.ч. Тойота) надежнее? Из немецких отчетов о статистике поломок? Изучаю по мере выхода... Есть вранье, есть большое вранье, а есть статистика. Это статистика. Японцы там конечно рулят, но есть нюансы. А именно - эти отчеты не учитывают пробеги - только возраст. Если потратить время и по mobile.de проследить среднегодовые пробеги а/м, то выясниться, что европеец в год проходит в два раза больше, чем японец. Покупают их для разных целей...

Отсюда и строчки в чартах. Отсюда и "надежность" японской б/ушки. Они просто в среднем не так запиливаются. Опять же - где в мире, кроме Японии, их легковые (4*4 - отдельная тема) машины используют спецслужбы, прокатные и лизинговые конторы??? Да нигде. Даже в России при их бОльшем пиитете перед японцами - сплошь made in EU. Видимо не все так просто.

Далее. Если новый Форд (Опель, далее почти везде) обслуживать через 10 тыс км и за те деньги, что просят на Тойоте - они вообще ломаться не будут!

Боже упаси - не ругаю Тойоту, просто отличий реально нет.

ликвидность

Форд здесь в аутсайдерах (особенно с нынешним прайсом), но и Тойота не чемпион. Чемпион Ваген (особенно с нынешним прайсом), второе место Мазда - ибо их постоянно не хватает на всех жедающих.

Из личных впечатлений и размышлений:

Камри можно брать только 3,5. Но 277 л.с. и передний привод - есть нюансы. Совершенно пустой руль, вообще неинформативное управление. Вне контекста некритично, но... 277 л.с. Замечательная магнитола, но дикого цвета. В остальном внутри вполне здоровый замут под бизнес-класс.

Мондео - дикая разница между разными комплектациями. В низших - непонятная отделка салона за эти деньги и шумоизоляция. В высших - вполне. Есть дизеля - причем внятные - и разные кузова. Зеркала - уволить маркетологов или кто там еще так наэстетстовавал. Кое-где снаружи - дешевый пластик. Но едет - божественно! Это не причуды малолетнего драйвера - это безопасность. Автомобиль послушен и понятен. Рулем задается не направление, а траектория. Но... дико потеряет в цене.

Мазда 6. На мой вкус очень красивый автомобиль. Мозгами все понимаю, а сделать с собой ничего не могу. За красоту готов простить шум, цветомузыку в салоне и запотевшие задние фонари. Вопрос - не приестся ли?

Пасссат. Для меня совершенно чужая икона. Может быть, лет через 40-50... Или если мне пересадят мозги А.Ермоленко... Или если я вдруг стану чЭсным чыноунiкам... Когда белорусским журналистам законодательно запретят писать про Ваген плохо... Вот может быть тогда я куплю какой-нибудь Пассат 15. И мой прекрасный арийский эргономически выдержанный семиметровый лимузин с двигателем, очищающим воздух от CO2 будет гордо катить перед собой (на отдельной тележке) двухметровый значок народного автомобиля, утверженный еще лично неким А.Гитлером. Может быть... А вообще хорошая машина, просто слишком икона.

Аккорд. Ни о чем. Для меня Хонда уже лет 10, как ни о чем.

Новая Лагуна. Я не люблю, но вообще есть за что любить и покупать.

407 - пыж. Не люблю.

Очень интересно что сделает Опель из Инсигнии.

Очень понравился С5 новый. Деньги правда шальные...

Итого. Если бы я покупал машину на 5-7 лет я бы взял Мондео и не парился бы про падение цены. К тому времени будет не важно...

Если на год (ну, допустим, есть такая возможность/необходимость) - Мазду 6, полюбовался бы и поменял через год на другую неприевшуюся красоту. Если бы выбирал для себя в этом классе но за чужие деньги - взял С5, дизеляку во всем французском фарше/шарме.

А на самом деле и прав у меня нету, и даже из троллейбусов меня высаживают...

Про кредит. Если деньги в обороте и хочется а/м - надо брать кредит. Под бизнес таких процентов не бывает. А если чиста з.п. ну или там в Лото выиграть или наследство - тада тока за деньги, ибо переплата типа дикая...

Все конечно исключительно ИМХО, с нижайшим почтением ко всем а/м и их уважаемым владельцам и продавцам

Mondeo существенно больше, в том числе по базе, что, кстати сказывается на плавности хода в его пользу.

Если подвеска сделана жесткой для улучшения управляемости, никакая база не поможет.

У Форда, как и у Вагена, щумоизоляция зависит от комплектации.

Ужос. ОБС?

За общим комфортом надо обращаться к французам

стереотип.

Камри можно брать только 3,5

А чем 2,4 плох? А форд можно взять на автомате и с мощным двиглом?

Вот еще статейка от зарублем http://www.zr.ru/articles/53479:

NISSAN TEANA – далека от идеала по ездовым дисциплинам. Миссия этого автомобиля – обеспечить покой пассажирам заднего сиденья.

Общая оценка 8,0

+ Хорошая плавность хода, великолепная звукоизоляция, харизматичный интерьер.

- Задумчивый автомат, склонность к заносу, нескладываемая спинка заднего сиденья, отсутствие регулировки руля по вылету.

FORD MONDEO – автомобиль с характером и хорошими ездовыми задатками. Радует на серпантине, но утомляет тряской на шоссе.

Общая оценка 8,1

+ Хорошая разгонная динамика, надежное поведение в поворотах, просторный салон, понятные тормоза.

- Тряская подвеска, довольно сильный шум, посредственная обзорность, скрипы пластика.

