Цены на топливо - Почему ДТ дороже 95-го?

Deniz, в любом случае, я не сторонник газового оборудования, сколько Вы меня не убеждайте в обратном И еще я не против, чтобы Вы или кто-то другой устанавливали это в своем автомобиле, право ваше. Я только рад за Вас. Но для меня это не позволительная роскошь по времени и лишним хлопотам, с моим скромным пробегом в год. Да и по поводу объективности, где я что не так написал? Причин тут много отрицательных, есть и положительные моменты. Тут уж пускай каждый для себя выбирает, что ему по душе.

Также я не сторонник дизельных автомобилей, особенно в последнее время (каюсь задумывался купить дизельный автомобиль третьим для различных поездок, но после подорожания дизтоплива уже не актуально)...

На заводе машину расчитывают, а газовое оборудование которое ставят наши кулибины никто не расчитывает

Вы думаете, что все моторы мегаидеально рассчитаны и все процессы горения углеводородов до конца изучены? Скажу более, под газ и считать особо ничего не надо, характеристики газа ещё на НПЗ подгоняют под бензиновые. Машины на газу ходят ещё с 30х годов, тогда их ещё заправляли чистым пропаном, от которого часто горели клапана. Потом стали добавлять бутан (пропан-бутановая смесь), и все проблемы с прогаром были решены. Сейчас же производят газ (у нас) по двум ГОСТам (летний и зимний), в одном больше содержание пропана, в другом меньше.

И потом, вы глупости пишите про кулибиных, они ведь не производят его сами (ГБО), они покупают уже готовые комплекты, импортные заметьте, произведенные буржуинами для буржуинских машин. А как гбо было поставлено и настроено кулибиными, это уже зависит от ровности рук установщиков. Вы ведь не пеняете на бензин и конструкторов форда, если вам мотористы криво что-нибудь поремонтировали?

и от удара не известно что с ним будет.

Открою вам секрет, что ГБО не столько боится ударов, сколько халатного отношения к нему. Баллон пробить\раскурочить практически нереально, обратите внимание на толщину его стенок и сравните с толщиной стенок бензобака. Жалко я не сохранил фото, на которой была запечатлена выгоревшая дотла машина с целехоньким газовым баллоном, покрытым сажей. Практически нереально и порвать медный газопровод, идущий по днищу машины к редуктору. Ну если только не порвать кузов в смятку (с газовой магистралью) аццкой аварией, но в такой аварии фактор газа не так уже важен (выживших там не будет, даже если на машине и не будет газа) ... гораздо страшнее запущенные машины, газовым установкам которым уже по 20 лет отроду, и никто гбо в них никогда не перебирал (рассохнувшаяся резина, прокладки, через которые уже явно сифонит газом)

Дома газовая (газ-контроль полный имеется), особых проблем с ней быть не может (маловероятно очень, да и вентиль всегда можно перекрыть. На даче электро. К балонам пропановым отношусь крайне отрицательно, в свое время от них на даче отказались в пользу мобильной электроплиты. И безумно этим довольны. Поэтому тут за семью я спокоен. опять же домашняя газовая плита НИКАКОГО отношения к автомобильному газовому оборудованию не имеет, вот Ваш пример с пропаном на даче в балонах да, имеет ПОЛНОЕ отношение, за исключением того что на даче в Ваши балоны наврятли кто-то вообще когда-либо навернется... (разве что риск утечки).

Ошибаетесь, машины работают как на природном газе (кухонном из квартиры), так и пропане (баллонном), газ, практически, один и тот же, оборудование почти идентичное, только требования по ТБ к мобильным газовым установкам гораздо строже, порой даже черезчур занадто. Редуктор на пропановом дачном баллоне работает по такому же принципу, как и автомобильный (сброс давления до атмосферного и сгорание газо-воздушной смеси в цилиндрах\на плите)

digvic, вы бы лучше разобрались в этих вопросах, почитали бы какими проблемами живут газовики, а не продолжали жить с этими тараканами про газ и поддерживать одни и те же мифы и бояны. У людей которые по 10-15-20 лет на газу, посты, подобные вашим вызывают, в лучшем случае, улыбку, в худшем негативные эмоции

Для затравки лучше посмотрите, какие экземпляры газифицируют буржуины Им ведь не стыдно экономить, у них ведь дорого все, а мы нищие, но гордые, правда ведь?

