"Повелитель морей" Деагостини

Dante_C:

Ссылка на чертежи Повелителя морей ниже. Кому будет интересно конечно. Это не оригинал, по ним можно самому нарезать шпангоутов и другие корпусные детали.

Всем доброго вечера. Для того, чтобы сделать самому детали шпангоутов и корпусных элементов достаточно и сканов с сайта насекомых , выложенных на 3й странице нашего форума нашим коллегой aspire2,

Дмитрий

Пользоваться или нет вам решать. Просто помимо чертежей есть еще инструкция по сборке и она может очень облегчить вам жизнь. Перезалил попробуйте сейчас. https://drive.google.com/file/d/0B3Q8vAkVZNXKU1pJTlc2WHFHemM/view?usp=sharing

nonameIQ:

1757397:

Вы неправы. Насколько я знаю они работают с "Верфь на столе" напрямую. Модели парусников дешевле даже чем на верфи.

Дальше не читал

удачи и попутного ветра ))

все отлично распаковывается, и тот и тот вариант, единственное масштаб не понятен, или хотя бы какой нибудь привязочный размер был, я понимаю что можно привязаться к ширине паза так как толщина листа фанеры 3.75 то и ширина паза 3.75, но должен быть допуск на сборку, поэтому я думаю если начали собирать журнальную модель собирайте журнальную, если самодельную, то только самодельную, иначе если детали брать то от туда то от туда- будут проблемы со сборкой, Dante_C спасибо огромное))) если появятся еще элементы корпуса то еще сильнее буду благодарен за чертежи))))

Всем доброго вечера. Я уже на этой странице форума советовал просмотреть 3ю страницу - там есть файл , в котором есть много информации :и описание выпусков, и по артиллерии, по шлюпке, по сборке корпуса, и сканы шпангоутов с элементами с рядом с линейкой, и картинки по сборке. Хотя чего я уговариваю, думаю ,кто хотел тот посмотрел.

Дмитрий

CrazyStyler34
По легенде якорный рым обвязывали троссом (канатом) дабы исключить износ металла от перетирания, проще было заменить пеньковую веревку, чем менять огромную металлическую конструкцию. Такую информацию я читал во многих источниках, надеюсь она не ошибочна, серьезные историки кораблестроения меня могут поправить и уточнить

MityaB:

qwerty-qwerty:

CrazyStyler34
По легенде якорный рым обвязывали троссом (канатом) дабы исключить износ металла от перетирания, проще было заменить пеньковую веревку, чем менять огромную металлическую конструкцию. Такую информацию я читал во многих источниках, надеюсь она не ошибочна, серьезные историки кораблестроения меня могут поправить и уточнить

Всем доброго дня. В соответствии с книгой О.Курти "Постройка моделей судов " На старинных якорях рым в месте соединения с якорным канатом для предохранения от перетирания обматывали куском старой парусины- клетневины, пропитанной тиром, а сверху, тонким концом - клетнем. " От истирания предохраняли не рым а канат, так как он был слабым звеном.

Дмитрий

Спасибо за инфу

Хорошо, занесу ближе к вечеру в шапку

Думаю отличным подспорьем в сборке корабля, станет информация с данного форума, правда на английском, но большое количество фото и google translate делает всю информацию понятной и полезной.)

6-й номер в ГУМе