Выбор зимней резины.

185-70 - если с подвеской все ОК, то на зиму нормально - мягче (при прочих равных) и выше

а это как связано с размером? что может вылезти на большем размере, чего не было на меньшем?

Semen:

Ну а на шипах стоит брать для наших зим (городских) ? Какие ощущения ( я читал шумно довольно на шипах по асфальту) ? Как вам шипованная Continental ?

Также хочу задать ламерский вопрос , скажите, а можно-ли ( и вообще реально) ставить на мои диски резину 185/60, или 185/70, и чем это чревато, если производитель рекомендует 185/65 (и сейчас езжу на 185/65) ?

В прошлом году тож метался в поисках хорошей нешипованной, иностранной резины, но когда цены даж на пару матадора российского выросли с 80 до 120 плюнул и взял уже ошипованный Barum Nordpolaris 175x65 R14 за 280уе за комплект немецкого производства(шиповали у нас наверное). проехал за зиму на нем тыщ 6, ниодного шипа не потерял. не жалею что взял. думаю лучше 40-50уе к обычному матадору прибавить и взять этот шипованный Barum. По шуму-в машине вроде особо и не слышны, так... чуть сильнее колеса подвывают, но не скажу что напрягает , влияния на расход топлива особо тож не заметил(фиат-дизель). Поэтому как мне кажется сильно заморачиваться не стоит что типа в городе катаюсь шипы не нужны - тут уж в обычных режимах голова большую роль играет, а не шипы, а там где от головы уже мало что зависит - шипы и помочь могут . Кстати согласно тестам в шапке темы, эта ризина по цене/качеству очень неплохая, и для города хорошо подходит. С выводами в статье относительно этой шины в принципе согласен. Единственное что если брать какую-либо шипуемую резину, но без шипов-всё-таки следует ошиповать ее, иначе сцепные свойства не те будут.

korch05, все замечательно, только барум - чешская резина.

Shura1:

NiteRider, эт загадка природы. Лично видел и на рынке и в фирмах летний Barum со штампом Made in Germany

Разве Барум не под Континеталем со всеми вытекающими ?

а, вот это может быть...

Semen:

Ну а на шипах стоит брать для наших зим (городских) ? Какие ощущения ( я читал шумно довольно на шипах по асфальту) ? Как вам шипованная Continental ? Также хочу задать ламерский вопрос , скажите, а можно-ли ( и вообще реально) ставить на мои диски резину 185/60, или 185/70, и чем это чревато, если производитель рекомендует 185/65 (и сейчас езжу на 185/65) ?

размер диска имеет значение в части ширини колеса, так что если 185 и 185 - то можно не напрягаться.

вторая цифра - профиль - отражает диаметр поулчившегося у тебя колеса чем она больше, тем боьше будет диаметр Можно ли увеличивать - можно, главное чтоб не выйти при этом за пределы разрешенные производителем авто.

ка ки советовали - берешь шинный калькулятор и сравниваешь полученный размер с теми которые дает производитель авто.

Вообще зимой выше профиль - правильнее. если ты конечно не гонщик.

что до шипов - это вопрос религиозный Такая зима как прошлая конечно хорошо укладывается на резину для европейской мягкой зимы, Но у этой резины есть только один плюс - экономический, как при покупке так и в расходе топлива.

Но наш климат легко подваливает нам расклады аналогичные скандинавским, чередуя их с весьма теплой погодой и вот тут шипы в плюсе, мягкая зимняя резина, для настоящей зимы, а не для асфальта городов по нашим "каля нуля" пилится только в путь, а шипы - нет. насчет шипов растерянных по асфальту - да часть шипов вы потеряете но даже с учет этого вы проездите на этой резине дольше.

ужне говорю что ка кприятно когда шипованный перед вами внезапно тормозит

Lonewolf:

Еще менее приятно, когда получаешь в от нешипованного или вообще на лысых летних обносках.

шипы на асфальте = летняя на льду =) так что возможен и обратный вариант...

toledo, +1. Но это кмк только у шипованной резины премиум класса

шипы на афальте проигрывают зимним нешипованым 1-1.5м в очень экстремальном торможении, а при обычно-нормальном ничего не проигрывают, на льду разница 10-20м... думайте....

DarkRider,

Вот и я тож думаю шипы/нешипы. Есть вариант твердой ("мягкая европейская зима" резины но с шипами. Плохо едет по снегу, по льду и асфальту - нормально. Ваше мнение ?

Всё зависит от того как и где будет эксплуатироваться машина - это главное при выборе. Только в городе шипы могут и не понадобиться, а вот на трассе...

Некоторые сравнивают тормозной путь на шипах и без шипов и т.д. ИМХО, всё это глупость... Зимой надо ездить аккуратно по-любому покрытию, ибо коэффициент сцепления с дорогой гораздо ниже чем летом на сухом асфальте. Если же вы не учли состояние зимней дороги, то при экстренном торможении шипы не помогут - чудес не бывает. Шипованная резина кроме более уверенного трогания с места может спасти вас и машину только при неожиданном выскакивании на гололёд на большой скорости, но не более того. Т.е. вы проедете прямо там, где других снесёт в кювет, а на большой скорости это "дорогого стоит"

ЗЫ: На универсале (тот что заместо аватара) зимой стоит шипованная "Гиславед - Норд фрост-3", а на второй ("Санни" - нешипованная зимняя.

adminius:

Lonewolf (цитата):

Еще менее приятно, когда получаешь в от нешипованного или вообще на лысых летних обносках. шипы на асфальте = летняя на льду =) так что возможен и обратный вариант...

если мы говорим о нормлаьной резине от нормальных производителей, то это мягко говоря заблуждение.

Расклад у большинства брэндов в части тормозного пути на сухом асфальте для зимней резины на автос с АБС будет следующим

1. самый короткий - у резины для европейской зимы

2. их же шипы для настоящей зимы

3. самый худший результат - нешиповка для настоящей зимы.

Хотя как тут говорили разница между 2 и 3 будет минимальной, а у некоторых роизводителя - обратной, но опять же минимальной, так что честнее говорить о паритете. ес-но если мы говорим о шиповке и нешиповке одного поколения. И не забудьте - шипы и настоящая зима у одного бренда различаются и по цене и по износостойкости