Как сдать вождение в гаи

запах поленого сцепления стоит, а не резины

я когда учился у нас эстакада была с углом наклона в 2 раза меньше чем в ГАИ, так вот на сдаче экзаменя - меня первого запустили ...откатился сантиметров на 10-20 бо уж прикольно было в небо смотреть

а по поводу перегазовок - то просто выжимаешь газ до 3500 оборотов а все остальное левой ногой делаешь , в смысле сцепление подводишь и бут щасце

Ммм... Ну может оно и сцепление... Я по запаху не отличаю.

А 3500 мало... У меня так не получается. А какая у вас машина?

И как сдать эстакаду нужно слушать инструктора, он за это деньги получает... а не суть-суть колёса сдулись.

ByWorld:

И как сдать эстакаду нужно слушать инструктора, он за это деньги получает... а не суть-суть колёса сдулись.

Ну скока уже можно? А?

Да скажите вы уж как правильно, а то у вас получается "не знаю как надо, но вы делаете не правильно"

RAE:

так вы пишите, для какой машины рассказываете... А то ни разу не видел, чтобы машина приседала на зад при трогании на ручнике - просто вяло едет и все... Проверено на Жигулях (2102, 2105), WV Caravelle и BMW 524.

Так она проседает не при трогании, а при подведении сцепления.

И вяло ехать не может, т.к. ещё стоит ручник.

Проверено на 9-ке.

Гаечка, переднеприводные при трогании на стояночнике действительно приседают. а на заднеприводных - оборотов побольше, отпускаешь сцепление и замечательно трогаешься. Правда, задние тормоза жалко...

Гаечка, надо судить не по "сдувающимся" колесам, а по изменению в звуке двигателя и понижению оборотов. А если колеса начали "сдуваться", это уже многовато как-то вы отпустили сцепление, будет рывок.

MDialer:

Гаечка, надо судить не по "сдувающимся" колесам, а по изменению в звуке двигателя и понижению оборотов. А если колеса начали "сдуваться", это уже многовато как-то вы отпустили сцепление, будет рывок.

Ну я ведь не сама это придумала.

Как мне объяснил инструктор, так и делаю.

Сказал подводить сцепление пока машина не просядет - сижу и подвожу.

Гаечка, что хорошо? Всего лишь за один вечер (1.5часа) жена научилась сдавать эстакаду вообще без стояночника (ну не работает он у нас... почти), дыма и копоти. То, что тахометра нет и не будет, ей пришлось смириться с самого начала.

Гаечка,

Лично я заезжал так:

1.тихенько тихенько подъезжаешь к эстакаде

2. выравниваешь машину, нажимаешь обычно так (без дурного газа) на педаль газа.

3. Заезжаешь желательно повыше на наклон, выключаешь( выжимаешь полностью ) сцепление жмешь на тормоз.

4. Ставишь на ручник. Ручник на добитых машинках надо выставлять по самую плешку так как можешь откатиться на 30 см назад и не сдать эстакаду.

5. убираешь ногу правую с тормоза, левой держишь сцепление.

6. Начинаешь плавно отпускать сцепление ждешь пока машинка так "напрягеться", далее выжимаешь газ, (на добитой машине автошколы я еще один раз сцеплял и нажимал на газ так как после первого раза сих процедур машинка глохла).

7. Потом снимаешься с ручника машинка поедет сама, если не поедет чуть-чуть приотпускаешь сцепление тады точна поедет.

поднялась на естакаду, потом медленно съезжаешь выключая сцепление, и переодически нажимая педаль тормоза.

Едем в гараж.

Если тебе при съезде с эстакады скажут поворачивать направо поворачивай спокойно, если налево, выкручивай руль влево по плешку так как могешь задеть бортик, а следовательно отправиться на пересдачу.

Далее идет гараж... Фишка в том, что на всех автодромах где мы тренируемся площадки ровные, в ГАИ одна под уклоном. Необходимо двигаться помогая себе газом и тормозом. Мне показалось что место под гараж меньше чем было на моем автодроме, однако оно везде одинаково, а выглядит так потому что там бортики. С ними кстати легче поймать параллельность. Гараж объяснять думаю не стоит, человек либо его делает либо покупает права, а далее платит деньги за покоцанные машины на стоянке.

Диагональная парковка -- вообще песня , выехать для меня на нее было сложнее всего так как уклон был большой. Главное поставить машинку между двумя квадратными скобками нарисованными на асфальте. Не встанешь - не въедешь. Подъезжаешь, ловишь первый столбик далее, ловишь самую угловую стойку совмещаешь ету стойку с куском изоленты на стекле. Все ето делаешь помогая себе газом и тормозом и сцеплением, главное не съехать, выкручиваешь руль влево и ОЧЕНЬ внимательно смотришь что бы не задеть задние стойки.

После етого подъезжаешь к стоп-линии, не задевая бортиков.....