Audi A6 С5

Есть маски на фары задние под карбон | если вдруг кому-нибудь нравится |производитель mattig

один комплект (все что осталось от моей 3.2 v6)

Yur4a,

Андрей Владимирович, спасибо. Я так понял - 128 000 км

СторожАвтоСвалки, я просто спрашивал периодичность замены ремня, как предписывают регламентные работы.

Допустим, мне пригоняют вышеуказанную машину из германии. Пробег допустим 120 тыш. (только не надо вспоминать о скручивании). И отсюда вполне логичный вопрос - когда на замену?

Почему нет смысла?

СторожАвтоСвалки, да, я с Вами полностью согласен. Поеду сразу на Серова и посмотрим что да как. Хотя машинку пригоняют от какого-то дальнего родственника моего тестя, и я думаю, тут можно быть увереным, что машинка буит более или менее.

Может Вы подскажите где еще можно погонять ауди по стендам и по компу пробить ее хистори.

Заранее благодарю.

в идеале еще и распредвалы с рокерами промерить, но это уже не так актуально для версий с 04 года.

Почему только с 04 года. После рестайлинга в июне 2001 подверглись модернизации моторы: 2.5тди стал развивать 155 л.с. вместо 150. А с мая-инюня 2002г. мотор снова перетрясли и он стал выдавать 163 л.с. И на скока я знаю у них проблемы с распредвалами и компенсаторами были сняты, и еще что-то сделали с тнвд. Насчет версии 179 л.с. не интерисовался. А с июля-августа, помоему, уже пошли с6 кузов с совсем другими моторами.

Ничего, что я Вас вопросами мучаю? Нигде не могу найти кодировку этих аудюшных моторов (трех буквенный код). Может чем поможете?

Андрухха:

в августе за всё вышеперечисленное + замена масла в АКПП с фильтром + замена масла в моторе+все фильтра возможные + колодки по кругу + масло в правом редукторе АКПП с заменой сальника обошлось около 1100 долларов.

ну где-то так и есть, речь шла о том, сколько это стОило у меня, когда "было дело". счас уже его нету.

замечание одно - это не "редуктор АКПП", а дифференциал с отдельным маслом, трансмиссионным.

кодировку этих аудюшных моторов (трех буквенный код). Может чем поможете?

дело было так

первая серия: /AFB, AKN, AKE - моторы с катастрофическим износом распредвалов. реколлы и тсб всякие. смотреть при покупке внимательно ибо %%попадалова некислый, как говорится в определенных кругах

серия два, латание дыр на скорую руку: AYM, BFC. конструктив тот же, но запчасти отдельные.

серия3, исправились, переделали внутренности "бошки": BDG, BCZ, BDH, BAU.

вообщем, етка поможет )))

серия3, исправились, переделали внутренности "бошки": BDG, BCZ, BDH, BAU.

Полазил по нэту, значит мне гонят машинку с BDG (120кВт / 163 л.с.) Надеюсь с ним проблем не буит.

подскажите нормальный расход на А6 1999 2.4 автомат, у кого какой получается? у меня 14 л и кажется,что многовато

СторожАвтоСвалки,

это не "редуктор АКПП", а дифференциал с отдельным маслом, трансмиссионным.

извиняюсь, так и есть, не сильно шарю - помню что масло это как самолёт стоило.

Есть вопрос - А6 2,8 кватро, загорелась ошибка, диагностика показала что походу капец одному из 4-х катализаторов. Как грамотно сделать? вариант с заменой катализатора не предлагать, интересуют альтернативные грамотные решения.

П.С. После ката стоит лямда-зонд.

Yur4a, Тупо выбить не вариант. После ката зонд стоит, и без ката вроде как он начнёт куёвые данные на мозги слать и в результате повышенный расход и ещё может куй знает что (а жрём мы и так не мало:D)

Я на 80В4 2,0 моно тоже кат выбивал, после того как обороты макс 2000 стали набиратся. После всё гут, только выхлоп звонче стал, а в этом случае думаю не прокатит.