Opel Omega

ребята, может кто-нибудь подскажет 3.0 v6 состыкуется с 5МКПП?...

и еще: steinmetz Диски никто не знает где приобрести?

Подскажите кто-нибудь есть ли смысл покупать Opel Omega 2.5 бензин, 1995 г.в. или поискать поменьше обьемом ( просто подвернулся такой вариант). Какой у него реальный расход? И может кто сталкивался с заменой ГРМ на нем( че будет по деньгам? ) и вообще раскажите кто про этот мотор, как он по надежности и дорог ли в обслуживании по сравнению с 2.0 . Заранее благодарен!

2.5 на ручке - те же 12 литров по городу, что и у меня на 2.0екотек МКПП...привод грм - там вроде цепной, вовремя меняешь натяжители - и все ок!

ну а что ты хотел? 4 распредвала, длинный ремень, сложность работы - так как у тя v6...

Вот и я поделюсь своим "удачным" опытом владения 2,5 АКПП 1999.

Машина - одна из лучших на которых я ездил, по своим ощущениям от езды, да только когда она едет(

Возможно мне попался упилок, либо наши чудо мастера "ремонтировали" мне ее должным образом.

Теперь конкретика.

!!!! НИКОГДА не берите 2,5 опелевский бензин !!!! как вы думаете почему он выпускался всего 4-5 лет. потому что двигатель полное говно, динамика - ноль, жрет как слон (2.0 кто бы что не говорил есть меньше), ремонтировать его в 3 раза дороже чем 2.0.

Беда с некоторыми прокладками и детальками по двигателю, нужно тянуть под заказ. Сальники текут походу всегда.

ОЧЕНЬ большая беда с клапанными крышками, они пластмассовые, и от температуры их ведет, и хрен ты прокладками и герметом уже остановишь теч масла. Беда с регулятором холостого хода, он закаксовывается через 3-5 тыс. нужно чистить все время.

Подвеска - мягкая, такая "вялая". если ездить не только по кольцу, умирает очень быстро, т.к. 2,5 весит что слон, и на каждой ямке долбит подвеску.

расходники - в целом нормально. кузов - тоже более менее, но если соберетесь брать, берите омегу С, т.к. они уже хоть малек оцинкованы.

Резюмируя: машина классная, но все что под капотом пипец как дорого и ненадежно, после лобового в целом острых проблем нет. есть только один вариант не маяться с омегой купить там где все поменяно, починено - но она будет стоит уже как нормальный авто, и без всяких вероятностей вкинуть в него еще пару К баксов.

на счет регулятора х\х - это беда всех Ecotecов...у меня на 2.0 тоже закоксовывается)) на РМ-Маркете скахали, что у нас не бенз, а какашка, и посоветовали не ездить, если в баке меньше 15 литров... мол типо там осадок из мелкого мусора в баке и бензонасос его сосет весь в систему...

на омеге пострестайлинговой устанавливался и 2.5 и 2.6...

2.5 v6 с 1994 - 2000

2.6 v6 с 2000 и до финиша

Scream_:

xSn00px:

на омеге пострестайлинговой устанавливался и 2.5 и 2.6...

2.5 v6 с 1994 - 2000

2.6 v6 с 2000 и до финиша

вот это я и хотел сказать.

Но суть не в том что у меня был упилок или нет, суть в том что обслуживание 2.5 в 3 раза дороже из-за не продуманной конструкции, а разница между 2.0 и 2.5 не тянет на такие деньги.

Три года отъездил на омеге 2,5 АКПП бенз 2000г.в. - отличный двигатель, подвеска супер. Обслуживание дороже конечно чем 2,0 - но редко. Если бы не гавняные кузова - цены этому авто не было бы. Продал исключительно из за проблем с кузовщиной.

подскажите что это такое (тип тяга какае то =\ )... да еще и датчик какой то стоит...

xSn00px, кстати мысль.... Ксенон родной стоит, Тяга та отломана, и комп ругается на неисправность корректора...

xSn00px, Я как то тоже не припомню на Катере там датчиков, или внимания не обращал =\