Таможенный союз: Беларусь, Россия, Казахстан. Обсудим?

Steamus,

В свое время из за этого у нас сборку Форда прибили.

"Из за этого" это из за чего? Можно поподробней.

renome,

В двух словах - смысл такой. Когда мы пустили сюда Форд, дав им много льгот, было очевидно, что Форду не столько интересен наш рынок, сколько российский. Ибо мы, по цене 12-14 штук долларов, столько Фордов, сколько планировалось выпускать, не переварим. У нас Гольфы четвёрки в то время по такой же цене продавались. Чисто немецкие. Куда как лучше Форд-Эскорта. Немного нашлось бы фанатов покупающь местный Форд супротив немецкого Гольфа. Один класс машин. Ну некоторый рынок для фургончиков для бизнеса и всё. Выпускали они ещё некие то там микроавтобусы. А вот россияне получали возможность покупать по меньшим ценам. У них тогда не было такого количества своих местных сборок иномарок. Ну вот и намекнули предметно - надо что-то с этим делать. Или отодвиньте Форд, или мы сильно тож что-то ваше заметное отодвинем.

Есть еще один момент. Стоимость и скорость процедуры таможенного оформления в Минске несоизмеримо ниже чем в Москве. Не говоря о мерах нетарифного регулирования. Исходя из тамоежнного союза - логично предположить, что всю таможенную очистку российскими импортерами товаров следующих из Европы, будет выгоднее возложить на свои представительства в РБ. Но с другой стороны - имея на востоке на границе устойчивый канал нелегального импорта из Китая - у нас серый китайский импорт - превращается в открытый нелегальный. Кто от этого выиграет - большой вопрос.

ЗЫ: ИХМО - таможенный вместе с ВТО - в топку.

AV-E50,

Никто их льгот не лишал, их просто не освободили от каких то акцизов

Сами поняли что сказали?

Бухгалтера не в курсе каких-то акцизов о которых узнают опосля? И они являются критическими для производства в некоторой стране? Для компании с оборотами больше чем ВВП этой страны? Отвёрточный конвейер в ангаре на сотню другую человек неподъёмен для Форда? Да они даже сейчас, в кризис, слегка шевелнувшись показывают прибыль в несколько миллиардов в квартал...

AV-E50, Так я высказал выше свои соображения. На мой взгляд ключевой причиной стали гласные или негласные ограничения российского рынка. А если они есть, то выпуск машин терял всякий экономический смысл. Ибо после получения заметных налоговых льгот и освобождения от пошлин, на выходе получили уже устаревший "эскорт" по цене от 12 тысяч долларов. Ну и кому он тут был нужен? Можно конечно говорить об том, что ещё некий акциз недоскостили... Ну может и так. Может нам вообще надо было всем скинуться и доплачивать Форду в форме благотворительности за то, что он тут нам свой старый металлолом решил продавать по цене обычной ввезённой из Германии новой машины и ещё зарабатывать деньги?

renome,

http://wheels.carsmedia.ru/arh/k8_23.php3

димаокс,

Вот и надо подумать о необходимости такого союза. Где гарантия того, что подобные истории не повторяться, что не надо будет согласовывать с "российскими партнерами" открытие более-менее нормального производства

Собственно для преодоления таких барьеров таможенный союз как бы и создается

димаокс,

что диктовать условия в нем будут "российские партнеры", а нам в очередной раз придется с этим соглашаться

Хуже чем сейчас не будет. Сложно представить что ТС как-то поспособствует закрытию уже открытых рынков в РФ.

Да и наши партнеры тоже не сахар. На пути импорта из РФ такие препоны ставят - какой там свободный рынок

Yosic,

ИМХО

Пример приведите

Создание Таможенного союза в торговых отношениях между Россией, Казахстаном и Белоруссией глобально ничего не меняет: с этими странами и так действует зона свободной торговли, отмечают эксперты, на которых ссылаются "Ведомости". Политологи замечают, что реальные интеграционные процессы для России никогда не были особой ценностью.

Пипец.

Ivan Igorevich,

Я лучше куплю Пассат В-6 за 20 000 чем Кэмри Питерской сборки за 29 000 - 30 000