VOLKSWAGEN PASSAT – строгий во всем – от дизайна интерьера до ездовых манер. Любит хорошие дороги и знающих толк в управлении.

Общая оценка 8,3

+ Отточенная управляемость, быстрая работа коробки передач, информативный руль, высокое качество отделки, удобный багажник, наличие защиты моторного отсека.

- Жесткая подвеска, узкий салон, недостаточно приемистый двигатель, неудобная посадка на оба ряда сидений.

TOYOTA CAMRY – подкупает простыми, но эффективными решениями: просторным салоном, легкостью и предсказуемостью в управлении, дружелюбным дизайном.

Общая оценка 8,4

+ Великолепная плавность хода, неплохая динамика, быстрая работа коробки, хорошая работа системы стабилизации, простор на заднем сиденье.

- Недостаточно информативный руль, ограничивающие объем багажника петли крышки.

PhoeniX_2008, в топовых комплеткациях тойота Кэмри стоит дешевле базового Мондео (без ксенона, кожи). Я смотрю Кэмри 2,4 АКПП престиж vs Мондео 2.3 АКПП Ghia.

Вообщем, спорить бесполезно. Кэмри - комфорт и умеренная цена, Мондео - упраляемость и возможность богаче укомплектовать, по размеру одинаковы. Кому чего больше хочется, тот это и выберет сам.

Цитата:

Mondeo существенно больше, в том числе по базе, что, кстати сказывается на плавности хода в его пользу.

Если подвеска сделана жесткой для улучшения управляемости, никакая база не поможет.

Можно конечно поспорить про определение плавности и про относительность и субъективность. Но не буду - возможно Вы и правы. На Мондео ездил исключительно по хорошим дорогам. Мелкая тряска в нем вполне может напрягать.

У Форда, как и у Вагена, щумоизоляция зависит от комплектации.

Ужос. ОБС?

Как говорил Е.Гайдар - отнюдь. Практика. Совсем недавно в один день обкатал Форды и Вагены в разных комплектациях. Весьма рекомендую. Особенно сравните Гольф-зондер 1,6 и приличный Sportline. Разница впечатляет.

Цитата:

Камри можно брать только 3,5

А чем 2,4 плох? А форд можно взять на автомате и с мощным двиглом?

2,4 на автомате не едет (ИМХО), а на механике - рычаг прости Господи как расположен. Самый большой их эргномический косяк. С механикой правда и берут их не так много. На форде автомат+мощный двигатель и правда нельзя. Плохо и глупо.

Вот еще статейка от зарублем http://www.zr.ru/articles/53479:

ЗР - издание конечно уважаемое, но тесты их всегда недоделаны. Прокатились - поделились впечатлениями. Предпочитаю АР - там все строго и методично.

http://www.autoreview.ru/archive/2007/15/mondeo_camry_passat/

Там кстати и подтверждение Ваших впечателений о плавности хода.

Вообще Мондео системно застрял между классами. По размерам и по ожиданиям рвется в бизнес. А по движкам, начинке и отделке остался пока просто семейным сараем. Надо бы Форду определиться. Машина хорошая, а впечатление какое-то двойственное.

toledo:

KAG,

Цитата:

на сто Пассатов заказывается в 5 раз больше запчастей чем на сто МаздИМХО к пассатам всегда отношение было как к рабочим лошадкам, а если учесть, что из 100 пассатов, наверное, где-то половина принадлежит юр лицам (если не больше), у которых пробеги по 50-100к в год, то неудивительно, что больше запчастей заказывается именно на пассат кмк, количество заказанных запчастей не говорит о том, что пассат в 5 раз ненадежнее мазды

Я проехал на личной 50к за год и что это авто выходного дня

У каждого свой вкус.

Тут надо покупать что ближе по душе. Мондео - более классическая, мазда более молодежная и менее представительская.

К чему ближе душа, то и покупать, вместо того,ч тоб слшушать советы субъективные.

Потом наслушаешься и будешь сидя в пассате жалеть о том, что послушал с форума и не купил тойоту.

Другое дело - надежность.

За себя скажу, выбрал мондео, потому что просто лежит душа.

При этом, 12 лет от сквозной корозии и межсервисный интервал в 20 тысяч.

Говорят наши братья - россияне, что за 55 тыс. по их дорогам только замента ступичных задних и ТО.

Вот объясните, почему клхз любят пассаты? Потому, что стереотип. Пологаю, что если бы на мондео поставили значок вольквсавегна и назвали бы его пассатом, то ездили бы и не жужжали.

Пассат, ИМХО, кажется начинает внешне устаревать. Может от того, что их у нас по городу навалом ездит.

тогда Мондео устарел еще до своего выхода в свет...

Чем-то на а8 похож. Но опять же, какими мужские костюмы были 10 лет назад, такими же они и остались. Классика.

В Мондео всё впечатление и весь вид портят задние фонари

Я когда первый раз увидел, тоже плевался. Ехал километра три по проспекту на ним в час пик. Но сейчас присматриваясь вижу, что все же это изюминка, но опять же - личный вкус каждого.

Я вот давече щупал Б6 новый зондер..оно коненчо хорошо все но во всех ли для закрытия багажника нужен такой хороооооший пендаль? у меня в копейке, чесслово, с меньшей подачи захлопывался

и подсветка стала как-то приятней, чем в Б5. Не так синева-фиолетовизна расплывается, что ли. Раньше бесила Б5х подсветка, вырвиглаз, а в Б6 вполне терпимо (хотя все равно люблю зеленую )