Как влияет ABS на тормозной путь?

кстати на счет срабатывания АБС

предистория: 25го декабря у друга свадьба была, ехали из серебрянки через пл.Независимости, по проспекту в троицкое, я на своей R19 (с АБС) асфальт сухой, на Независимости меня светофором отрезало от колонны, пришлось потом догонять

история: лечу 65-70, поток машин плотный перед новым годом, резина у меня зимняя матадор мр-55 нешип., за метров 20 (визуально) передомной резко останавливается волга (как вкопанная) , дальше как всегда - педаль в пол, вы думаете АБС сработал ? ...нифига ! педаль даже не щелкнула ни разу, а плавно непроскальзывая остановилась в метре от волги я с женой чуть в двоем от такого не родили по ёжику, ИМХО трение асфальта и зимней резины таки не дали заблокироваться полностью колесам

а на льду , даже когда со стоянки выезжаешь 5км/ч и лед кругом - сразу трещать начинает

ЗЫ на льду кроме шиповки или якоря выброшенного из багажника - ниче не поможет, разве что уводить машину в сторону давя на газ и выворачивая руль (тож была ситуация)

Dervik:

...лечу 65-70, поток машин плотный перед новым годом, резина у меня зимняя матадор мр-55 нешип., за метров 20 (визуально) передомной резко останавливается волга (как вкопанная) , дальше как всегда - педаль в пол, вы думаете АБС сработал ? ...нифига ! педаль даже не щелкнула ни разу, а плавно непроскальзывая остановилась в метре от волги ....

Я так думаю : на 65-70 на любой дороге и на любой резине при резком нажатии в пол должна была сработать. -- Проверяй тормоза !!!

kitnamore:

XdG

Тогда почему абс всегда не включается при любом торможении - сделали бы все производители авто так - абс всегда при любом нажатии на педаль тормоза срабатывал и все - думать не надо - тормози себе с максимальным усилием...

А зачем при любом торможении АБС? Если дело не дошло до блокировки, АБС отдыхает.

А ежели каждый раз с максимальным усилием тормозить (поставим знак "равно" - с максимальным замедлением), то замучаешься после каждого торможения вытирать с панели помаду, которая от жены будет оставаться. Некомфортно это.

Belceller

Это я и добиавюсь от рута - он говорит, что абс дает максимальное торможение на любом покрытии, а я говорю - абс на льду ничего не дает, а на других покрытиях всегда можно затормозить лучше чем абс это сделает.

Дело не только в некомфортности, а в том, что абс - это не система которая помогает тормозить с наименьшим тормозным путем, а лишь система, которая не дает колесам блокироваться.

Этого я и пытаюсь доказать руту А он слепо верит в абс.

А кто-нибудь удосужился почитать литературу про АБС ? Для чего ее ставят ?

Назначение АБС - сохранить управляемость машины при торможении и позволить ОБЪЕХАТЬ препятствие. Если просто тормозить "в пол", то тормозной путь без АБС короче, но траектория не предсказуема.

Хотя, ИМХО, при блокировке на льду, допустим, ламели забиваются снегом и торможение прекращается. А АБС "подставляет" незабитый участок колеса.

r00t

Не надо придираться к словам. Включен = работает = треск. Вопрос так и остался без ответа.

А мой тебе совет - когда будет ситуация - лед и колеса заблокируются хотья на долю секунды, а вправо и лево рулить нельзя будет - тормозить рывками, ножкой, а не с помощью абс. Так, хоть путь тормозной будет ниже.

amb 806

Вот и я о том же - абс не влияет на тормозной путь на льду, никак не влияет.

Андрей Владимирович,

что тоже считаешь, что абс существенно сокращает тормозной путь на льду?

Господа - переливаете из пустого в порожнее...

А именно - АВS - даёт выигрыш в тех случаях когда сила трения между колесом/дорогой меньше момента сил направления движения авто

В иных случаях (лёд и т.д.) - АВS не укорачивает Ваш тормозной путь - НО И НЕ УДЛИННЯЕТ ....

Единственное где АВS может подвезти - это многочиленные мелкие горки ("стиральная доска" после гусеничного бульдозера) - но и то этим страдали старые системы АВS - ака двухканальные

Belceller

Чушь пишешь. Я сказал то, что сказал, а не то, что тебе захотелось увидеть.

Еще раз - если абс система, которая позволяет тормозить с наименьшим тормозным путем, почему она включается только при блокировке колеса, почему производители авто не делают так, чтобы абс работал всегда при нажатии на тормоз? Объясни мне А то я думаю до сих пор, что только в случае блокировки колес ситуация торможение с абс и торможение на заблокированных колесах дает выигрыш торможению сабс. Во всех остальных случаях тормозить можно эффективнее без него. Я на таком мнении настаиваю, т.е. тормозить на грани блокировки саоме эффективное.

Дело твое - можешь на льду тормозить тапкой в пол, я не против

Такое чувство что ты тоже глубоко уверен, что абс - это система тормозная, а все большинство думает, что это антиблокировочная.

Еще раз - если абс система, которая позволяет тормозить с наименьшим тормозным путем, почему она включается только при блокировке колеса, почему производители авто не делают так, чтобы абс работал всегда при нажатии на тормоз?

А что ты понимаешь под включенным состоянием АБС? В чем, по-твоему, проявляется ее действие?

kitnamore:

Я на таком мнении настаиваю, т.е. тормозить на грани блокировки саоме эффективное.

Блин, ну включи логику.

А что, по твоему АБС делает? Она ведь начинает работать когда "на грани блокировки" переходит в "блокировку". Если ты такой мастер, чтобы безошибочно рассчитать тормозное усилие в каждом конкретном случае и не позволять колесам блокироваться - снимаю шляпу! Тогда и АБС на твоей машине будет нервно курить, потому, что даже она не умеет это рассчитывать. Она умеет КОРРЕКТИРОВАТЬ ошибку с выбором этого самого усилия. То есть, если на грани - она молчит, сорвал - включилась. Если ты в это время чуть уменьшишь усилие, она опять замолкнет. Самостоятельно ты не сможешь "играть" с педалью с такой частотой, как это АБС делает.