Formula 1. Сезон 2011

1) Lotus Team и Lotus Renault.

кому то надо менять название.

а что это в шапке ошибка ?

Есть Renault и есть Lotus Renault это ж одна и таже команда теперь.

а вот Lotus Renaut которая в шапке правильней наверно Lotus Team

=MUSA=, нда, 1.6 литровые турбированные двигатели с четырьмя цилиндрами с интегрированной системой KERS с 2013го года, гибкие антикрылья с 2011го года...

интересно

давно говорил пора менять формат названия команд в шапке темы, ибо он ни по каким принятым в FIA названиям ни сделан

но меня тут все закидали шапками что все сидящие тут правы и так удобнее

ну что ж теперь судя по логике правых мы теперь 2 Lotus Renault получаем

FIA разрешила командную тактику в Формуле-1http://auto.lenta.ru/news/2010/12/10/teamorder/

Умер Том Уокиншоу. Светлая память.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88672

Audi показала новый прототип R18

ARCHY'by,

Этому пункту сто лет в обед. Пересказано другими словами.

что за идиотизм с моторами 1.6 I4 турбо? на 35 процентов меньше жрут топлива, обороты понизят до 12к рпм, и на сезон можно будет использовать всего 4 мотора...

я понимаю,что щас у кена блока стоит такой в фиесте 1.6 турбо 650лс на колесах, но насколько его хватит?

http://www.formula1.com/news/headlines/2010/12/11597.html

poligraph,

Ёлы палы, ну сколько можно??!!! На каком форуме не глянь - везде находятся люди ,которые начинают нытье по поводу нового регламента на моторы. Да нормальные моторы будут. Нефиг паниковать. В 80-х были аналогичные движки и ничего. Ездили. Причем неплохо. Побеждали. 1 титул в ЛЗ и 1 в КК завоевали.

я понимаю,что щас у кена блока стоит такой в фиесте 1.6 турбо 650лс на колесах, но насколько его хватит?

Ваши опасения насчет ресурса совершенно беспочвенны. В 1983 году формульный 1.5 I4 турбо (а разрабатывать его начали вообще в 1980-ом) выдавал 650 лошадей в гоночном варианте и 790 в квалификационном. И ничего, нормально, на гонку движка хватало. В 1987 с доработанной версии этого же движка снимали 920 л.с. в гонке и 1300 л.с. в квале. Опять же на гонку хватало. Думаю не сильно ошибусь, если предположу что ресурса в 2 Гп при желании можно было достигнуть еще в то время, при тогдашних технологиях - лимитируем мощность на уровне 650 л.с. (1983 год, и одновременно требуемая в 2013 году) - уже прибавка в ресурсе будет + небольшая доработка движка - и вуаля!

И вы хотите сказать что спустя 30 лет из почти аналогичной конфигурации моторов (думаю разницей между 1,5 и 1,6 л в данном случае можно пренебречь) нельзя будет при том же уровне максимальной мощности и оборотов мотора (в 1987 обороты составляли 11 "с копейками" тыс )выжать диктуемые регламентом ресурс и эффективность сгорания топлива ? Все это более чем реально. Причем не так уж и дорого должно обойтись - думаю что как минимум не дешевле чем разморозка моторов при сохранении текущей конфигурации 2,4 V8 атм. Ведь конфигурация сия в Ф-1 уже давно отработана, а как известно совершенствование столь хорошо отработанных концепций зачастую сводится к кропотливым мелким доработкам, которые обходятся дорого, а эффекта дают немного.

а я за, сейчас турбомалолитражки мировой тренд автомобилестроения. даже мерседес выпускает s-класс с 1.8 турбо.

наконец-то миллионы которые выбрасывались на создание гипердвигателей для 20ти человек послужат остальным автомобилистам хоть как-то.

Gray99, Урбанович Дима, соневаюсь что 1.6 битурбо 650лс проедет хотя бы 200 тыщ км. потому формульные наработки будут слабо с гражданским моторостроением связано.