какие проблемы с мотором-то?

это надо спрашивать у тех, кто разбирал мотор

несколько друзей-знакомых поимели проблемы следующего характера после установки ГБО (не все сразу, конечно): пропадает х.х. на бензине/на газу, не заводится на бензине, не переключается на газ на ходу/переключается не вовремя и не туда, куда надо, расход увеличивается не на 10-20, а на все 100%, загорается check engine и т.п. - после регулировки/замены редуктора/форсунок начинается по-новому, по мере устранения одной проблемы вылазит другая и так бесконечно. Проблемы мелочные зачастую, но все равно заставляют обращать на себя внимание и остается два выхода: ездить каждый раз на СТО или разбираться во всем этом самому, т.е. превращаться в эдакого "владельца жигулей", который "каждые выходные" проводит в гараже.

Возможно, конечно, причина изначально в некачественной установке или просто неудачном стечении обстоятельств, но я не рискнул поставить в своё время на субару ГБО, хотя машина мне нравилась во всех отношениях, и перешел на ДТ

А если еще учесть возможные последствия для самого мотора и что скорее всего на мелкие ремонты из-за газа прийдется таки потратится, а в худшем случае и капиталку сделать, то вообще перспектива ГАЗА довольно туманна.

Люди у некоторых из Ваших машин капиталку можно делать и не из за ГБО, а то что Вы кричите поставил ГБО через 20 тыс. пришлось капиталку делать чушь полное, Вы лучше укажите пробег который до капиталки был наверняка тыс. 250-300. И не нужно говорить что при установке ГБО нужно еще какието дополнительные запцацки покупать, Вы бы их покупали и без ГБО

digvic, скачай вот передачу http://www.neose.net/glavnaia_doroga_ot_07_04_2007-266-print.htm где тестили ГБО разное. Осебенно посмотри как врывается бак с бензином А газовому балону хоть бы что, хоть там и 200атм. Его даже с крупнокалиберного аружия не пробить.

Кстати кто хочет понять на чем еще держится современный дизель - посмотрите параметры бмв трешки или пятерки новых и сравните. У 320 дизялек разгоняется быстрее такой же бензинки (никто думаю не обвинит бмв в том что оно мало снимает мощности с объема бенза, правда?) расходуя при этом в смешанном цикле 5.1 литра (!) что в полтора раза меньше бензиновой.

вопрос какой ценой и какова стоимость содержания такого жеребца? да и 5.1 литра в смешанном цикле - слабо вериться...

Кто владеет инфой куда уходит наше экспортное топливо? Львинаю часть произведенного нашими 2-умя НПЗ топлива уходит в Европу, где она оседает? Попадает ли на заправки европейские или им трактора заправляют только?

Roman4x4:

Кто владеет инфой куда уходит наше экспортное топливо? Львинаю часть произведенного нашими 2-умя НПЗ топлива уходит в Европу, где она оседает? Попадает ли на заправки европейские или им трактора заправляют только?

А как ты думаешь, почему есть на АЗС (ненаших) топливо евро4 и D2?

Вот это D2 и есть наша и российская соляра.

Dmitry_B, По нашим же гостам саляра которая не евро 4, должна окрашиваться в красный цвет, гост ароде недавно только приняли этот. Или не гост точно не помню, но законодательно это регулируется, так что если саляря не тархун, то она евро 4, по крайней мере по содержанию серы.

wonsu, Не так и много параметров там регламентируется. А вообще наш бенз идет на экспортна ура, так что всему он соответсвует.